柳工装载机点火怎么设置，柳工装载车的使用说明书

1，柳工装载车的使用说明书

会开装载机的话，不要去找说明书，其实都是一样的，就那几个动作，仪表也一样就是格式不同、采纳哦

我是来看评论的

柳工装载车的使用说明书

2，大家好我是新手我想问下50的柳工装载机怎么启动

柳工50有一个总扎开关在最后面水箱下，肯定是关掉了，以防跑电。

是不是时间长了，电瓶没电了，就是用钥匙开的

拧钥匙卡卡响的话要不是总电闸关了或者线路有问题

大家好我是新手我想问下50的柳工装载机怎么启动

3，柳工856装载机不容易启动油泵好像不上油启动就没事是康明斯

检查高压泵出油阀关闭情况，加大启动油量。

每次启动前通电8秒。装到你的邮箱。手油泵老是坏。花钱换一个更坏的如果想解决找一个小车的邮箱的油泵（柴油的） 12V 注意。找服务站吧。经常的故事康明斯就这个样

知道了，是D6114吧，要么就是D9，那不是康明斯...是东风产的..回油螺丝懂不? 换个试试，要是还不行就校泵校嘴子去...

以下供你参考直列6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5 v型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。四缸四冲程发动机点火顺序 1-3-4-2,1-2-4-3两种。现在直列六缸发动机点火顺序都是1 5 3 6 2 4 v型发动机都是柴油机所以我问的是柴油六缸v型发动机的点火顺序v型6缸发动机，首先要弄清楚气缸顺序，因为v型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2。

柳工856装载机不容易启动油泵好像不上油启动就没事是康明斯

4，装载机康明斯发动机点火正时调整有哪位师傅能够指点迷津谢谢

普通柴油机的燃油系统由柱塞式喷油泵和喷油嘴两大部分组成，油泵和油嘴是分开的，油量是通过控制柱塞的圆周转动来实现的，压力是由泵和油嘴共同形成的密闭空间形成的。因此，喷油泵又叫“高压油泵”。康明斯的燃油系统由PT泵（并不产生高压），喷油器（产生高压）组成的，通称为“PT燃油喷射系统”或“压力~时间系统”，其油量的大小是靠压力~时间原理来调节的。其原理简单来说即是：油嘴柱塞打开进油孔的时间短，进油量少，喷油量少，动力小，转速较高；油嘴柱塞打开进油孔的时间长，进油量多，动力大，转速较低。当然，这个效果是由泵和油嘴的特殊构造和一系列不同变化开共同实现的。其特点是精密偶件比较少，构造比较简单。康明斯是特有的一种柴油机。后来我们国家有些制造厂把普通柴油机也起名为“康明斯”，并且已经大量应用。这就造成了不小的误会。人们一提“康明斯”，就不知所指。康明斯点火正时的调整方法比较麻烦，配图叙述也难说清楚。如果想知道怎样调整，最好是查阅相关书籍，配合柴油机实物，实际操作体会，才有可能真正搞清楚，并掌握其方法。

齿轮室里有三个齿上面的有记号三个一起对好了就行！再看看别人怎么说的。

齿轮室里有三个齿上面的有记号三个一起对好了就行！

5，装载机基本操作详细点

装载机的正确操作方法装载机柔性正确操作方法可以归纳为：一轻、二稳、三离、四勤、五协调、六严禁。一轻：在装载机作业时脚跟紧抵驾驶室地板，脚板和油门踏板保持平行，轻缓地下压加油踏板。二稳：装载机在作业中，油门始终要稳住。一般作业状态下，油门开度在70%左右为宜。三离：在装载机作业时，脚板应和制动踏板分离开，平放到驾驶室地板上，决不能踩在制动踏板上。装载机常常在凹凸不平的工地作业，如果脚总是踩在制动踏板上，机身上下窜动会造成驾驶员不轻意地踩制动踏板。一般情况下，要用控制油门减速的办法控制机况和换档。这样既避免了频繁制动造成制动系统过热，又为装载机快捷的提速带来方便。四勤：在装载机作业时，特别是在铲挖作业时，应在油门稳定情况下，用循环扳动起升和转斗操纵杆的方法使铲斗铲满物料。起升和转斗操纵杠的循环扳动就是所说的“勤”。这个过程非常重要，对耗油量的影响很大。五协调：协调就是起升和转斗操纵杠有机的配合。装载机一般的铲挖过程首先是将铲斗平放在地面，平稳地驶向料堆。在铲斗平行铲往料堆遇阻力时，首先应遵循先起臂后收斗的原则。这样可以有效地避免铲斗底部受到阻力，从而能够充分发挥最大的掘起力。六严禁：首先是严禁轮胎打滑。装载机作业时，遇阻力而猛加油门往往会出现轮胎打滑的现象。这种现象通常是由于驾驶员操作不当造成的，既增加了油耗又损伤了轮胎。其次是严禁后轮翘起。由于装载机的掘起力大，驾驶员通常在铲挖坚实的原土和石料山等作业过程中，如果操作不当就容易出现两后轮翘起离地现象。这种翘起动作的落地惯性，会造成铲斗的刃板断裂、铲斗变形；后轮翘起很高时还容易引起前后机架等结构的焊接处开裂，甚至板材断裂等。第三是严禁撞击料堆。铲挖普通物料，装载机可以用II档作业，严禁以II档以上的档位向料堆进行惯性冲击。正确的方法应该是铲斗在接近料堆时适时地把档位转换为I档完成一个铲料过程。

装载机的驾驶操作技巧：一轻：在装载机作业时脚跟紧抵驾驶室地板，脚板和油门踏板x需要保持平行，然后轻缓地下压加油踏板。二稳：装载机在作业中，油门始终要稳住。在一般作业状态下，油门开度在70%左右为宜。三离：在装载机作业时，脚板应和制动踏板分离开，平放到驾驶室地板上，决不能踩在制动踏板上。装载机常常在凹凸不平的工地作业，如果脚总是踩在制动踏板上，机身上下窜动会造成驾驶员不轻意地踩制动踏板。一般情况下，需要用控制油门减速的办法控制机况和换档。这样不但避免了频繁制动造成制动系统过热，且为装载机快捷的提速带来方便。四勤：在装载机作业时，特别是在铲挖作业时，应在油门稳定情况下，用循环扳动起升和转斗操纵杆的方法使铲斗铲满物料。起升和转斗操纵杠的循环扳动就是所说的“勤”。这个过程非常重要，对耗油量的影响很大。五协调：协调就是起升和转斗操纵杠有机的配合。装载机一般的铲挖过程首先是将铲斗平放在地面，平稳地驶向料堆。在铲斗平行铲往料堆遇阻力时，首先应遵循先起臂后收斗的原则。这样可以有效地避免铲斗底部受到阻力，从而能够充分发挥的掘起力。

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