装载机温度120怎么办，装载机成工50e3大修变速相后高温温度上一百二十度

1，装载机成工50e3大修变速相后高温温度上一百二十度

变速箱中齿轮油油量过多会导致温度升高，油变质也有影响。

如果散热器，滤芯，管子没堵，油质量没问题就是变速箱没修好

装载机成工50e3大修变速相后高温温度上一百二十度

如果回油阀溢流阀回油滤芯变速箱散热器变速箱油温表感应塞也检查更换，那就把变速泵，油底壳进油滤网和传动油检查一下，这些都没问题就是变矩器内部的问题了。

变速箱高温主要判断是变速箱内部影起的还是由于散热器堵塞造成的？一般山工的变速箱高温，正常情况下不是散热器堵了，就是变速箱要坏了

山工50F11装载机变速箱高温怎样解决

离合器打滑，或者变矩器泵论和涡轮间隙过大，变矩器出口压力太高冷却油太少等。

你好！不知道你的是什么车就是那个品牌的装载机一般是双变出问题定轴式变速箱的话车型是宇通重工的是变矩器的导轮发卡我的回答你还满意吗~~

不知道你的是什么车就是那个品牌的装载机一般是双变出问题定轴式变速箱的话车型是宇通重工的是变矩器的导轮发卡

装载机变速箱新修完温度高达120度怎么处理

我是一名修理工,你遇到的这样的问题.有三点:1.变速泵内部间隙过紧产生油温高.2.变速箱内的摩擦片打滑产生油温过高.3.变速箱冷却器是否堵塞

那要看连续工作多长时间了，连续工作时间过长油温水温过高这种现象是存在的，此时应该让机器休息会；如果工作时间在三小时内油温超120水温超90，那就不正常了，此时一般是冷却系统故障，或者油质量有问题，或装载机持续过载作业、散热管堵塞等等导致，就要检查是哪方面故障。

装载机的传动系统是液力传动，全靠油压传动，所以油温容易高；它的散热是靠变数箱齿轮泵给压至散热器与冷却液进行热交换来散热，当然有压力，与变数箱压力基本一致；没有阀门也不能有或没有必要有。

有的，要不怎么流通

进油有压力，回油也有压力。还有一个是溢流的压力。一般来说，进1.5-1.8m回油0.25-0.35mpa,溢流小。压力都是经过弹簧调解造成的，你可以自己查找一下油路当中安。装的阀块拆开检查即可。通常这个情况是压力油直接回油箱造成的仅供参考

矩器的壳体上装有入口阀和出口阀,变矩器油就是从出口阀再到散热器的，如果出口阀关闭不严，或者出口堵塞.28MPa，入口阀的作用是溢流阀，它控制工作液体进入泵轮的压力为0.56MPa，出口阀起背压作用，它保证变矩器出口处压力不低于0.15-0