装载机靠什么转向,柳工装载机转向无力

装载机方向转不过来？装载机的工作原理是什么？装载机开车的操作方法是什么？装载机方向盘转得很用力是怎么回事~全液压转向1:检查系统压力是否不足转向测量压力，如果不足，调整转向压力到14 ~ 14.5 MDA 2:减速装载机。机械系统:主要包括行走装置、转向机构和工作装置。

装载机可分为动力系统、机械系统、液压系统和控制系统。装载机作为一个有机整体，其性能不仅关系到工作装置机械部分的性能，还关系到液压系统和控制系统的性能。动力系统:装载机动力一般由柴油机提供，具有运行可靠、功率特性曲线硬、燃油经济的特点，满足装载机对恶劣工况和变负载的要求。机械系统:主要包括行走装置、转向机构和工作装置。

柳工50C的带流量放大阀的车辆是典型的先导式低压油路控制转向高压油路。可以先从低压开始，因为维护方便。1.先导压力3.5 MPa，看能不能满足要求。转向打开流量放大阀。启动车辆转向看油路两侧是否畅通，油量是否充足。飞行员判断没有问题。如果试点达不到要求，先看看。转向溢流阀正在定义。如果低压没问题，先测高压，看能不能达到15 MPa。如果没有，既然你已经更换了流量放大阀，建议你检查一下油缸和泵油缸。可以断开两根转向管，用高压气体吹油缸的另一段。

装载机的驱动方式主要有:启动-换挡-转向-停止1。开始1。提升动臂并向上转动铲斗，使动臂的下铰接点离地40至50厘米。2.右手握住方向盘，左手将变速杆置于所需档位。3、观察机器周围情况，鸣喇叭。4.松开手刹杆。5.逐渐踩下加速踏板，使装载机平稳起步。2.换挡。1.换挡:逐渐加大油门将车速提高到一定程度。在快速松开加速踏板的同时，

2.降档:松开油门踏板，降低行驶速度。将变速杆置于低速位置，同时踩下油门踏板。转向1.一只手握住方向盘，另一只手打开转向灯开关。2.双手握住方向盘，操纵方向盘，根据驾驶需要修正行驶方向。3.关闭转向灯开关。五.停止1。松开油门踏板减速装载机。2.根据停车距离踩下制动踏板，使装载机停在指定位置。3.把变速杆放在空档。4.将手刹杆拉至刹车位置。

装载机铲取和装卸物料是通过其工作装置的运动来实现的。装载机工作装置由铲斗1、动臂2、连杆3、摇臂4、铲斗油缸5和动臂油缸6组成。整个工作装置铰接在框架7上。铲斗通过连杆和摇臂与铲斗油缸铰接，用于装卸物料。动臂与机架和动臂油缸铰接，以提升铲斗。铲斗的翻转和动臂的提升由液压控制。装载机作业时，工作装置应能保证:当铲斗油缸锁定，动臂油缸升降时，连杆机构使铲斗上下平移或近似平移，以防止铲斗倾斜和物料散落；当吊臂在任何位置，铲斗绕吊臂铰接点转动进行卸载时，铲斗的倾斜角度不小于45°，卸载后吊臂下降时铲斗能自动调平。

来自转向油泵的压力油流向优先阀，以通过优先阀分配油。在保证转向油泵用油需求的前提下，将多余的油供给工作液压，以消除转向过量供油给系统造成的功率损失，提高工作效率。在流量放大阀的进油管路上安装了一个单向阀，以防止/ -1/油缸中的机油回流到放大器转向，造成方向盘跳动。如果车轮在转到极限时遇到不能转向或系统压力超过16MPa的障碍物，则优先阀中的安全阀会打开，将油卸载并返回油箱，以防止系统过载。

1: Check 转向检查系统压力是否不足，并测量压力。如果不足，调整转向压力到14 ~ 14.5 mda2: When 转向，-。3.优先阀的安全阀滑阀卡滞或内部泄漏超出公差范围。只需更换一个新的优先阀！这些都是全液压最常见的问题。请参考并检查(建议先检查转向装置供油是否充足):方向盘转动缓慢但下沉不快或无动力转向:转向泵效率低下，达不到要求的压力。

转向安全阀压力低或安全阀阀芯卡死。转向系统回油不畅。转向超载。负载感应管路漏油、堵塞、扭结或过长。优先阀中的溢流阀压力低，弹簧引起的控制压力低，阻尼孔堵塞或阀芯卡住。转向装置本身漏气或熄火转向单向阀无法复位，漏气量大。进油单向阀损坏堵塞转向进油口。快转和慢转都重:转向立柱本身阻力大，转向杆弯曲，或者转向杆与转向阀芯干涉。

1。首先，检查下吊臂的提升是否有问题。如果举升无效或速度明显下降，说明齿轮泵坏了，不是转向机的问题。2.检查连接在优先阀和转向机器之间的高压油管是否畅通。如果被屏蔽了，。如果没有转向泵，则优先阀被卡住。更换优先阀，或转向泵坏了，转向器坏了。

装载机的形式不同，所以方向不动的原因也不同。1.首先，检查下吊臂的提升是否有问题，如果举升无效或速度明显下降，说明齿轮泵坏了，而不是转向机器。2.检查连接在优先阀和转向机器之间的高压油管是否畅通，如果被阻挡，转向机器将不会移动。3.冬天最常见的问题就是液压油的问题，如果是刚换的，可能是液压油的问题。冬天常用46 #液压油，如果弄错了，还会导致装载机的方向转向。