山工50f装载机驾驶室,山工装载机50f与650哪个好

山工50F 装载机突然没有升降了，我就修了一个山工50F 装载机变速箱，山工50F。山工50F 装载机带Pilot的闲轰哥，我对这款车不太了解，不过给你点建议，我的是山工 50f加强版装载机在斜坡上作业时，挂一个倒车，前溜...在仪表板旁边的斜坡上工作的开关，你试试。

柳工注重销量，但原创质量比山工差。我的山工50F开了五年才拆封。如果柳工的话，一年之内拆了哪个行星变速箱都不奇怪，耐用的是山工。国内的山工 装载机是给瘸子内部调个位置。你自己想想。其他厦工、龙工、宇通、呈贡、都是二线。一般中等，性价比低。你最好买一个柳工。山工不好。不要被骗了。

未挂档，看倒档摩擦片是否被烧死？如果烧死，只有前进档不能走，倒档和空挡都不能走。拆下倒档和前进档的管子，即前进档接倒档，倒档接倒档。试试看。如果前进档不到位，则变速控制阀有问题。山工50F的高低档都是机械的。如果拆开变速箱，应该没有问题。看轴在高速下是否挂到位！你检查过变速控制阀了吗？

仪表板旁边斜坡上的工作开关，请试一下。山工车在坡上有工作开关。请看看你车上的这个开关是否打开了。这是山工 car的一个非常实用的设计。山工汽车的变速箱是一个带固定轴的分体式变速箱。可以实现前四挡后四挡以上，速度高。比其他品牌的行星风好多了。在斜坡上工作时就是这种情况。为了防止车打滑，你放到正常工作档就不是这样了。应该是变速箱的问题。在我看来，应该有三个原因。档位间隙过大，导致换挡时动力传递延迟。另外变速箱有问题，离合器供油系统，造成油压低，离合器接合慢！

1。导致发动机水温过高甚至“沸腾”的原因有很多，比如冷却系统的电子元件(节温器、冷却风扇)损坏、散热器散热不好、冷却液不足等。2.靠边停车，但不要马上熄火！因为冷却液的温度已经很高，冷却能力已经达到极限，如果马上关闭发动机，沸腾的冷却液就会停止循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴驱动的)。3.当然，如果发动机是电子水泵就更好了。温度过高，得不到冷却，发动机难以承受。

4.检查是否缺少防冻液，导致发动机水温高。冷却液的循环，是否循环不畅。其次，我们还可以查看水温传感器、水泵、温控器、冷却风扇都有可能导致水温过高[摘要] 山工50F 装载机液压油温度和水温。【问题】1。发动机水温高甚至“沸腾”的原因有很多，比如冷却系统电子元件损坏。

兄弟，我对这款车不太了解，不过给你点建议。首先，下臂困难，所以你要认为问题肯定不在动力源，也就是说不是工作油泵。不会是机油和滤清器的问题，因为只要多路阀允许机油回流，臂就可以靠自重脱落。只有多路阀不动作才会出现这个问题，而这个问题要么是多路阀卡死，要么是先导油不畅，冷热车有区别，说明阀门卡死的可能性不大，先导油不畅每个动作都会一样，所以先导压力不够，也就是先导油溢流阀卡死。

你走路了吗？如果它不走，连接发动机和变矩器的弹性钢板就坏了。如果有行走，那就干脆没有转弯和举升(应该没有翻斗)1。检查液压油是否不足(油管突然爆裂是否漏油过多)2。如果条件允许，测试工作压力和转向压力。工作标准为16MPA，转向标准压力为14MPA。该测试在车辆保持状态下进行(举升至最高位置以测试工作压力，转向至极限位置以测试转向压力)。如果没有压力，进行以下检查3。

我是柳工的技术员。如果动臂很弱，不要忙着换工作泵，虽然不碰山工，但国内厂家最初用的都是日本进口泵，一般不会出问题。如果换了外面随便组装的泵或者国内的一些泵，工作就达不到之前的效果，而且容易漏水，你可以看看正在工作的水泵。如果动臂无力，试着行走或转向，举升铲斗等，如果没有问题，至少有一个是好的，那就不是泵的问题了。其次，尝试其他先导铲斗或转向，如果没有问题，所有的问题都固定在动臂的先导和工作油路上，这样你就可以很容易地沿着路线一个一个检查。飞行员在进入换向阀的地方有一个压力表，买机器的时候看那个地方，看说明书。如果是正常的，看那个地方。