装载机故障分柝与排除,最全装载机故障介绍与排除

⑤仔细检查制冷剂管路和接头，应清洁无油污。如果有油污，这里可能有泄漏。⑥检查系统管路是否有划伤、折叠、压扁、破损，如果有，应该是排除。⑦检查采暖水管道连接是否可靠，热水阀是否能自由开关。⑧机器运转一段时间后，外部零件上是否有霜或冰？⑨通过观察窗观察制冷剂的流动状态:首先起动发动机，使其在一定速度下稳定两分钟，然后通过观察窗观察制冷剂的流动状态。

系统压力的检测:在压力测点1安装一个量程为25Mpa的压力表，将吊臂提升到水平位置。在发动机额定转速下，操作旋转铲斗滑阀，使旋转铲斗向后倾斜，直到仪表显示最高压力。此时读数应该是17MPa。如果系统压力低，应从以下几个方面分析:排除:1。分配阀内漏:分配阀内漏的主要原因有:主安全阀主阀芯卡死、阀杆与阀体配合间隙过大、调压弹簧损坏、阀内密封损坏或阀体有砂眼。

铲斗铲斗不到位“铲斗铲斗不到位”是指装载机工作装置工作一段时间后，铲斗上的铲斗限位块接触不到动臂，铲斗角度达不到规定值。这种现象主要是由于工作装置中的结构件强度不足和塑性变形造成的。我们在设计工作装置的时候，经常会在装载机满载的情况下对工作装置的强度进行分析，我们往往认为工作装置在这种工况下受力最大。

这可以保护工作装置免受冲击，防止材料散落，并简化驾驶员的操作。铲斗未在地面上收集后，需要在到达运输位置时操作铲斗收集动作。这个功能就是我们常说的“停止功能”。通过对运动轨迹的分析，我们发现，如果具有这种功能的工作装置不受集斗限位块的限制，在工作装置从地面上的集斗位置到指定运输位置最高点的圆弧运动过程中，铲斗与吊臂之间的相对角度会逐渐减小。

自动变速器由液力变矩器、行星齿轮机构和控制系统组成。液力变矩器和控制阀体是自动变速器中最昂贵的两个总成。在我们的日常维护中，很难找到液力变矩器，因为它是和检测仪器一起出现的。为了使广大维修人员逐步具备对液力变矩器进行诊断和维修的能力，这里我们将为大家讲解故障对液力变矩器的常见诊断思路和维修方法。1.液力变矩器中支撑导向轮的单向离合器打滑(1) 故障现象:车辆在30 ~ 50 km/h以下加速不畅时，车速上升缓慢，通过低速区后，

ZL30E 装载机采用定轴液压换挡变速器。在对变速器进行一次大修时，遇到了以下情况:将修理后的变速器总成吊至车架后，传动轴与管路连接并加注规定的变矩器油，变速器处于空档，变速器前后输出传动轴未连接。发动机启动后(变矩器工作正常)，变矩器与变速器之间的传动轴逐渐停止转动，变速器换挡压力为1.5Mpa。分别挂I、II档或倒档时，发现只有I档的工作油压为1.5Mpa，倒档和II档只有0.4Mpa，三个档位都没有动力输出。发动机熄火后，发现可以用手转动变矩器和变速器之间的传动轴。检查了系统的所有管道，没有发现任何问题。

厦门实业有限公司生产的ZL50C型号装载机行驶中出现制动故障。初步观察，两个前轮无法制动；当脚制动阀被频繁压下和释放时，泡沫状液体出现并从空气释放阀快速排出。因为这台机器的两个后轮可以制动，所以可以是空压机和脚制动阀的-2故障，重点检查放在前气液总泵和制动总泵上。首先检查了所有管道的接头，系统没有发现漏气现象；观察气压计，气压可达0.68兆帕。

然后踩下制动踏板，储液室内的油沸腾，不断冒出气泡，制动缸活塞没有反应；除脚制动阀外，其他部位无制动液泄漏。根据分析，由于气体压力充足，系统内无漏气现象，所以可以确认起初气路中没有故障。通常情况下，主缸助力器的气室和油室是不相通的，但当踩下制动踏板时，油室内会产生气泡，说明气液式主缸助力器的气室和油室是因为密封不良而串通的。

装载机重型转向故障方法A ZL50G型号装载机采用流量放大转向系统，由优先流量放大阀、全液压转向器、限位阀、转向泵、转向泵组成。在使用中，有时转向很重，转向沉重的主要原因是:先导系统或转向系统压力不符合要求；管线连接错误，管接头堵塞；吸油管路进气和漏油；液压缸内部泄漏。排除的方法是:将整机停放在平地上，放下动臂，调平铲斗，停止发动机，再测量系统压力；测量先导压力前，将动臂置于最低位置，铲斗接收最大铲斗角度位置；在测量转向压力之前，拆下液压极限的顶杆。