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1，什么是静液压 无级变速装载机

就是静液压驱动的装载机，滑移装载机 静液压传动的基本原理是发动机输出的机械能通过液压泵将其转化为液压能,经管道和控制阀等传输到液压马达,经液压马达重新转化为驱动负荷所需的扭矩和转速的机械能。 它是通过泵和马达的配合实现无级变速

什么是静液压 无级变速装载机

2，什么是静液压 无级变速装载机

就是静液压驱动的装载机，滑移装载机静液压传动的基本原理是发动机输出的机械能通过液压泵将其转化为液压能,经管道和控制阀等传输到液压马达,经液压马达重新转化为驱动负荷所需的扭矩和转速的机械能。它是通过泵和马达的配合实现无级变速

什么是静液压 无级变速装载机

3，装载机的双泵合流是指哪双泵无级变速又是指什么

双泵合流说的是工作泵和转向泵，在不需要转向时转向泵的流量优先供给给工作液压系统，使装载机做动作更有效率。你所说的无级变速可能是指液力变矩系统。
双泵指的是液压工作泵和转向泵，当操作时没有转向动作，两台泵通过合流阀【也叫优先阀】同时向多路阀供油，加大工作装置的供油量，提高作业效率。当有转向动作时，优先供转向装置。

装载机的双泵合流是指哪双泵无级变速又是指什么

4，无级变速什么意思

无级变速是指发动机变速箱可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，传动系统各部件的配合让汽车有更好的动力输出，一般比较常见的无级变速有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器，在日系车上比较常见。附：无级变速的优缺点：优点：1、无级变速没有自动挡变速箱的传动齿轮，所以在换挡过程中一般不会出现顿挫现象，CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺，也是很多的消费者选择无级变速的主要原因。2、无级变速的传动系统相比较传统的变速箱在挡位上比较多，挡位的设定比较自由，传动系统中的齿轮比、性能等方面比较容易达到。3、无级变速传动的机械效率较高，在汽车的油耗上表现比较好，是消费者购买无级变速的驱动力，无级变速的省油效果仅次于手动挡变速箱。缺点：无级变速由于动力输出呈线性，导致在加速感的体验上稍微差一些，无级变速箱能与发动机通过电子逻辑程序控制，充分调动发动机的最大扭矩，但在实际的使用过程中，会相对保守一些，缺少了驾驶乐趣。更多关于无级变速什么意思，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/7da8f11616092708.html?zd查看更多内容

5，cvt无级变速是什么意思

连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。CVT技术的发展，已经有了一百多年的历史。德国奔驰公司是在汽车上采用CVT技术的鼻祖，早在1886年就将V型橡胶带式CVT安装在该公司生产的汽油机汽车上。1958年，荷兰的DAF公司H.Van Doorne博士研制成功了名为Variomatic的双V型橡胶带式CVT，并装备于DAF公司制造的Daffodil轿车上，其销量超过了100万辆。但是由于橡胶带式CVT存在一系列的缺陷：功率有限(转矩局限于135Nm以下)，离合器工作不稳定，液压泵、传动带和夹紧机构的能量损失较大，因而没有被汽车行业普遍接受。然而提高传动带性能和CVT传递功率极限的研究一直在进行，将液力变矩器集成到CVT系统中，主、从动轮的夹紧力实现电子化控制，在CVT中采用节能泵，传动带用金属带代替传统的橡胶带。新的技术进步克服了CVT系统原有的技术缺陷，导致了传递转矩容量更大、性能更优良的第二代CVT的面世。该系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。金属带由两束金属环和几百个金属片构成。主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合。发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮，然后通过V型传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，从而改变传动比。可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现的。由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速。

6，无级Cvt无级变速是什么意思

CVT是Continuously Variable Transmission的简称，别名也可称为自动变速。也就是没有明确固定的档位，可以连续不断地可变传动，对于汽车来说速度的变化可以更快，性能也更加平衡，实际驾驶会更加顺畅。
CVT即无段变速传动，其英文全称Continuouslv VariableTransmission，简称CVT。 CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅 。 市场上销售的汽车，装备的变速箱主要有手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。CVT变速的工作原理：CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化 。
cvt比普通的at要好，原理就不一样， 换挡非常平顺 而且油耗较低，但相比普通的at来说无法承受 更大的扭矩 高端cvt除外。cvt的 成本相对高一些，用的不很多 ，只是在一些 中高端车型才有。 cvt一般不容易出问题，但一旦出了问题 就很麻烦 。很难维修 如果想买自动挡的 可以选择 大众的 6速手自一体变速箱，换挡比较平顺而且 油耗不高。 通用的 6速手自一体就不要选了 ，无论是变速箱还是跟发动机的匹配都不好。cvt里 日产的cvt技术 比较成熟，而且应用广泛。从12w级别的车里就有cvt了。油耗低，换挡舒适。另外奥迪 a4l等高端车型 也有cvt使用 ，同样的问题也是无法承受很高的扭矩。动力性一般。三菱 翼神 也用cvt 车上市时间不长 ，不知道 性能如何 ，不过个人觉得大同小异吧

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