装载机机油多是怎么回事

装载机变速箱油太多会怎么样？装载机蓝烟是什么？回事?怎么处理ZL50 装载机 机油？装载机 机油加多了会怎么样？如果不是太多，影响不大。机钢中机油过多，造成燃油雾化不良，如果有烟，那是因为在燃烧机油，还发现机油蓝烟多表示发烧机油，显然你机油做过头了。你得加机油靠它机油脚。

【太平洋汽车网】叉车机油过多会降低发动机的输出功率。当发动机工作时，手摇曲柄和连杆的大头会快速移动。这时，如果机油太多，就会剧烈搅动手摇曲柄和连杆。曲轴手柄和连杆搅拌机油会消耗一定的能量，必然导致发动机输出功率降低，油耗增加。机油过多会造成发动机排气管冒蓝烟。如果机油太多，手摇曲柄和连杆大端的快速运动必然导致机油飞溅，大量飞溅的机油会冲进燃烧室燃烧，从而造成排气管冒蓝烟，即“烧机油”。

0.91× 10 (kg/m)左右的密度可以起到润滑减磨、辅助冷却、密封防漏、防锈防腐、减震缓冲的作用。被称为汽车的血液。机油由基础油和添加剂组成。基础油是润滑油的主要成分，决定了润滑油的基本性能。添加剂可以弥补和改善基础油性能的缺点，赋予一些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

3、新的小 装载机冒蓝烟是怎么 回事?就工作了不到10小时,还发现 机油多了

蓝烟表示发烧机油。由于活塞环没有与气缸密封，机油进入气缸参与燃烧，会以蓝烟的形式排出。这种现象要通过磨合才能逐渐缓解和消失。否则可能会出现装配错误，比如活塞环断裂，活塞环口位置不合适等。机油表面标高缸套、缸盖砂眼、裂纹、冷却水进入油底壳的可能原因。气缸垫损坏，水道与气缸连通，冷却水进入油底壳。气缸套水封环在安装过程中损坏，冷却水进入油底槽。

变速箱内部的橡胶密封圈长时间冷暖交替。由于五菱装载机变速箱中的橡胶密封圈长期冷暖交替，密封圈中的增塑剂和软化剂大量流失，所以会出现腐蚀、老化、变硬的问题。开始是油渗出来，然后慢慢滴油。时间长了密封圈断裂，是轴承与轴瓦间隙过大或挡油板破裂造成的。上汽通用五菱汽车有限公司是由上海汽车工业(集团)总公司、美国通用汽车公司和柳州五菱汽车股份有限公司共同经营的大型企业..

1 ZL50 装载机长途运输时不小心翻倒在路边。用吊车吊起后，发现柴油机只有一侧损坏，其余完好无损。司机发现机油，柴油和冷却液都有不同程度的流失，于是机油，分别添加了柴油和冷却液。启动柴油机时，我听到起动机齿轮和柴油机飞轮之间有强烈的碰撞声。同时我观察到柴油机的风扇叶片在启动时只是轻微转动了一下就停了，再次启动时故障现象依然存在。

装载机柴油机翻车时，油底壳高于缸盖，一缸高于六缸。当柴油机处于这种状态时，其油底壳中的机油会从气缸壁之间的间隙慢慢流入燃烧室。因为ⅵ缸位置最低，ⅰ缸位置最高，所以机油流入燃烧室的可能性最大的是ⅵ缸，其次是ⅵ缸和ⅳ缸，可能性最小的是ⅰ缸..用扳手转动曲轴飞轮很费力，飞轮来回转动一个小角度，说明故障是柴油机内阻引起的。

如果不是太多，影响不大。太多的话会燃烧机油，燃烧室积碳，气门烧蚀，发动机无力等，把它发泄出来。会喷油烧机油，抽烟，虚弱明显，你机油做过头了。你得加机油靠它机油脚，机钢中机油过多，造成燃油雾化不良。如果有烟，那是因为在燃烧机油，再加机油，没什么大问题，会启动困难，呼吸机会喷油，会有烫伤机油。