1，一个月换一个装载机行走泵什么原因

可能是安装平面与油泵轴心线垂直度有偏差，用百分表校一下试试。
1. 要是国产普遍的变数箱 行走泵 在工作泵后面了（代表机型 柳工50c 厦门 徐工 等等）2. 定轴箱的 在变矩器 上面了 上面有连接齿轮箱油管的那个泵就是（代表机型 山工 临工 常林等）zf的在变数箱里面 的拆下变矩器 ，卡特70 以下的 在工作泵里面 和国产的差不多

一个月换一个装载机行走泵什么原因

2，怎么拆装载机变速磅

先卸下进出油管，再把变速泵前面的的油泵的四条固定锣母去掉，取下转向油泵，然后取下变速油泵的内六角螺丝，然后就可以取下变速油泵了，
先把工作泵卸下来后面那个小扁的就是行走泵
bf25型变速操纵阀，是目前国内市场上5吨级装载机配行星式变速箱时普遍采用的阀。这种阀有一个专门的调压弹簧，安装在滑阀杆腔上部的蓄能器腔中，拆下蓄能器的堵头螺栓，掏出蓄能器活塞，可以看到里面有一粗短和一细长的弹簧各一根，那个细长的就是。　　掏出弹簧向孔内看，可以看到调压阀芯，调压弹簧一头就顶在该调压阀芯上，另一头当然就是顶在蓄能器活塞上，能被活塞压缩。老式阀的活塞腔装有限制活塞移动量的调压圈，去掉一个调压圈，就可以让活塞多压缩弹簧一些，压力就可以提高。新式的没有调压圈，但调压阀芯的芯轴头上凸出较多，可以套上一个或几个合适的垫圈，同样达到使弹簧的被压缩量增加的目的，调高压力，反之亦然。

怎么拆装载机变速磅

3，装载机行走泵的工作原理

液力传动，行星减速工作原理
装载机工作泵工作原理：一、动力系统 装载机的动力系统由动力源柴油机以及保证柴油机正常运转的附属系统组成，主要包括柴油机、燃油箱、油门操纵总成、冷却系统、燃油管路等。柴油机通过双变驱动传动系统完成正常的行走功能；通过驱动工作液压系统带动工作装置完成铲运、提升、翻斗等工作动作；通过驱动转向液压系统，偏转车架，完成转向动作。 二、传动系统 传动系统由变矩器、变速箱、传动轴、前、后驱动桥和车轮等组成。通过传动系统自动调节输出的扭矩和转速，装载机就可以根据道路状况和阻力大小自动变更速度和牵力，以适应不断变化的各种工况。挂档后，从起步到该档的最大速度之间可以自动无级变速，起步平稳，加速性能好。遇有坡度或突然的道路障碍，无须换档而能够自动减速增大牵引力并以任意小的速度行驶，越过障碍。外阻力减小后，又能很快地自动增速以提高作业率。当铲削物料时，能以较大的速度切入料堆并随着阻力增大而自动减速提高轮边牵引力以保证切入。发动机输出的动力经过液力变矩器传递给变速箱，经过变速箱的变速将特定转速通过传动轴驱动前后桥和车轮转动达到以一定速度行走的功能。 三、工作装置 装载机的工作装置由铲斗、动臂、摇臂、拉杆四大部件组成。动臂为单板结构，后端支承于前车架上，前端连着铲斗，中部与动臂油缸连接。当动臂油缸伸缩时，使动臂绕其后端销轴转动，实现铲斗提升或下降。摇臂为单摇臂机构，中部与动臂连接，当转斗油缸伸缩时，使摇臂绕其中间支承点转动，并通过拉杆使铲斗上转或下翻。

装载机行走泵的工作原理

4，装载机水泵怎么装

1、开泵前认真检查各部位的螺丝、链销是否松动。2、对轴瓦进行检查，并注入适量润滑油厂用手盘车1-2圈，以检查局部位运转是否灵活一致，是否有杂物阻碍运转。3、起动时要先灌满水，放完泵体内的空气，使水泵在截门关闭状态下起动。4、起动时，要注意电压表、电流表、压力表的指针，并注意机器的声音是否正常，发现异常情况，立即停机检查。5、当电流表的指针达到额定电流，电动机的声音恢复到正常状态时再按运转按扭，使电动机在正常状态下安全运转。6、初运转的水泵，起动后全速运转几分钟时，须停机检查轴和轴承，填料是否发热，电动机是否有局部发热情况，若有异常情况立即检查处理完毕后，再重新起动，水泵重新起动前，仍需检查泵内是否灌满水，放完空气等。7、水泵运转时，填料内的溢水必须清洁，应不合泥沙及腐蚀性的物质，螺丝必须松紧均匀。常有少量水溢出，但滴水不能成线。若漏液过多而无法紧时，应重新更换盘根。8、水泵不得在泵内无水状况下运转。9、运转时要保持电机内外清洁，不得使润滑油及水进入电动机内。10、水泵震动或声音不正常时，应立即停机检查。11、注意电流表的指针位置，不得超过额定电流，如果超过应立即停机检查。12、水泵在运转状况下，要把截门全部打开，严禁闭门、卡门运转。13、停泵时，必须先闭水截门，然后切断电源。14、坚守工作岗位，水泵在运转期间，不准擅自离开岗位，不准看书、睡觉。15、经常擦拭机器，保持水泵及泵房内清洁卫生。16、作好设备运转记录，严格执行现场交接班。
旧的怎么拆下来，新的就怎么装上去。
那要看发动机咯，一般是玉柴6108
打开风扇护罩，把风扇拆了，张紧轮拆了，皮带拆了，皮带轮跟水泵就是一个了，把接口清理干净，抹上密封胶，按拆的顺序再装回去就ok了

5，装载机行走问题在线等请大师帮忙

1检查变速箱油位 是否正常2确定泵安装没问题3拧开泵出油口的油管 打着车(准备随时熄火) 看是否有油流出4如没油流出 检查泵进油管路有无堵塞 如果没问题 只能换泵了 希望能帮到你 望采纳 !
你油什么时候换的。放出来的油是什么颜色的。你建议你把油排出来。把油滤芯清洗。然后油底壳也清洗。洗水箱。把油拿到质检部去验。他要陪你10倍的钱。加上损失。本人最恨别人卖假油。到时候那人最少罚10万。看着吧搞死他。本人亲身经历同样的情况
楼主 我告诉你个方法保你好使 换新的行走泵 需要引油 把行走泵装好后 在泵上面的 管先不上 往泵里加满油在装上管子 就o了
1.发动机或变矩器故障该机行走、作业和转向3大系统都是依靠发动机和变矩器带动3个液压泵提供动力的，可以采用对比排除法来判断。将铲斗装满后，起升及翻转都比较轻松，说明发动机和变矩器输出正常。2.行走系统压力不足从驾驶室仪表盘压力表观察行走系统压力，结果显示最大行走压力是1.1 mpa，比正常值1.4～1.8 mpa）要低。行走系统油压低有4个因素，逐一分析排查。分配阀结构1．调节阀 2.快速回位阀 3.蓄能器弹簧 4.单向节流阀(1)变速器油不足检查变速器油尺，油位处于正常范围，不存在缺油的现象。(2)粗滤器或精滤器阻塞粗滤器阻塞会造成变速泵进油不足；精滤器阻塞会造成出油不足，导致挡位工作油路供油不足，进而造成挡位油压低。分别拆下粗滤器和精滤器检查，并无赃物堵塞，清洗干净后重新装好，故障依旧。(3)变矩器进油阀压力太低http://www.sanywj.com/zhongwa/若变距器进油阀的调定压力过低，进入分配阀和挡位阀的油压就过低，这将直接导致变速器油压传递路线中进油阀之后的各部位油压偏低。变矩器进油阀压力低的原因有2个：一是行走泵磨损或损坏；二是进油阀调节弹簧软化或损坏。在进油阀上的测压点接上压力表检查进油阀压力，测得的压力为1.8 mpa，属于正常范围，说明行走泵和进油阀都没有问题。(4)变速器分配阀故障正常情况下，压力油流经分配阀内的单向节流阀、快速回位阀，作用于蓄能器和调节阀，推动蓄能器阀芯，直至压力上升达到系统调定挡位压力。因此分配阀内调节阀卡死或节流孔堵塞、快速回位阀阀芯卡死以及ο形圈损坏等，都会导致挡位油压过低。拆开分配阀，分别检查调节阀、快速回位阀及蓄能器，腔体干净且无磨损泄漏，阀芯在阀体内活动正常，观察ο形圈、弹簧等零件有无损坏和异物堵塞现象。
第一，看看滤芯有没有问题，然后换新油试试，滤芯有问题就吸不上油，行走泵就发烫，干磨。如果油的粘度达不到，也会发热，最后看看吸油管有没有破裂，或老化内部堵塞

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