装载机转向泵怎么卸掉的,临工装载机转向泵在什么位置

双泵卸荷系统手段转向泵供转向系统多余的液压油在卸荷阀处与工作泵抽出的液压油汇合，供给工作系统。当工作系统的压力大于卸荷阀的预设压力时，来自转向系统的多余液压油通过卸荷阀直接返回油箱。1.工作特性:不转动时转向disc:转向泵6输出的液压油分两路，一路进入优先阀7，另一路进入转向装置8。此时由于转向盘不转动，所以转向 8没有流量输出，流量放大阀2的控制口没有压力油，放大阀的阀芯处于中间位置。

当A点压力值上升时，B点压力值也上升，作用在优先阀阀芯的右侧，克服优先阀左侧弹簧的张力，迫使优先阀阀芯向左移动。转向泵输出的油经过优先阀7到卸荷阀1，与工作泵5输出的液压油汇合供给工作系统。旋转转向盘时，进入转向装置的液压油通过液压油管①或②控制放大阀的阀芯向右或向左移动，此控制油的流量较小，即“控制开关值”。

1。检测方法:第一步:观察仪表盘读数:变矩器油温90℃，水温80℃，机油温度90℃，变矩器压力1.3MPa，气压0.75MPa，电压表28v；第二步:检查是否油温过低或液压油不足:将整机停放在平地上，将动臂铲斗置于最低点。此时检查液压油，油位在正常范围内；第三步:检测转向系统油压:将油压表接在液压分接头上，将油门踩到底使发动机达到最高转速，转动方向盘使转向系统压力达到最大值，此时测得的压力为8MPa，低于转向系统压力的规定值。

2.故障分析:维修人员经过现场试运行，发现整机转向转动方向盘时非常缓慢，整机左右角度只有10°左右。当转向遇到阻力时，整机完全失去方向感。根据这种故障现象，维修人员首先检查液压油位是否正常，判断应该是转向系统压力不正确。经过现场检查，测得转向系统压力只有8MPa，明显达不到规定值(14±0.5 MPa)。

常见问题:我觉得变速箱问题最多。我现在开的是一辆厦工50-II 装载机变速箱几乎每年都要修。变矩器涡轮损坏漏油，然后制动不回。油缸漏油，铲销堵塞，等等。装载机驱动桥常见故障及其处理方法装载机 0。1.异常声音。驱动桥产生噪音的原因很复杂。如果零件不合格，主传动总成调整不当，磨损过大，装载机工作时会发出噪音。

如果啮合间隙过大的齿相互碰撞，发出的声音是有节奏的“罗登、罗登”声；啮合间隙过小，使牙齿相互挤压，噪音为连续的“咳”声，并伴有发热；啮合间隙不均匀时，噪声为有节奏的“硬”声，严重时驱动桥会摆动。解决办法是拆下主传动机构，重新调整齿轮的啮合间隙(2)轴承间隙不当引起的噪音。如果轴承间隙太小，声音是“流苏”的连续声；轴承间隙过大时会发出杂乱的“哈、哈”声。

最简单的方法是安装在变矩器上。自己检查一下转向上的四根大油管，其中两根分别接在转向左右缸上，一根接在液压油箱(回油管)上，大的是工作泵，细的是手扶泵，小的是转向泵。你说的应该是转向 pump，就在装载机司机楼下面。与工作泵并排工作，较小的为转向泵，工作泵后面是一个变速泵。