装载机调速器怎么加油，您好我一个小型装载机无级变速的变速箱加油口里往外吹气吹油
来源：整理 编辑：设备回收 2023-07-24 22:43:02
1，您好我一个小型装载机无级变速的变速箱加油口里往外吹气吹油
停车检查油多不？多了检查工作泵或转向泵。停车油整好说明行走泵坏了
2，龙工588b装载机变速压力太低加油门压力正常变速箱刚修的变
你好！变速箱你是修了哪些东西。如果自己解决不了可以找总厂啊，021-37602000人工转到服务部仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。检查变速箱操纵阀弹簧以及滑阀，另外不排除变速泵质量问题 跟泵轮叶片完全没有关系
3，为什么我的铲车走台速的时候油门在跳
弹簧松了吧！这个自己找。那个水温问题，看看水有没有循环，如果没有排下空气，额，具体方法我也不知道怎么说了，如果你的是维柴发动机，靠近水泵附近应该有个放水开关，这个开关或有接了管或没有，如有管，你拆了管打开开关，起动走走。直到那个开关放出的水没有空气为止。如果还不能循环，那很可能是节温器的问题，如果是维柴，就是回水管那个三通的水管。你找找看有没有和那水管管径一样的水管或接头，把上面两跟管相接，或找条长的内径一样的管直接把两端相接了。把下面那个管堵了。再起动看看水循环了没有！额。有什么不对的，还望大家指正油门打脚是调速器上的缓冲弹簧间隙大了，买不到直接把齿轮焊死。水温高原因多，水箱，节温器，水泵，进水管，冲床，等等都会引起，要具体排查。
4，挖机柴油泵流量怎么调啊
90%以上的漏油问题都是因为变速箱内部的橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂我的也是康明斯动力 我的在柴油泵的后端下部有个螺丝卸下来用一字螺丝刀调柴油机如果不是现在新式的高压共轨电子控制喷射的。是原来的机械大泵的，流量要在校大泵的设备上调整，自己不能随便调整，防止飞车。可以调整怠速，增大怠速。如果调大了怠速，转速还是没有提高 ，在空挡的时候，有可能是调速器故障，可以到校大泵（喷油泵）那里去检测。这个是调不了的。因为大泵里面还有一个调速器，油门拉线，其实是控制调速器的工作状态的，然后调速器（调速器分为单极，双极，全程式）再控制柱塞旋转角度（角度不同，供油量不同），实现加油量多少。 挖机柴油机都是全程式调速器，理论上是负荷变化，柴油机转速不变。液压系统的的输出应该尽可能地接近柴油机输出功率，以实现最佳匹配。 但是，实际上，由于各机型，发动机与液压泵匹配程度不同，柴油机会有不同的掉速情况出现。 所以，要想使机器转速不掉，或掉的少，应该要调整发动机负荷，即液压泵的输出功率。 比如，现代265-7可以调整EPPR（忘了是不是这个名称）阀压力，这样可以间接控制发动机掉速量。不过，至于把压力调到多少可以实现最佳经济性。这个，我不知道调怠速不等于是调供油量，调供油量还得看柴油泵，一般是在喷油泵的前端，也就是连键盘的上放
5，挖机柴油泵流量怎么调啊
这个是调不了的。因为大泵里面还有一个调速器，油门拉线，其实是控制调速器的工作状态的，然后调速器（调速器分为单极，双极，全程式）再控制柱塞旋转角度（角度不同，供油量不同），实现加油量多少。 挖机柴油机都是全程式调速器，理论上是负荷变化，柴油机转速不变。液压系统的的输出应该尽可能地接近柴油机输出功率，以实现最佳匹配。 但是，实际上，由于各机型，发动机与液压泵匹配程度不同，柴油机会有不同的掉速情况出现。 所以，要想使机器转速不掉，或掉的少，应该要调整发动机负荷，即液压泵的输出功率。 比如，现代265-7可以调整EPPR（忘了是不是这个名称）阀压力，这样可以间接控制发动机掉速量。不过，至于把压力调到多少可以实现最佳经济性。这个，我不知道这个是调不了的。因为大泵里面还有一个调速器，油门拉线，其实是控制调速器的工作状态的，然后调速器（调速器分为单极，双极，全程式）再控制柱塞旋转角度（角度不同，供油量不同），实现加油量多少。 挖机柴油机都是全程式调速器，理论上是负荷变化，柴油机转速不变。液压系统的的输出应该尽可能地接近柴油机输出功率，以实现最佳匹配。 但是，实际上，由于各机型，发动机与液压泵匹配程度不同，柴油机会有不同的掉速情况出现。 所以，要想使机器转速不掉，或掉的少，应该要调整发动机负荷，即液压泵的输出功率。 比如，现代265-7可以调整EPPR（忘了是不是这个名称）阀压力，这样可以间接控制发动机掉速量。不过，至于把压力调到多少可以实现最佳经济性。这个，我不知道柴油机如果不是现在新式的高压共轨电子控制喷射的。是原来的机械大泵的，流量要在校大泵的设备上调整，自己不能随便调整，防止飞车。可以调整怠速，增大怠速。如果调大了怠速，转速还是没有提高 ，在空挡的时候，有可能是调速器故障，可以到校大泵（喷油泵）那里去检测。
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