装载机耦合器怎么对，山工50f装载机就一个挡杆怎么操作的
来源：整理 编辑：设备回收 2023-10-19 03:19:29
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1，山工50f装载机就一个挡杆怎么操作的
那4组耦合器 有3组十分相似 最上面2组是28齿 为前进后退 中间一组为29齿 下面的那组去很好区别 看你装对没 还有轴头端盖的油道都不一样 你打记号了么
2，液力偶合器的主要构造是怎样的有什么作用
广州液力偶合器生产厂家广州液力传动设备公司为您解答： 液力偶合器主要由泵轮、涡轮和转动外壳（又叫旋转内套）组成。它们形成了两个腔室：在泵轮与涡轮间的腔室（即工作腔）中有工作油所形成的循环流动圆；另有由泵轮和涡轮的径向间隙（也有在涡壳上开几个小孔的）流入涡轮与转动外壳腔室（即副油腔）中的工作油。一般泵轮和涡轮内装有20～40片径向辐射形叶片，副油腔壁上亦装有叶片或开有油孔、凹槽。 在刮板输送机、转载机、带式输送机等运输机中液力偶合器有以下作用： (1) 具有过载保护作用。偶合器可以对电动机和工作t\WPS
3，液力偶合器的作用
液力偶合器(fluid coupling)
以液体油作为工作介质通过泵轮将液体的动能转变为机械能连接电动机与工作机械实现动力的传递。
它具有空载启动电机，平稳无级变速等特点，用于电站给水泵的转速调节，可简化锅炉给水调节系统，减少高压阀门数量，由于可通过调速改变给水量和压力来适应机组的起停和负荷变化，调节特性好，调节阀前后压降小，管路损失小，不易损坏，使给水系统故障减少，当给水泵发生卡涩、咬死等情况时，对泵和电机都可起到保护作用。故现代电站中，机组锅炉给水泵普遍采用了带液力偶会器的调速给水泵。
主要部件有：泵轮、涡轮、转动外壳、、输入轴、输出轴及勺管。通常，转动外壳与泵轮是在外缘用法兰用螺栓联接。
泵轮与涡轮称为工作轮，两轮中均有叶片，两轮分别与输入、输出轴相联接，它们之间是有间隙的，泵轮和涡轮均有径向尺寸相同的腔形，所以，合在一起形成工作油腔室，工作油从泵轮内侧进入，并跟随动力机一起作旋转运动，油在离心力的作用下，被甩到泵轮的外侧，形成高速油流冲向对面的涡轮叶片，流向涡轮内侧逐步减速并流回到泵轮的内侧，构成了一个油的循环。工作液体在工作腔中的绝对流动是一个三维运动。转动外壳与泵轮联接后包围在涡轮之外，使工作液体能贮于泵轮之中。输入轴与动力机相联（如电机），输出轴与被驱动机相联（如水泵）。
液力偶合器的特点是：能消除冲击和振动；输出转速低於输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增加；过载保护性能和起动性能好，载荷过大而停转时输入轴仍可转动，不致造成动力机的损坏；当载荷减小时，输出轴转速增加直到接近於输入轴的转速，使传递扭矩趋於零。液力偶合器的传动效率等於输出轴转速与输入轴转速之比。一般液力偶合器正常工况的转速比在0.95以上时可获得较高的效率。液力偶合器的特性因工作腔与泵轮、涡轮的形状不同而有差异。它一般靠壳体自然散热，不需要外部冷却的供应。液力偶合器传动的过程可以看作合力的过程.
4，大神们谁知道阅读推送文章的流程能详细写出来
最美诗歌（zmsgwx）推送的都是经典名诗，很文艺哒向上一班司机 询问清楚刮板 输送机的运转 情况和存在的 问题。 检修人员把检修所需配件带到工作地点， 更换用的大型设备运到更换地点。 试运转， 查明 存在的问题。 作业前的准备 到达工作地点后，观察工作地点的支护情况，维护好顶板煤壁的支护。 切断电源，并悬挂“有人工作，禁止送电”警示牌。 检查刮板的磨损情 况，磨损超过规定 时，应及时更换。 用注油枪给迷宫槽注 入一定量的润滑脂， 注 入量以迷宫环上挤出 新鲜黄油为止。 检查机头、 机尾传动装 置及各部螺栓， 保证齐 全紧固。 检查减速器、盲轴、 液力偶合器的油位， 不足时，应按规定使 用的介质及时添加。 检查链条的松紧程度是否 适当，如果机头链轮下面 下垂超过两个链环时，必 须重新张进链条。 检查电机、减速器、盲轴、液力偶 合器等传动装置的温升是否符合 规定。液力偶合器的易熔塞、防爆 塞，介质是否合格。 检查挡板 有无松动、 变形和损 坏， 转载机 溜槽两侧 挡煤板有 无松动和 损坏， 损坏 的要及时 更换。 掉下 的药安上。 检查链条是否顺利 通过链轮，分链器 的功能是否良好。 检查运输链是否有拧花现象，链环和 连接环有无损坏，刮板有无过度弯曲， 损坏和短缺，刮板链紧固螺丝如有松 动，要及时紧固，或换新的螺栓螺母。 清扫电机、 液力偶合器和 减速器保护罩附近和上 面堆积的煤粉， 保证保护 罩上的通气孔不堵塞。 检查电缆槽与底 挡板联接的禁固 件是否松动，发现 松动要及时拧紧。 检查溜槽的磨损、变形和联接情 况，重点对过渡槽及其连接装置的 连接情况进行检查，发现坏溜槽应 及时更换，发现错口及时处理。 检查挡煤板和铲煤板有无 错口，联接挡煤板铲煤板 的螺丝是否松动或折断， 保证与溜槽联接牢固。 作 好 检 修记录， 交班。 对 所 检修 部位在进 行一 次 全 面检 查，清点 好工 具，把换下的旧件及剩余 的部件运到指定地点。 启动反 转电机， 直到电 机转子 即将停 止转动 时， 立即 用闸盘 紧链器 将闸盘 夹紧。 切 断电机 电源。 解紧 链的 方法 安装好闸 盘紧链器 和阻链器。 松开相邻 两块刮板 的固定螺 栓，解开 大链，换 上合适的 调 节 链 条，使整 个链条有 两个链环 的 松 驰 量。 上好刮板， 紧固好螺 栓， 松开闸 盘， 正转点 动电机， 使 刮块脱离 阻链器夹 持状态取 下阻链器。 启动运输 机，观察链 条的松紧 程度是否 合适。 若链条松紧合适，取下 闸盘紧链器，放好并妥 善保存以备后用。 盖好闸盘联接 罩孔，防止杂物 掉进罩内。
5，发动机缺水高温但能启动打不着
1.电路故障 (1)电子冷却风扇不转，使水箱散热能力下降。 ①检查电子风扇的工作情况。拔掉电子风扇的电线插头，用电源线直接供电。电子风扇若旋转，说明其工作良好；若不转，说明其损坏。 ②检查继电器及其线路情况。若风扇旋转，线路完好且通电，则说明继电器损坏或失效。 ③以上检查均良好，则说明温度传感器或其探头损坏。 (2)当不使用空调时，水温正常；而启用空调后，水温明显上升。此故障一般均为空调散热器的电子风扇不转或继电器失效、损坏所致，检查方法同上。 2.机械故障 (1)风扇偶合器缺油、损坏或卡死，使冷却风扇不转。 (2)发动机长时间运转时，水温偏高甚至沸腾。一般是由于节温器失效造成水循环不畅所致。水温升高后，节温阀打不开，冷却水没有大循环，从而起不到散热和调节水温的作用。在我国南方热带地区或应急时，均可拆除节温阀。 (3)水泵皮带松脱或水泵损坏导致无循环水。 (4)水管、水套及缸体、缸盖接合处漏水。 3.装配不当 大修或新装配的发动机，在装机过程中，由于尺寸或配合间隙不符经常会产生水温偏高现象。 (1)刚大修装配的发动机，中速运转半小时左右，水温偏高。一般是由于活塞或活塞环与气缸的间隙过小。长时间运转还会造成卡环、断环和拉缸等故障。 (2)修理时遗留杂物或安插物体不当造成水道堵塞，使水温偏高。 (3)进风口堵塞，使散热不畅。 4.调整不当 (1)排气门间隙过大。使排气门打开时间晚，开启时间短，造成排气不畅，引起水温偏高。一般可通过发动机运转时的声音进行判断，此时气门与摇臂之间发出“哒、哒、哒”的撞击声。 (2)点火时间不准确。 ①点火时间过早时，会因燃烧不完全而产生爆震及二次点火现象，引起水温偏高。 ②点火时间过晚时，造成不完全燃烧，同样会使水温偏高。 5.机件磨损 (1)活塞环与气缸壁过度磨损或气门油封损坏。因此机油窜入气缸参与燃烧，造成不完全燃烧和气缸积炭现象，引起水温偏高。此时，火花塞上沾满机油，有的气缸不能工作，排气管冒蓝烟，发动机工作无力。 (2)气缸垫烧损。此时水箱缺水。打开水箱盖，如果水面有油，则说明水道已和机油连通；如果冒出气泡，一段时间后水位降低则说明气缸内的气体流入水道，使水温升高。 6.机件、通道堵塞 (1)冷却水道堵塞。由于冷却水中存在大量污物，水垢和金属腐蚀造成冷却水道及其零部件的堵塞，使冷却水循环不畅导致水温偏高。 (2)消声器堵塞。由于发动机烧机油产生的积炭聚积在消声器内，或消声器腐蚀、破损，使排气管堵造成排气不畅导致水温偏高。 消声器堵塞对发动机的危害极大，因此发动机产生高温时，应首先排除这类故障，再分析其他原因。1、打不着火方向盘是不是处在死锁不动的状态。解决方法简单，只要用力打方向盘的同时拧动钥匙，一般很快就能解开方向盘锁，点火也就是瞬间的事情了。2、是不是停车时没有把档位回到P档?想想如果再D档或是R档能够点火的话，点火瞬间车辆的蹿动无疑是巨大的安全隐患。因此对于自动挡车辆(AT、CVT、AMT)，厂家都会预设这个模式，并且在说明书中一再告知：点火时确保档位处在P档位置。3、一键启动有时会遇到智能钥匙亏电的烦恼明明钥匙在车内，但是仪表总是显示钥匙匹配错误，这种情况很可能是智能钥匙亏电，启动系统感应不到钥匙发出的微弱电波了。于是建议将智能钥匙拿起放在启动按钮上，然后再按压按钮启动。4、查看电瓶是否有电。打不着火可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期，一般根据保养手册及时更换电瓶。5、看看是否有油。如果油表显示已在红线以下，自然打不着火。同时还要注意油的品质。曾有车主的车拆开后发现油箱里有水和泥，用这样的油，车不坏都不可能。6、未加防冻液有些车主给车加水或劣质防冻液，结果导致冬天特别冷的情况下，造成整个水路被冻住，发动机被冻裂，导致汽车水泵无法运作，打不着火，并且伤及发动机其他部件。
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