装载机平衡尺怎么看，柳工装载机小壁上面那个标杆叫什么
来源：整理 编辑：设备回收 2023-10-20 15:23:10
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1，柳工装载机小壁上面那个标杆叫什么
山宇装载机是山东小型装载机规模比较大的，产品质量售后都有保障。zl930原来西安工地用过一台，没出现过故障。质量应该可以！望采纳....
2，铲车没平衡尺怎么开
这个问题怎么跟你说呢！你说的行话叫找平。是操作铲车中比较难的，从驾驶室里视线有限，不能光看平衡尺。理解手势问题，手往上就是让你提高，往下就是变薄，两手交叉往自己方向旋转就是把铲里的东西倒掉，反向就是收铲。慢慢练习吧！是门技术活...-- 猴岛游戏论坛为您解答这个就得注意铲斗放平时看小臂液压杆伸出的长短和铲斗的角度了 记住了到这个位置时铲斗就是平的 多练几次就能习惯了 没标尺的铲车不也有司机开么 都是这么记的
3，新车能直接封釉 镀膜吗
可以,但是必须先洗车打蜡,弄干净,弄平整后再封釉。这样比较好您好很高兴为您解答能直接封釉 镀膜，新车直接弄会更好的保护车漆如果我的回答对您有所帮助望设为最佳答案！祝您用车愉快！镀膜和封釉，其实没有太大区别，都是概念而已。ls的兄弟转载的文章，虽然言语激进，但有些地方还是有道理的。封釉、镀膜、打蜡，在美国几乎是一样的东西，只不过工艺不同。因为不同的操作，带来了不同的效果，所以就三个服务而言，是有一些区别的。早期的镀膜，需要喷枪，但是到了今天，用喷枪做镀膜的已经寥寥无几了，镀膜的工艺和封釉几乎完全一样了。也就是说，镀膜和封釉到了今天，lz可以把他理解成一样的东西。因此，那就什么便宜选择什么了。只要工序基本一样，店家告诉你只是产品不同的话，就选便宜的，绝对没错。另外，既然镀膜和封釉基本一样了，那么要和lz说说封釉和打蜡的区别。封釉中，必须含有三维硅酮树脂。至少厂家包装上是这么写的。封釉是台湾人造出来的词汇。英文中的封釉（glaze）和咱们国内说的不是一种东西，它的保持时间比我们用的釉要短很多。glaze一般强调上光效果。其实，国内的封釉多数情况下用的是进口合成蜡（英文一般叫polish），这个才是真正的国内封釉。因为一些老牌子产品（龟博士）把polish，都叫做蜡。所以，行业中有些人把封釉和打蜡归成一类。实际上，这是一种片面的看法。封釉使用的是合成蜡，而且这种合成蜡只有少数大企业才这么叫。多数小企业、小品牌，就直接把polish叫做釉或膜了。其实，打蜡和封釉的主要区别在施工工艺上。打蜡手工就可以完成。封釉一定要借助设备，而且封釉要辅以抛光，对车漆底子要求很高。所以，一般来说，封釉的车子都要抛光，至少也需要还原，去除漆面氧化层和污垢。最后，建议lz，如果资金允许的条件下做一次封釉（也可以做镀膜，因为从材料上说，两者没有区别），以后每月打蜡一次就可以了。不管是镀膜还是封釉，价格不要超过2000元，不能低于600元，太低的价格，一般店里会克扣工艺，导致效果下降。至于封釉，可以保持半年、一年的，那就当故事听听吧！虽然从保持时间上说，是对的，但是光泽上来说，更本无法实现。而我们车主看的恰恰是光泽。每月一次的打蜡，可以有效延长釉面光泽的保持时间，加上釉面对车漆的致密保护，能够实现保护、上光的持久效果。祝lz天天好心情！补充，请lz参考！新车做美容，说法不一，都有道理。主要看车主自己的需求，但有些说法确实有违常理。说法一：新车不用封釉、抛光、打蜡其实，这个说法，就像美容行业对一个20多岁的姑娘说，“你还年轻不需要保养”一样。等到容颜老去，再想找回逝去的青春，那就难了。也有些人，就希望接受岁月的雕刻，在不同的年龄段展现不同的风貌，但是这也需要保养，甚至说比普通的保养要求更高。因为，我们知道任何人都是追求美的，追求美丽是没有错的。所以，那些劝人不去保养，耽误别人的青春的人是不道德的。至于美容保养做与不做，还是交给车主自己去权衡，比较合适。作为从业者，或是旁观者还是不要把自己的价值观强加于别人。还是举那个例子，一个人自己不注意保养，天天日晒雨淋，连起码的润肤霜都不用，很快容颜老去了。为了找到一些心理平衡，而把年轻不用保养的歪理邪说，散布给不经世事的年轻人。只为了找到一个平衡，而耽误别人的青春，可能说不道德，还是比较客气的。说法二，封釉、打蜡能增加车漆的硬度。总某种意义上说，是对的。但是，只是一次封釉或一次打蜡，就想增加车漆的硬度是不可能的。冰冻三尺非一日之寒，所有系统的美容和养护，都需要经常维护和保养，不能一劳永逸。釉也好、蜡也罢、膜也一样，都是附着在车漆表面的一层保护层。长期保养，这些保护物质可以渗透车漆，起到保护并增强车漆硬度的作用。一般来说，新车做一次封釉就可以了，以后每月打一次蜡就可以。如果经济条件不允许，可以新车做一次漆面还原，同时打上蜡，以后每月定期打蜡，也可以。说法三，封釉可以保持一年。单纯从一次封釉而言，保持一年是不可能的。因为咱们车主看的是光泽的保持时间，商家说的是釉面存留的时间。这种存留，对车子有意义，但是对于车主来说看不出来。因为没有光泽了。一般情况，国内最好的封釉，光泽也就只能保持2个月。这个还要根据洗车、用车情况来定。其实，要想封釉的光泽长期保持，非常简单，只需要封釉之后定期打蜡就可以了。而且这个成本很低，买一盒100元的蜡，至少能用10次。每次花20元打蜡手工费，总成本就30元。车子天天都是亮的。说法四，抛光对车漆不好，车漆越抛越薄。如果是新车做抛光，肯定是不好的。其实我们把漆面修复，分成三种工艺，研磨、抛光和还原。研磨和抛光，切割能力较强，可以针对车漆进行修复。还原，只能在氧化层上作用，根本不能触动车漆。所以，针对车漆表面去污，去氧化（去乌），都可以用还原工艺来操作。只去除氧化层，不伤车漆。越早越好，在漆面没有什么损伤的情况下。在漆面上镀上保护层。推荐做晶体镀膜新车 个人建议什么都不要做 不过时间长了 可以做的 下面了解一下 封釉 跟 镀膜 封釉的成分主要也是石油，所谓封釉，就是通过专用的封釉机把釉压入车漆内部、形成网状的牢固保护层。由于釉含有UV紫外线吸收剂，可以和空气隔绝，具有隔紫外线、防氧化、抵御高温和酸雨的功能。它的保用时间长一些，做一次可以维持到2-3个月。一般分为三次到六次把整个工序完成。封釉的不足之处为当釉质氧化消失后，原有被釉质所占据的孔状将会重新出现在车漆表面，结果导致车漆表面状态更加恶化。要想恢复亮泽，则需要再次抛光，但如果经常在车身上面抛光的话，车身漆面会受到伤害。镀膜的主要成分是玻璃质、玻璃纤维素、高分子树脂、氟素等四种。最新的技术为纯无机、玻璃质的镀膜产品，它的特性在于在车漆表面形成保护层，隔绝外界物质对面漆的损害，也称作无机镀膜。相比较打蜡，他的作用时间更长，它的保用时间为1-5年，根据具体产品的不同而定，而且自身不氧化，对车漆没有伤害，同封釉相比，它的涂装由压入改为表面膜涂，不形成对车漆的二次伤害。
4，骐达发动机启动怠速不稳怎么办
日产骐达车子的发动机怠速不稳，个人认为有可能是车子发动机积碳过多导致的，建议检查一下车子的火花塞是否需要更换，节气门是否需要清洗。你好像这种情况主要是由于您的发动机进气管漏气，导致的，建议您检查一下进气管，如果没有问题，那就检查一下电控系统是否存在电弓故障。感谢使用，希望我的回答能够帮助到你，如果能够帮助到您那就太好了，汽车大师专门为车主服务，希望能够对你有所帮助，感谢您再次使用。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】此种情况是属于节气门积碳的原因，也就是节气门过脏或怠速及点火正时超出了标准范围。节气门过脏，由于频繁起动车辆、短距离行驶、低温低速及燃油燃烧质量不良的原因，将会在节气门和周围进气道形成的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，建议您去维修专营店进行清洗，然后进行怠速匹配即可。一、怠速不稳的分类1. 如何观察怠速不稳①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。2. 按出现规律分类①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；③无规律的剧烈抖动一、两下。3、按抖动程度分类①正常，以怠速期望值±10r/min抖动；②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。4. 按原因关联分类①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。5. 按故障系统分类①进气系统；②燃油系统；③点火系统；④发动机机械系统。6. 怠速抖动机理汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。二、怠速不稳的原因 1. 进气系统 (1)进气歧管或各种阀泄漏当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。(2)节气门和进气道积垢过多节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。(3)怠速空气执行元件故障怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。(4)进气量失准控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。2. 燃油系统(1)喷油器故障喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。(2)燃油压力故障油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。(3)喷油量失准各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。3. 点火系统(1)点火模块与点火线圈近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。(2)火花塞与高压线火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良。(3)点火提前角失准由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。(4)其它原因三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。4. 机械结构(1)配气机构配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：正时皮带安装位置错误，使各缸气门的开闭时间发生变化，导致配气相位失准，各汽缸燃烧不正常。气门工作面与气门座圈积炭过多，气门密封不严，使各汽缸压缩压力不一致。凸轮轴的凸轮磨损，各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。气门相关件有故障，如气门推杆磨损或弯曲，摇臂磨损，气门卡住或漏气，气门弹簧折断等。(2)发动机体、活塞连杆机构这些故障都会使个别汽缸功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：汽缸衬垫烧蚀或损坏，造成单缸漏气或两缸之间漏气；活塞环端隙过大、对口或断裂，活塞环失去弹性；活塞环槽内积炭过多；活塞与汽缸磨损，汽缸圆度、圆柱度超差；因汽缸进水后导致的连杆弯曲，改变压缩比；燃烧室积炭会改变压缩比，积炭严重导致怠速不稳。(3)其它原因曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格，发动机支脚垫断裂损坏，发动机底护板因变形与油底壳相撞击等，这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。
5，叉车使用前要注意哪些
内燃车：检查防冻液 机油尺 柴油尺 液压油尺，和离合 刹车，灯光，轮胎压力，转向升降和倾斜油缸，小油门前进和后退，手刹车电车：电量，液压油，灯光，加速器，刹车，电瓶水高度和比重，轮胎压力，转向升降和倾斜油缸，前进和后退，手刹车，驱动接触器，转向接触器等接触器出点是否完好，各种直流或交流电机功率是否发挥正常总之，按照条列太多了，我有标准的规章制度，如果你想要的话，留个邮箱根据工况选择车型和配置 车型和配置的选择一般要从以下几个方面出发： （1）作业功能 叉车的基本作业功能分为水平搬运、堆垛 /取货、装货/卸货、拣选。根据企业所要达到的作业功能可以从上面介绍的车型中初步确定。另外，特殊的作业功能会影响到叉车的具体配置，如搬运的是纸卷、铁水等，需要叉车安装属具来完成特殊功能。 （2）作业要求 叉车的作业要求包括托盘或货物规格、提升高度、作业通道宽度、爬坡度等一般要求，同时还需要考虑作业效率（不同的车型其效率不同）、作业习惯（如习惯坐驾还是站驾）等方面的要求。 （3）作业环境 如果企业需要搬运的货物或仓库环境对噪音或尾气排放等环保方面有要求，在选择车型和配置时应有所考虑。如果是在冷库中或是在有防爆要求的环境中，叉车的配置也应该是冷库型或防爆型的。仔细考察叉车作业时需要经过的地点，设想可能的问题，例如，出入库时门高对叉车是否有影响；进出电梯时，电梯高度和承载对叉车的影响；在楼上作业时，楼面承载是否达到相应要求，等等。 在选型和确定配置时，要向叉车供应商详细描述工况，并实地勘察，以确保选购的叉车完全符合企业的需要。即使完成以上步骤的分析，仍然可能有几种车型同时都能满足上述要求。此时需要注意以下几个方面： ① 不同的车型，工作效率不同，那么需要的叉车数量、司机数量也不同，会导致一系列成本发生变化，详见本文中性能评判部分关于成本的论述。 ② 如果叉车在仓库内作业，不同车型所需的通道宽度不同，提升能力也有差异，由此会带来仓库布局的变化，如货物存储量的变化。 ③ 车型及其数量的变化，会对车队管理等诸多方面产生影响。 ④ 不同车型的市场保有量不同，其售后保障能力也不同，例如：低位驾驶三向堆垛叉车和高位驾驶三向堆垛叉车同属窄通道叉车系列，都可以在很窄的通道内 （1.5～2.0米）完成堆垛、取货。但是前者驾驶室不能提升，因而操作视野较差，工作效率较低。由于后者能完全覆盖前者的功能，而且性能更出众，因此在欧洲后者的市场销量比前者超出4～5倍，在中国则达到6倍以上。因此大部分供应商都侧重发展高位驾驶三向堆垛叉车，而低位驾驶三向堆垛叉车只是用在小吨 位、提升高度低（一般在6米以内）的工况下。在市场销量很少时，其售后服务的工程师数量、工程师经验、配件库存水平等服务能力就会相对较弱。 要对以上几个方面的影响综合评估后，选择最合理的方案。 [编辑本段]二、品牌选择 目前国内市场的叉车品牌，从国产到进口有几十家。 国产品牌：龙工，合力、杭州、大连、山河智能、巨鲸、湖南叉车、广州、吉鑫祥、台励福、靖江、柳工、佳力、靖江宝骊、天津叉车、洛阳一拖、上力重工、玉柴叉车、合肥搬易通、湖南衡力等。 进口品牌：林德（德国）、海斯特（美国）、丰田（日本）、永恒力（德国）、 bt（瑞典）、小松（日本）、tcm（日本）、力至优（日本）、尼桑（日本）、现代（韩国）、斗山大宇（韩国）、皇冠（美国）、om（意大利）、opk （日本）、日产（日本）、三菱（日本）等。 合资品牌：威士海、如意、诺力。 先初步确定几个品牌作为考虑的范围，然后再综合评估。在初选阶段，一般把以下几个方面作为初选的标准： 1、品牌的产品质量和信誉； 2、该品牌的售后保障能力如何，在企业所在地或附近有无服务网点； 3、企业已用品牌的产品质量和服务； 4、选择的品牌需要与企业的定位相一致。 经初选完成后，对各品牌的综合评估包括品牌、产品质量、价格、服务能力等。 很多企业在选择品牌时，存在着一定的误区：如果均为进口品牌的叉车，质量都是差不多的，价格也应该是接近的。实际上这是一个常识性的错误，就像汽车一 样，进口品牌的汽车很多，不同品牌之间的价格差距也非常大，而性能当然也有差别。此外，叉车是一种工业设备，最大限度地保证设备的正常运转是企业目标之 一，停工就意味着损失。因此选择一个售后服务有保障的品牌是至关重要的。中国的叉车市场非常大，因此吸引了很多的国外品牌叉车供应商，但是中国地域辽阔， 要想建立一个全国性的专业的服务网络，没有一定的时间是难以实现的。 [编辑本段]三、性能评判标准 在综合评估时，很多企业由于对叉车专业知识及技术不了解，常常对产品质量无法作出合理的判断。一般来说，高质量的叉车其优越的性能往往体现在高效率、低成本、高可靠性、人机工效设计好以及服务便利等诸多方面。 1、高效率 高效率并不只意味着高速度（行驶、提升、下降速度），它还意味着操作者在完成一个工作循环所需的时间短，并且能在整个工作时间始终保持这个效率。许多因素都可以促使效率提高： ① 速度的高低，如行驶速度、提升和下降速度等； ② 人机工程设计的应用，减少操作动作的次数； ③ 操作的精确性； ④ 人机工程设计的应用，最大限度地减少疲劳； ⑤ 良好的视野； 2、低成本 企业购买和使用叉车时，每年所需花费的总成本包括： ① 采购成本； ② 维护成本； ③ 能耗成本； ④ 人工成本。 采购成本将被平摊到叉车寿命中。因此高价叉车将因其寿命更长而使采购成本降低。 实际的维修费用不仅与维修配件的成本有关，而且与故障率或故障时间有关。因此，一台高品质的叉车，由于其较低的故障率，它的维护成本也更低。 能耗成本将随不同动力系统的叉车而不同，如电能、柴油、液化石油气或汽油。 人工成本是随驾驶员的数量和他们每月总工资变化而不同，驾驶员的数量将会因采用高效率的叉车而减少。 3、高安全性 叉车的安全性设计，应能够全面保证驾驶员、货物以及叉车本身的安全。高品质的叉车往往在安全设计方面考虑到每个细节、每个可能性。 4、人机工程 人机工程学是一门广泛应用于产品设计特别是改善操作环境的科学，目的是通过降低驾驶员疲劳度和增加操作的舒适性等手段，最大限度提高生产效率。 在叉车设计上，人机工程学体现在方方面面： ① 降低驾驶员操作时的疲劳度：独特的设计能减少驾驶员的操作动作，使操作更省力； ② 舒适性：人性化的设计能够使驾驶员保持良好的心情，减少操作失误； ③ 良好的视野：为叉车作业过程提供良好的视野，不仅能提高效率，同时确保驾驶员安全。 5、维护方便 要考虑叉车是否方便维护。所有的零部件应更换方便，故障的确诊和排除要快。高品质的叉车的控制系统都已经模块化，可直接与手提电脑联接，利用诊断程序来快速地查找故障或修改参数设置（如行驶速度）。 企业在购买叉车前，除了了解叉车的价格和吨位外，还应结合企业的具体工况和发展规划，综合考虑叉车厂家的实力、信誉、服务保证等多方面因素之后作出采 购决定。有实力的叉车供应商除了能提供可靠的售后服务外，其销售人员应该具备专业知识，能够帮助客户完成车型及配置选择阶段的工作。 cpcd应该是一代叉车型号代码，就好像现在fd/fg一样，第一个c应该是国产代码，后面的应该是代表它是内燃机或者是电瓶一类的。cpcd是一般的叉车。c:叉车；p：平衡重；c：柴油机；d：吨位。还有侧叉它的代号cccd等等，还有一些特殊叉车有其自身的代号。 关键参数有: 1.载重量; 2.发动机品牌型号; 3.电控品牌型号; 4.几级门架; 5.属具:侧移器,抱夹,旋转器,推出器,纸箱专用夹,油桶夹等等 6.实心胎,充气胎。 目前世界上的大品牌,德国林德最大.合力在中国品牌中最强.1、按规定项目、标准检查车辆各部技术状况，使叉车处于完好状态。2、厂内插车行驶时不得将货叉升得过高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物刮撞。禁止急刹车和急转弯。3、起步前应观察叉车四周情况，(气压或制动的车辆，制动气压表读数须达到规定值方可起步)确认安全后鸣笛起步。4、行车前应检查车辆行驶证、驾驶证等行车所必须的各种证件，严禁缺证、少证、无证驾车。5、厂内叉车司机在行驶时必须严格遵守《厂内交通安全管理标准》和《安全生产守则》。6、厂内叉车行驶时货叉底端距地高度应保持300～400毫米，门架须后倾。7、厂内叉车工作时，起落必须平稳，如有必要须用绳子、索链封牢固。必须严格按本车载荷曲线图所规定的数值叉运货物，严禁超载。8、叉车在运行时，不准任何人上下车，叉腿上严禁站人。9、厂内叉车叉载物品时，货物重量应平均分担在两货叉上，货物不得偏斜，物品的一面应贴靠挡货架。小件货物应放入集物箱(板)内，防止掉落。插车所载物品不得遮挡驾驶员视线。10、厂内叉车载物行驶在超过7°和用高于一档的速度上下坡时,非特殊情况不得使用脚制动器。11、在进行物品装卸过程中，必须用制动器制动叉车。如果用吊车装卸工件，司机必须离开驾驶室。12、厂内叉车停车后禁止将货物悬于空中，卸货后应先降起重架后行驶。13、在厂区和施工现场，时速不准超过十公里，出入厂门、车间、库房和施工现场时，时速不准超过3公里。叉车行驶时注意观察，防止刮撞，伤人。14、厂内叉车的起重升降或行驶时，禁止任何人员站在货叉上把持物件或起平衡作用。叉车叉物升降时，货在近处禁止有人。15、货叉在接近或撤离物品时，车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品、垫木(货盘)和叉头不要刮碰物品扶持人员。16、严禁用货叉等属具举升人员从事高处作业，电动叉车，禁止单叉作业或用货叉顶物、拉物，禁止用制动惯性溜放圆形或易滚物品，禁止用货叉挑翻货盘的方法卸货。禁止高速叉取物品。17、厂内插车在货叉升降时，起重架应与地面前倾，不得使起重架前倾。18、不准在码头岸边直接叉装船上的物品和不准在火车车厢边缘直接叉装物品。19、厂在厂内,车间内和施工现场停放车辆时，司机不准离车，如需暂时离开时，必须把钥匙拔下，电闸拉下。20、叉车中途停止发动机怠速运转时，应使门架后倾。当发动机熄火停车时，应将起重滑架落下，使货叉水平置于地面上。
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