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1，潍柴欧3和欧2发动机哪个好

看实际需要。如果是拉货的，牵引头，还是欧三的好。如果是自卸车，工程的，欧二的也无所谓了。欧三的，功能多，可扩展。省油，有面子，但是贵。是未来的趋势。欧二的，好上手，便宜，相对废油。所以啊，这个还得您自己决定。
把机滤，柴虑，空滤全换掉，还不行的话那就是发动机不行了，该换四配套了，应该拉缸了，发动机声音有变化没，
当然是欧3好了啊，环保省油，欧2已经逃太了，

潍柴欧3和欧2发动机哪个好

2，潍柴欧与欧的区别

欧2与欧3是排放标准，即欧洲2号和欧洲3号排放标准。欧三更加严格，尾气也更加清洁。为了达到欧三标准，厂家必然要采取更多的新技术，所以说，欧三发动机比欧二的要先进。
潍柴发动机欧二机器技术比较成熟 生产了快二十年了 故障少 耐用 价格便宜 欧三的机器是最近几年为满足国家新排放标准开发出来的，技术含量更高，也更省油环保 价格相对会高些 博世的共轨系统太贵 卖价必须提高如果不差钱的话 还是欧三的机器吧
可以的 我们这经常改的

潍柴欧与欧的区别

3，潍柴欧3电喷发动机实用吗电喷系统故障多吗

电喷的柴油机容易坏啊 配件贵啊 电喷系统容易出故障
支持电喷
我国柴油电喷机技术还不成熟，而且电喷机对油质要求高，油差了发动机明显不给力！维护费用很贵！建议买机械油泵的潍柴车子，平时维修简单而且相对便宜！
电控的远远超过机械的，只要安时换机油和柴油格，油一定要用好的，就没事，电控的要省油一点
电喷的发动机都比较先进的也好用、但保养费用高、换一个喷嘴都1000几百啊
这个发动机挺好，很实用，北方冬天冷启动性能也很好，就是爬坡有点肉，因为是电子给油所以爬坡时很不给力。但有一点，一定要看它配装在什么车上，如果驾驶室不好，就是说发动机外接驾驶室的电路保险之类的出现故障，发动机就会不吃食了。但发动机本身很好，不错的发动机。

潍柴欧3电喷发动机实用吗电喷系统故障多吗

4，挖掘机发动机欧二与欧三的优缺点详细一点看情况有重谢 搜

欧三的柴油机基本都是电控的了，欧三与欧二相比主要是提高了排放水平，燃油耗没有改善甚至较欧二机较差（这里指的是正规的国外品牌的发动机），但欧三的发动机的机油耗率要优于欧二发动机，因此机油的消耗量要好于欧二机，然而欧三发动机对机油的品质要求要高于欧二，因此在油耗、保养费用没有优势；优于欧三的发动机技术更先进，强化程度高于欧二机，因此动力性一般要好于欧二；至于质量就我国现在的工作现场情况、油品、使用维护人员的素质而言，我认为欧二机的实际使用效果要好于欧三机。
这两款发动机都是属于节油型发动机。欧三改进了欧二动力不足的情况。更加提高了节油型发动机的性能！
你好！我来回答下吧 先说电喷机优点：动力性好 省油 发动机强化了，缺点就是较难维护尤其是嘴子对柴油要求高。欧Ⅱ发动机 较易维护 维修成本较低 缺点就是较费油。 但这也不是绝对的 比如说小松的电喷机就比机械泵欧二费油。 而且像电喷康明斯机器可以改成机械泵哦 当然大部分国产电喷都可以改 哈哈我就干这的。。。。。因为你可能承受不了电喷嘴的价格。。。油要是能保证品质的话 还是电喷的好。。。如果对你有帮助，望采纳。

5，潍柴国三发动机与康明斯欧三发动机相比哪个性能要好一些啊

其实 国 3 ；欧 3 都是一个 标准 ！如果 国3 的车要出口的话那就要叫 欧 3 了！ 康明斯 是德国技术！大康 贵 小康 180马力 和210 马力的 发动机是比较的经典 的！大康 国产230 马力 245 马力 260马力 300马力！ 毛病 比较 多！ 不如 小康！ 潍柴； 性能稳定！ 不高温！ 尤其是它有 气门制动（V3；气门1进2出） ！ 上 过山的人的 都知道，他的用处！ 所以 ，现在 潍柴 是首选！
潍柴国三发动机好，康明斯欧三发动机比较贵！！``
早在2005年，潍柴就与德国ROBERT BOSCH 公司建立了稳固的战略联盟关系，并在国三发动机上采用了德国ROBERT BOSCH 公司的电控高压共轨技术，该技术的采用不仅使发动机本身达到了国三排放要求，也使陕汽整车具有稳定的系统保护和纠错功能，同时实现了整车故障的自动诊断和报警功能；另外，潍柴独有的WEVB发动机排气门制动专利技术继续应用于国三发动机，发动机的制定效能提高55%，保证陕汽车辆行驶的安全性。潍柴蓝擎国三发动机的外形结构和相关连接尺寸与原斯太尔WD615国二系列柴油机基本相同，有良好的继承性和零部件通用性，并具有原斯太尔国二系列柴油机可靠性好、扭矩储备大、保养维修简便等所有优点。同时，潍柴蓝擎国三发动机经过潍柴动力、奥地利AVL公司和德国BOSCH公司的联合开发，保证了产品的成熟性和技术的可靠性，维修率自然得到降低。更基于BOSCH电控单元的自动诊断功能，可及时发现车辆的故障，维修起来就更加方便。潍柴国三发动机根据国内油品供应质量低的情况采用了更加先进的弗列加FS1003滤清器，Stratapore 滤清器介质效率高达98.7%，可清除10微米以上的微粒，是普通滤清器容灰能力的两倍。弗列加滤清器的采用保证了潍柴国三发动机拥有了较强的油品适应性...早在2005年，潍柴就与德国ROBERT BOSCH 公司建立了稳固的战略联盟关系，并在国三发动机上采用了德国ROBERT BOSCH 公司的电控高压共轨技术，该技术的采用不仅使发动机本身达到了国三排放要求，也使陕汽整车具有稳定的系统保护和纠错功能，同时实现了整车故障的自动诊断和报警功能；另外，潍柴独有的WEVB发动机排气门制动专利技术继续应用于国三发动机，发动机的制定效能提高55%，保证陕汽车辆行驶的安全性。潍柴蓝擎国三发动机的外形结构和相关连接尺寸与原斯太尔WD615国二系列柴油机基本相同，有良好的继承性和零部件通用性，并具有原斯太尔国二系列柴油机可靠性好、扭矩储备大、保养维修简便等所有优点。同时，潍柴蓝擎国三发动机经过潍柴动力、奥地利AVL公司和德国BOSCH公司的联合开发，保证了产品的成熟性和技术的可靠性，维修率自然得到降低。更基于BOSCH电控单元的自动诊断功能，可及时发现车辆的故障，维修起来就更加方便。潍柴国三发动机根据国内油品供应质量低的情况采用了更加先进的弗列加FS1003滤清器，Stratapore 滤清器介质效率高达98.7%，可清除10微米以上的微粒，是普通滤清器容灰能力的两倍。弗列加滤清器的采用保证了潍柴国三发动机拥有了较强的油品适应性，并能做到不因辅料如柴油、润滑油的质量水平影响柴油机的可靠性，低油耗和排放要求，最大程度的提高了国三发动机的使用寿命。康明斯公司自2000年以来开始推出满足欧洲三号排放法规的柴油发动机，这些产品广泛应用于全球范围内采用欧洲排放标准的国家和地区，包括欧洲、南非，及中国在内的各主要市场。康明斯丰富的欧三产品线囊括从3.8升到15升轻型、中型和重型全线产品。截至2001，在欧盟市场上康明斯及其他主要制造商全部实现了重型柴油发动机产品从机械式燃油系统向全电控燃油系统的转型。绝大部分产品最终采用了共轨燃油系统，也有部分单缸功率大于1.5升的发动机采用电控泵喷嘴系统。那些初期采用直列燃油泵和废气再循环等其他替代技术方案的制造企业也很快过渡到共轨燃油系统以提供更具竞争力的油耗指标和功率密度，来满足对油价高度敏感的市场需求。在现今社会，随着包括中国在内越来越多的国家日益重视燃油供应和节约能源问题，发动机的油耗表现更将成为汽车制造商优先考虑的因素。与中国的主机厂紧密合作，康明斯欧三发动机产品在中国的城市公交，旅游用车领域，以及中国主机厂的海外出口业务中都发挥了积极的作用。满足国四排放标准的发动机产品也已于2007年初在中国实现成系列的本地化生产。康明斯的发动机产品分别采用康明斯和博世公司的共轨燃油系统，以及康明斯电控泵喷嘴燃油系统来增强发动机性能表现，并与发动机电控系统实现高度集成。这些燃油系统都能够通过降低油耗来缩减用户的运营成本，同时在各种运行状况下始终满足国三严格的排放法规要求。

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