装载机变速箱解体图,装载机液力变矩器与发动机转轮刚性连接

装载机液力变矩器泵轮与发动机飞轮刚性连接，即液力变矩器的输入转速始终与发动机的输出转速相同,装载机的液力变矩器将配有变速泵，主要用于从变速箱的油底壳中吸油，供给液力变矩器中的变速器油，润滑和冷却变速箱中的所有齿轮和离合器片,变速箱它由变速传动机构和控制机构组成。

变速箱通过不同的传动比改变输出转速和扭矩，可以改变输出转速和扭矩。装载机液力变矩器泵轮与发动机飞轮刚性连接，即液力变矩器的输入转速始终与发动机的输出转速相同。装载机的液力变矩器将配有变速泵，主要用于从变速箱的油底壳中吸油，供给液力变矩器中的变速器油，润滑和冷却变速箱中的所有齿轮和离合器片。对于液力变矩器，主要参数是速比和扭矩比。对于变矩器制造商来说，通常提供数千转的扭矩来匹配发动机和液力变矩器。液力变矩器的工作原理是液力变矩器与发动机直接相连的泵轮转动，搅拌液力变矩器内的变速器油按一定规律运动，液力变矩器中间有一个固定的导向轮。当液体通过导轮时，通过各种复杂的变化冲击输出涡轮，带动涡轮旋转，从而达到提高扭矩的效果。当扭矩提高时，涡轮的输出速度将降低。

装载机变速箱一般来说就是动力换挡，也就是说基本上是通过操作液压阀变速箱来控制内部离合器的分离和结合来实现换向和换挡。液力变矩器将柴油飞轮的转速和扭矩灵活地传递给变速箱，具有增加扭矩的作用，故称液力变矩器。变速箱，变矩器可以是分离式的，也可以是集成式的，具体取决于总体布置。

发动机连接处有飞轮、摩擦片、离合器分离器。变速箱连接处有轴(a轴)，将轴插入摩擦片，并用螺钉固定外壳。拆卸发动机罩水箱内的发动机附件连接座和飞轮处的液力偶合器，最后拆卸发动机底脚和变速箱并吊起飞轮壳连接座，发动机是一种能将其他形式的能量转化为机械能的机器。1816年，英格兰(苏格兰)的R·斯特林发明了第一台外燃机，后被瓦特改进为蒸汽机，发动机既适用于发电装置，也适用于包括动力装置在内的整机(如汽油机、航空发动机)。其类型包括内燃机(汽油机等，)、外燃发动机(斯特林发动机、蒸汽机等。)、燃气轮机(赛车)、电机等，变速箱，又称变速器，是一种汽车附件，用于改变来自发动机的转速和扭矩，可以固定或有级地改变输出轴和输入轴的传动比。变速箱它由变速传动机构和控制机构组成，有些车还有动力输出机构，分为有级、无级、综合三种变速器，具有倒车、中断动力传递、改变传动比的功能。