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1，临工装载机953油箱在左边还是右边

以我开七八年的经验来说的话是在操纵杆那边！一般都是右边！你要有一个办法找油箱，看油管！柴油箱的油管只有两根小的，是在朝后轮方向的，上面是回油管，下面的那根是出油管！带金属外保护的哪种！液压油箱的油管是黑胶的！蛮粗的！在车的内向，就是靠变速箱的那边！有三根管，具体作用自己摸索！基本如此了！

临工装载机953油箱在左边还是右边

2，铲车918t柴油机回油管在哪

铲车的液压油回油管装在液压油箱上，液压油箱装在侧面的，回油管在油箱的上部，油箱在驾驶室后面的，回油管在油箱的右侧。

铲车918t柴油机回油管在哪

3，装载机如何辨别那边是柴油那边是液压油

很简单，看油箱外面，只有中间有一个油标尺的是液压油，柴油箱是上边一个下边一个一共两个
换液压油的时候 要先将装载机的臂举到最高。然后把油放干净后，再把臂放下。这样油缸里面的油就会流回油箱。 然后把油再放干净后，清洗油箱，更换液压油吸油和回油滤芯。 将容易拆的液压油管拆掉，将管子中的油放干净。 然后再将新油加进油箱。 你那油变黑是因为旧油没弄干净，结果废油里面的粉末状铁屑，铝屑把油弄黑的。 少量的杂质对你的设备危害不大。
手沾油：柴油稀不粘·液压油稠粘手
柴油经常加，油口应该在外头液压油油箱管子比较多

装载机如何辨别那边是柴油那边是液压油

4，装载机怎么区分回油管和进油管

看管子编号，II的一般是进油管，I的是回油管。刹车故障相信不少甲友开装载机作业的时候都遇到过刹车停顿，刹车高温失效，部件老化，过多磨损，导致刹车油外漏等等的情况，本人就深有感触，在刚出道的时候由于经验不足，当一天的作业完毕之后，老板打电话要求把车开回驻扎营地。由于路途遥远，加之下坡路有多，在一个拐弯处，踩刹车时却在关键时刻卡了壳，本能反应就又多踩了几下还是没有，心一揪打了吧方向，撞在了路边的土墙上，定了定神下车查看，原因是频繁使用刹车，导致刹车温度过高，刹车油外溢。造成的此次事故的发生，后给师傅打电话仔细询问过后才避免了这个问题。总结，在长途跋涉的行驶中或者下坡路多的情况下利用发动机转速，气压充足配合停顿式点刹式，这样刹车不易高温，气压也很充足，屡试不爽，突发状况也可采用别档的方式。2吊装行驶同样，很多驾驶员驾驶装载机也充当过吊车的角色，甚至长距离转运，当我们每每把庞大的设备起吊时,由于大臂吊高，吊装绳索摇摇晃晃，遮挡视线，导致视线盲区很大，看不清前方的路况，更别说通过狭小地区，即使有指挥员。他也不了解你的驾驶处境，难免会造成指挥上的失误，驾驶员不能及时作出正确反应，造成不必要的事故发生。总结，驾驶员起吊设备时应让配合人员绳索挂短，多挂斗齿来缩短起吊距离，使设备起吊时与地面保持安全距离，还可以降低大臂。使车的重心点降低保持整体车的平稳状态，来减小视线盲区，必要时也可逆向思维,倒车行驶，让指挥员处在自己的视线范围内，来提高安全行驶。

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