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1，装载机为什么老是打磁圈齿

操作不当或者齿圈和起动机不协调
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装载机为什么老是打磁圈齿

2，装载机的与起动机连这的那个齿圈怎么老损坏导致打空换了两次

是你的启动机不匹配，就是启动机的甩轮齿与齿圈的间隙过大。或是没有缓啮合继电器。
马达的齿于达齿吧配

装载机的与起动机连这的那个齿圈怎么老损坏导致打空换了两次

3，装载机二轴坏了会有什么表现

装载机二轴坏了会有什么表现？二轴通常也被称为输出轴，如果二轴坏了，应该是挂上档没有动力输出，不走车，包括前进和后退。如果不是二轴断，挂直接档（一般是四档）应该会走，如果二轴断开，挂任何档都不会走
1、变速箱后输出轴油封或者油封座o型圈坏了。拆油封座需要专用工具，需要专业维修人员自己有些困难 2、后传动轴上面有一颗回油管是不是它漏油了

装载机二轴坏了会有什么表现

4，摩托车磁电机线圈坏了的原因是什么

摩托车的磁电机包括转子磁钢和定子线圈，它们如果坏了会有很多种故障现象， 一般定子线圈出现故障的概率要大得多，线圈又包括点火线圈、触发线圈和照明充电线圈，有的车还没有点火线圈。如果是点火线圈和触发线圈坏了，会有不能起动、不好起动、断火、电起动不能起动等不同症状，如果是照明充电线圈坏了，或有发电量低、不发电等情况。磁电机转子一般较少出故障，一般也不容易损坏，它如果退磁，一般会有起动困难或电起动困难、发电量不足等症状。如果转子出一变形等损坏，还会有异响、震动大 、甚至发动机卡住等情况，但一般很少会发生。扩展资料一般使用说明书上均有调整触点最大间隙0.3mm。对于触点安装底板已经拆卸过而又安装不当的磁电机，仅调整触点间隙是不行的。这是因为磁电机点火的初级电流，不同于汽车用蓄电池点火线圈存在恒定的蓄电池电压供应，只有磁电机转子磁极与定子极掌处于极性交换过渡的某一特定位置时，才会感生出最大的电流。也只有此时断电器断开，次级线圈才会感生出最强的跳火电压。为保证此种关系，触点安装底板下方与壳体间有刻线标识。参考资料来源：百度百科-磁电机
摩托车的充电线圈分为点火充电线圈和照明充电线圈，如果是点火充电线圈坏了，就会无法点火，有的轻微的可能会出现电起动不行，但脚起动能起动现象。如果是照明充电线圈坏了，就会不发电，电瓶会亏电，大灯照明也会变暗直至不亮。摩托车充电线圈烧坏后，不能输出交流电压，不能向整流器提供电源，整流器停止工作，电瓶电量将越来越弱。摩托车发动机的特点：发动机为二冲程或四冲程汽油机。采用风冷冷却，有自然风冷与强制风冷两种。一般机型采用依靠行驶中空气吹过气缸盖、气缸套上散热片带走热量的自然风冷冷却方式。发动机的转速高，一般在5000转/分以上。升功率（每升发动机排量所发出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。这说明摩托车发动机的强化程度高，发动机外形尺寸小。发动机曲轴箱与离合器、变速箱设计一体，结构紧凑。

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