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1，装载机液压油要经过哪些配件

你这个问题不好回答，估计也没几个能回答完，简单说，它的流经路线是：液压油装在油箱里，经粗滤器滤清后被吸入液压泵泵送加压后，再进入换向阀，分2路，一路经安全阀溢流返回油箱（如果压力超过设定值）；另一路换向后进入油缸，油缸的另一腔再流向换向阀，经细滤后回油箱，完成一个循环。需注意：转向系统的转阀也属于换向阀，只是在进入转阀前多一个单稳阀（或恒流阀，或稳流阀等）；油缸的有杆腔与无杆腔彼此分开，从有杆腔进去的油不是从无杆腔出去的，而是当活塞杆回程时，液压油原路返回；以上回答忽略了油管。
完全可以用，润滑性能没有抗磨液压油好，其他没有问题。不过难燃液压油一般用在冶金等高温下可能出现普通液压油燃烧的环境，不用在装载机和挖掘机上。

装载机液压油要经过哪些配件

2，装载机增加抓木器需要换那些配件呢

装载机增加抓木器需要换四大件。装载机主要配件：包括发动机，变矩器，变速箱，前、后驱动桥，简称四大件。装载机配件有很多，各种部件与损耗件都属于装载机配件。如组合仪表、装载机前头、装载机坐椅、阻水圈、装载机配件油箱、空气滤芯、进排气门、驾驶室总成、风扇叶、装载机变速泵、装载机钢圈、装载机方向盘、装载机铲齿、转向器、主从螺旋伞齿轮、中间支撑座、制动液杯、制动盘、油箱盖、油水分离器、油缸总成、优先阀、仪表工作台总成、调压阀、四配套、凸轮轴、偏心轴、轮胎螺丝、变速箱齿轮、油散总成、S型摇臂、装载机实心轮胎等等，下面列举装载机主要部件。

装载机增加抓木器需要换那些配件呢

3，装载机配件都有哪些

现在学习小型装载机驾驶的人越来越多，在学驾驶之前首先先要了解小型装载机配件，了解其结构，这样更有助于学习小型装载机的驾驶。　　发动机，变矩器，变速箱，前、后驱动桥，被称为四大装载机配件。发动机较为常见，这就就不多说了。　　变矩器上有三个泵，工作泵(供应举升，反斗压力油)、转向泵(供应转向压力油)、变速泵也称行走泵(供应变矩器，变速箱压力油)，有些机型转向泵上还装有先导泵(供应操纵阀先导压力油)。　　工作液压油路，液压油箱，工作泵，多路阀，举升油缸和反斗油缸。　　行走油路：变速箱油底壳油，行走泵，一路进变矩器一路进档位阀，变速箱离合器　　驱动：传动轴，主差速器，轮边　　转向油路：油箱，转向泵，稳流阀(或者优先阀)转向器，转向油缸　　装载机配件的变速箱有一体的(行星式)和分体的(定轴式)两种。
大类：发动机，双桥，双变，泵，阀，轮胎，车架，轴，电瓶，电器，覆盖件。

装载机配件都有哪些

4，装载机的组成以及各部分零件

装载机的组成为发动机，变矩器，变速箱，前、后驱动桥，简称四大件。1、发动机。2、变矩器上有三个泵，工作泵（供应举升，翻斗压力油）转向泵（供应转向压力油）变速泵也称行走泵（供 应变矩器，变速箱压力油），有些机型转向泵上还装有先导泵（供应操纵阀先导压力油）。3、工作液压油路，液压油箱，工作泵，多路阀，举升油缸和翻斗油缸。4、行走油路：变速箱油底壳油，行走泵，一路进变矩器一路进档位阀，变速箱离合器。5、驱动：传动轴，主差速器，轮边减速器。6、转向油路：油箱，转向泵，稳流阀（或者优先阀）转向器，转向油缸。7、变速箱有一体的（行星式）和分体（定轴式）两种。扩展资料：选用原则：1、机型的选择：主要依据作业场合和用途进行选择和确定。一般在采石场和软基地进行作业，多选用轮胎装载机配防滑链。2、动力的选择：一般多采用工程机械用柴油发动机，在特殊地域作业，如海拔高于3000m的地方，应采用特殊的高原型柴油发动机。3、传动型式的选择：一般选用液力—机械传动。其中关键部件是变矩器形式的选择。中国生产的装载机多选用双涡轮、单级两相液力变矩器。4、在选用装载机时，还要充分考虑装载机的制动性能，包括多个在制动、停车制动和紧急制动三种。制动器有蹄式、钳盘式和湿式多片式三种。制动器的驱动机构一般采用加力装置，其动力源有压缩空气，气顶油和液压式三种。常用的是气顶油制动系统，一般采用双回路制动系统，以提高行驶的安全性。参考资料来源：百度百科——装载机

5，装载机工作系统组成零件有哪些

包括发动机，变矩器，变速箱，前、后驱动桥，简称四大件1. 发动机2. 变矩器上有三个泵，工作泵（供应举升，翻斗压力油）转向泵（供应转向压力油）变速泵也称行走泵（供 应变矩器，变速箱压力油），有些机型转向泵上还装有先导泵（供应操纵阀先导压力油）3..工作液压油路，液压油箱，工作泵，多路阀，举升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：变速箱油底壳油，行走泵，一路进变矩器一路进档位阀，变速箱离合器5. 驱动：传动轴，主差速器，轮边减速器6. 转向油路：油箱，转向泵，稳流阀（或者优先阀）转向器，转向油缸7. 变速箱有一体的（行星式）和分体的（定轴式）两种
我来回答典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。悬挂系统是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬挂系统仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。

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