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1，什么车能运输50装载机

16货这 17米大板车 一定要3米宽的 能运3个50铲
各厂家有所差别，都在16－17吨之间。

什么车能运输50装载机

2，装载机如何长途运输

您好！可以用半挂拖车来运输，1500公里不算很远，一般没有必要保险，可以事先跟承运拖车讲明。如果装载机不超过20T，一般的价格在16000左右。

装载机如何长途运输

3，装载机和汽车有什么区别

装载机是装卸、运载的机器；汽车型号分三种：大、中、小，性质分：拉人、拉货。
用途不同,履带吊吊前准备工作简单 几乎没有 可因为是铁制履带 不能上公路 长途移动需要用平板车来拉 所以适合在矿山林区等野外使用 汽车吊吊前准备工作复杂 需要用液压脚将车支起并水平 优点是移动方便 市区可以进 适合市区少量使用
其实可以统称为汽车的，因为它也需要发动机等来驱动的，只不过就是用途不同罢了。装载机一般属于重型机械。
装载机是装卸用的，属于特种作业机械。汽车是运输型的，是普通载货汽车

装载机和汽车有什么区别

4，请问朝柴玉柴大柴锡柴维柴上柴都是配哪些车的都有什么

值得注意的是，近年国内发动机企业竞争越来越激烈，除了上述企业外，中国重汽发动机、康明斯系统（东风康明斯、重庆康明斯、陕西康明斯、福田康明斯）都值得关注。　　1、玉柴：广西国有企业，大型集团，产品包括卡车、客车、工程机械、农业机械等多缸个单缸柴油机，还有专用汽车、以及宾馆、旅游等业务。玉柴是客车柴油机的龙头企业。2008年销售柴油机55万台，排名行业第一。其中四缸以上柴油机33万台。　　主配整车（供货量前三位）：东风、福田、江淮　　优势：地方国有企业集团，政府支持多，机制活　　劣势：没有大整车厂支持　　2、潍柴：山东国有企业，大型企业集团。主要是斯太尔系列的615、618产品。潍柴通过一系列的资本运作，目前成为拥有三大车用总成企业集团，并且成功控股陕西重汽，在山东国资委的大力支持下，兼并重组山东地方企业，非常具有实力。2008年，潍柴销售28万台，销量第二。但由于潍柴在工程机械，特别是50装载机上有绝对的统治地位，使起销售收入和利润都是行业第一。　　优势：地方支持，资金雄厚，体制活跃　　缺点：产品单一，只在重型发动机举足轻重地位，其他段则基本是空白　　主配整车（供货量前三位）：陕汽、福田、朝工　　3、锡柴：中央国有企业，一汽集团下属专业工厂。技术实力上有2.16升到13升产品，在重卡、中卡、轻卡上都有举足轻重的地位。2008年销售25万台，居行业第三。2009年上半年已经在多缸柴油机行业居第2位。一汽锡柴以CA6DL奥威为主打产品，成为重型发动机上兼并技术和成本优势的产品。同时近两年在轻型发动机场，已经成为行业的龙头企业，对云内、朝柴等形成巨大挑战。　　优势：有一汽解放整车的支持，技术上6DL奥威国内最先进；产品十分丰富　　劣势：受一汽解放公司控制，体制上没有活力，难做大做强　　主配整车（供货量前三位）：一汽、凯马、江淮　　4、大柴：合资企业，一汽和德国道依茨合资。07年已合资，近三年来连续亏损。　　优势：拥有道依茨的成熟技术　　劣势：在道依茨和一汽的夹缝中生存，处境尴尬，成为鸡肋　　主配整车（供货量前三位）：一汽、金杯、**　　5、上柴：中央国有企业，上海汽车集团下属专业厂。没落的柴油机贵族。曾经是中国柴油机的龙头企业，如今已经是名落孙山了。不过上柴在进入上汽后，前景逐渐好起来，特别是上柴在新能源柴油机上，是国内领先的柴油机企业。　　优势：新能源方面掌握着绝对优势　　劣势：传统能源柴油机中被遗忘的一员，落得太多了　　主配整车（供货量前三位）：上汽、福田等　　6、朝柴：中央国有企业，东风集团公司下属的柴油机企业，是轻型柴油机企业中的重要企业。在轻型客车上和玉柴分庭抗礼的柴油机企业。引进美国柴油机技术，有一定技术优势。　　优势：东风公司的庇护　　劣势：产品单一，未涉及中重型　　主配整车（供货量前三位）：东风、江淮、宇通
玉柴【有铲车，客车【宇通，，金龙】 重型运输车，船舶 ，发电机组，空压机组，收割机 垃圾车等】大柴【解放车最多，，江淮，客车，【湖南的客车厂家】等】锡柴【解放的最多，江淮，等】潍柴【重型车斯太尔最多，，客车，军车，】上柴【欧曼，】朝柴【小型的客车，农用车，等】康明斯【客车，军车 重型车，等】以上是本人见过的，，
（玉柴、锡柴）我只在客车和中小型农用运输车上见过 潍柴比较普遍想铲车、客车、重型运输车都比较常见 其他的我就不知道了 我个人感觉潍柴好各方面性能都比其他的好
轻重型卡车都配，排放有国1的 有国3的 有欧3的、
这些柴油机中国大部分尘都配了，马力，耗油，噪声潍柴
朝柴、玉柴、大柴、锡柴、维柴、上柴都是国内较强的几大柴油机企业，历史比较悠久，技术也比较成熟，现在我就你提出的问题，做一些简单的回答。　　值得注意的是，近年国内发动机企业竞争越来越激烈，除了上述企业外，中国重汽发动机、康明斯系统（东风康明斯、重庆康明斯、陕西康明斯、福田康明斯）都值得关注。　　1、玉柴：广西国有企业，大型集团，产品包括卡车、客车、工程机械、农业机械等多缸个单缸柴油机，还有专用汽车、以及宾馆、旅游等业务。玉柴是客车柴油机的龙头企业。2008年销售柴油机55万台，排名行业第一。其中四缸以上柴油机33万台。　　主配整车（供货量前三位）：东风、福田、江淮　　优势：地方国有企业集团，政府支持多，机制活　　劣势：没有大整车厂支持　　综合实力：★★★★★　　技术优势：★★★★　　发展前景：★★★★　　2、潍柴：山东国有企业，大型企业集团。主要是斯太尔系列的615、618产品。潍柴通过一系列的资本运作，目前成为拥有三大车用总成企业集团，并且成功控股陕西重汽，在山东国资委的大力支持下，兼并重组山东地方企业，非常具有实力。2008年，潍柴销售28万台，销量第二。但由于潍柴在工程机械，特别是50装载机上有绝对的统治地位，使起销售收入和利润都是行业第一。　　优势：地方支持，资金雄厚，体制活跃　　缺点：产品单一，只在重型发动机举足轻重地位，其他段则基本是空白　　主配整车（供货量前三位）：陕汽、福田、朝工　　综合实力：★★★★★　　技术优势：★★★　　发展前景：★★★★　　3、锡柴：中央国有企业，一汽集团下属专业工厂。技术实力上有2.16升到13升产品，在重卡、中卡、轻卡上都有举足轻重的地位。2008年销售25万台，居行业第三。2009年上半年已经在多缸柴油机行业居第2位。一汽锡柴以CA6DL奥威为主打产品，成为重型发动机上兼并技术和成本优势的产品。同时近两年在轻型发动机场，已经成为行业的龙头企业，对云内、朝柴等形成巨大挑战。　　优势：有一汽解放整车的支持，技术上6DL奥威国内最先进；产品十分丰富　　劣势：受一汽解放公司控制，体制上没有活力，难做大做强　　主配整车（供货量前三位）：一汽、凯马、江淮　　综合实力：★★★★★　　技术优势：★★★★★　　发展前景：★★★★　　4、大柴：合资企业，一汽和德国道依茨合资。07年已合资，近三年来连续亏损。　　优势：拥有道依茨的成熟技术　　劣势：在道依茨和一汽的夹缝中生存，处境尴尬，成为鸡肋　　主配整车（供货量前三位）：一汽、金杯、**　　综合实力：★★★　　技术优势：★★★　　发展前景：★★　　5、上柴：中央国有企业，上海汽车集团下属专业厂。没落的柴油机贵族。曾经是中国柴油机的龙头企业，如今已经是名落孙山了。不过上柴在进入上汽后，前景逐渐好起来，特别是上柴在新能源柴油机上，是国内领先的柴油机企业。　　优势：新能源方面掌握着绝对优势　　劣势：传统能源柴油机中被遗忘的一员，落得太多了　　主配整车（供货量前三位）：上汽、福田等　　综合实力：★★★　　技术优势：★★★　　发展前景：★★★　　6、朝柴：中央国有企业，东风集团公司下属的柴油机企业，是轻型柴油机企业中的重要企业。在轻型客车上和玉柴分庭抗礼的柴油机企业。引进美国柴油机技术，有一定技术优势。　　优势：东风公司的庇护　　劣势：产品单一，未涉及中重型　　主配整车（供货量前三位）：东风、江淮、宇通　　综合实力：★★★　　技术优势：★★★　　发展前景：★★★

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