装载机国二国三有什么区别

国ⅱ和国三有的机动车排放标准有什么区别？轻卡国三和国二有什么区别？排放标准不一样。国家三比国家二更环保，16年3135辆国二、国三汽车区分了发动机尾气排放有害物质的等级，三机和二机的区别在于发动机尾气排放的有害物质水平，三机比二机低，如何区分国三柴油机和国二柴油机国三柴油机和国二柴油机的区别是:节油不同，催化剂中贵金属含量不同，成本不同。

最佳答案5:34目前柴油机采用的是高压共轨和EGR技术(EGR是英语中三个词的缩写，意思是排气再循环系统。以康明斯发动机为例，一台国ⅲ标准的康明斯发动机价格比国ⅱ标准的要高出15000 ~ 20000元左右。而一台国ⅲ的EGR发动机，价格只比国ⅱ高一万元左右。

国三柴油机和国二柴油机的区别是:节油不同，催化剂中贵金属含量不同，成本不同。第一，燃油经济性不同。国三柴油机比国二柴油机百公里省油1升左右，10吨左右2L。但前提是距离长，行驶平稳。小范围行驶对油耗影响不大。第二，催化剂中贵金属的含量不同。为了满足国三柴油机的排放标准，催化剂中的贵金属含量比国二柴油机高出近一倍(一般直接加一个催化剂)。

发动机尾气排放的有害物质含量。国二是指国家对内燃机汽车提出的发动机排放标准。国家执行的是国ⅴ排放标准，比国ⅱ严格很多。三机和二机的区别在于发动机尾气排放的有害物质水平，三机比二机低。国三指的是排放标准。国三汽车是指汽车排放标准为国三。4S店里没有出售国三汽车。

第三种柴油机和第二种柴油机的区别是:省油不同，催化剂中贵金属含量不同，成本不同。第一，燃油经济性不同。国三柴油机比国二柴油机百公里省油1升左右，10吨左右2L。但前提是距离长，行驶平稳。小范围行驶对油耗影响不大。第二，催化剂中贵金属的含量不同。为了满足国三柴油机的排放标准，催化剂中的贵金属含量比国二柴油机高出近一倍(一般直接加一个催化剂)。

个人认为两个引擎有一定的区别。如果满足以下差异，可以判断，但不是最终的判断标准。如果你能做好排放测试，你就会知道你已经达到了那个标准。国内二台发动机一般采用机械泵供油；国内一般都是用共轨系统给三机供油。第二台发动机可以没有增压器和中冷器；第三台发动机必须有增压器和中冷器。一般国二发动机的发动机上没有传感器采集信号；第三台发动机有一些信号传感器用于测量和控制。

不同的排放标准。国内二台发动机一般采用机械泵供油；国内一般都是用共轨系统给三机供油。第二台发动机可以没有增压器和中冷器；第三台发动机必须有增压器和中冷器。一般国二发动机的发动机上没有传感器采集信号；第三台发动机有一些信号传感器用于测量和控制。中国的二台发动机肯定是没有EGR阀的；有些发动机配有EGR气门。主要是排放标准的问题，也就是两个不同的标准，对现在的发牌没有太大影响。我的理解主要是舒适度不一样。第三国发动机振动和噪音轻很多，第三国机油泵和油路系统部分配件是进口的。

国三比国二更环保。国内各大发动机制造商已经开始开发自己的EGR发动机，以满足国家排放标准和市场需求。EGR发动机是处于国二排放向国三排放过渡阶段的发动机。真正的国三发动机是高压共轨发动机。欧二、欧三、欧三、欧三，我们国家的排放标准是完全参照欧洲标准制定的。欧3欧4是指欧洲汽车排放标准，欧3是欧3标准，欧4是欧4标准。

从2004年1月1日起，北京市机动车排放标准由欧ⅰ改为欧ⅱ，到2008年，正式实施欧ⅲ标准。目前国内新车欧I、欧II标准等常用术语是指当年EEC发布的排放指令。例如，适用于质量大于3.5吨的重型柴油车的指令“EEC88/77”分两个阶段实施。A阶段即欧I适用于1993年10月以后登记的车辆，B阶段即欧II适用于1995年10月以后登记的车辆。

1。可以根据发动机舱前面板上“工厂铭牌”上的“车辆型号”进行识别。一般规则:代码U加在第二个模型之后的第三个模型上；对于国家III OBD车型，在代码U后加1。2.打开汽车驾驶室，直视发动机。国内二台发动机是最常见最简单的发动机。发动机采用自然吸气方式，非常粗糙。打火时，发动机的噪音比三号发动机大，冒黑烟多。第三国的发动机都是电脑版的电喷高压共轨。从外观上看，第三个国家比第二个国家多了一个增压器和中冷器，第二个国家好像有两个水箱。

国三与国二的区别在于排量问题。车辆主体的功能没有改变，车辆统一升级为国ⅲ(欧ⅲ)是世界环卫组织提出的。如何实现零排放？首先，改变喷油质量，如果喷的油能充分雾化燃烧，肯定会比过去减少污染。所以现在很多车都是进口油嘴，少部分车是把整个燃油泵连同油嘴一起进口，其实就是这样。