装载机泄压是哪里问题

装载机机油压力低是怎么回事？机油压力低与很多因素有关，如机油油位低、机油传感器插头故障、机滤质量问题、机油压力低、机油泵故障或机油传感器插头电路问题。装载机液压系统常见故障及维修方法装载机液压传动系统主要有工作装置液压系统、变扭矩变速液压系统、转向液压系统等，具有结构紧凑、运行平稳、动作灵活、操作方便轻便等优点，但是，由于液压传动是以液体为介质传递动力的，所以很容易发生泄漏，长时间运行后。

装载机液压传动系统主要包括工作装置液压系统、变扭矩变速液压系统、转向液压系统等。具有结构紧凑、运行稳定、动作灵活、操作方便轻便等优点。但由于液压传动是以液体作为传递动力的介质，容易发生泄漏，运行时间长了，容易过热，工作无力，损坏内部元件。液压传动故障具有突发性和隐蔽性，涉及部件多，给故障诊断和排除带来很大困难。因此，在维修液压系统时，必须了解其工作原理，正确分析故障原因，以保证维修质量。

摘要:以经常出现故障的ZL50C 装载机工作装置液压系统为例，介绍了液压传动的工作原理，分析了工作过程中常见故障的诊断和排除方法。一、ZL50C工作装置液压系统工作原理ZL50C工作液压系统主要由工作泵、分配阀(分配阀与安全阀为一体、转斗滑阀、转斗大腔双作用安全阀、转斗小腔安全阀、动臂滑阀等组成。)、转斗油缸、吊臂油缸、油箱等。

装载机变速器工作油温过高是常见故障。这种故障发生时，无法工作，甚至无法行走；工作油温过高会加速油的氧化，使其失去润滑性能，导致密封件损坏，造成经济损失，甚至影响机器的正常运转。因此，当工作油温过高时，应认真分析原因，及时排除故障。随着油温的升高，油的粘度下降，泄漏量逐渐增大，各润滑部位的油膜被破坏，使零件磨损逐渐增大，从而加快了油温的上升速度。

机油压力低与很多因素有关，如油位低、机油传感器插头故障、机滤质量问题、机油压力低、机油泵故障或机油传感器插头接线问题。这种故障需要全面检查，首先检查油位和油压是否正常，然后检查其他部件的工作情况。也有可能是发动机长时间使用后，由于零件之间的磨损，发动机热启动后，由于热胀冷缩，配合间隙增大，导致泄压，所以机油灯亮。