装载机为什么用变矩器传动

这个是我从网上下载的，不知道有没有用。如果错了请见谅。装载机液压变矩器导轮结构优化改进总结:已分析-1变矩器油温。1故障现象:我公司近年购买的一台50C 装载机在施工过程中，液压变矩器油温过高，油压变矩器油压降至0.8~1.0Mpa，并伴有泄漏，无法工作。

在更换了两个导向轮变矩器各个零件的密封圈并清洁和更换了齿轮箱传动机油后，对机器进行了测试。装载机工作不到半班，出现变矩器油温高，油压下降，无法工作。从变速箱检查孔检查传动油，发现变速箱油底壳内有白色悬浮颗粒，证明仍有磨损的铝合金粉末进入传动油。重新吊装变矩器检查后，发现两个导向轮仍有磨损，其他部位均正常。将变矩器 assembly送到机器制造商处进行维修，并在维修后试用机器。以上问题依然存在。

装载机常用油品主要有机油、发动机柴油、变矩器/变速箱油(液压传动油)、驱动桥油、液压系统用液压油和各铰链销用润滑脂。正确选择和使用这些油品。1.机油的粘度等级和质量等级(1)目前国际上广泛使用的机油粘度分类标准是SAE(美国汽车工程师学会)，如SAE5W/40或SAEl5W/40。“W”代表冬天。前面的数字越小，机油的粘度越稀，流动性越好，对发动机冷启动时的保护越好。

发动机、液压动力变矩器、变速器、前后驱动桥、轮边减速器、车轮液压动力变矩器、装载机双涡轮液压动力变矩器，可加载外部载荷。变速器和变速箱为行星动力换挡变速箱，通过两个制动器和一个锁止离合器实现三个档位。前进一档和倒档都有各自的刹车来换挡。前进二档通过组合锁止离合器来实现。

前置式:前铲装卸，结构简单，工作可靠，视野好。适用于各种工作场所；旋转:工作装置安装在一个可以旋转90到360度的转盘上。侧刀卸料无需调车，作业效率高；结构复杂，重量大，成本高，横向稳定性差，适合在狭窄场地作业。后卸式；前端充电，后端放电，工作效率高；操作安全性差，应用不广。

这个很难解释，网上也没有专业文章。我说的都是每天都能看到的zf变量盒。第一个定轴变速箱内有三根齿轮轴。一个齿轮轴包含两个齿轮，一个轴用于前进档和一档，一个轴用于二档，一个轴用于三档。原理是每个工作流程有两个活塞工作，比如前进档活塞和二档活塞同时工作，控制电液控制的五个电磁阀与一个换挡慢冲装置联动(至于电磁阀是如何联动的，不方便解释)。如果没什么好解释的，主要是轴两侧的轴承和调整垫不好安装。

Hydraulic变矩器的作用是借助液体的高速运动来传递动力，具有无级变速和变矩功能，可以不停车改变机车的运行方向。广泛用作传动各种动力机械和工作机械之间的装置。例如用作公路运输车辆和铁路运输车辆的传动装置。此外，还用于工程机械、矿山机械和大型船舶。扩展信息:液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成。泵叶轮与驱动轴连接，通过离心力将驱动轴输入的机械能转化为液体的动能和压头，供涡轮做功。

你要检查一下水箱本身和水箱的百叶窗是否关闭。如果水箱本身没有问题，水箱的百叶窗也没有问题，那就摸摸水箱，看看温度是不是很高，如果水箱水温不高，说明大循环小或者没开，可能是节温器或者水泵。柴蔚装载机采用液压传动液压传动机械传动系统进行操作，比如油泵和油缸是液压的传动；变矩器属于液压传动；变速箱和后轮轴属于机械传动。