zl50装载机的档位

大哥，国内装载机的厂家不下10家，但最经典最知名的还是柳工的老ZL50C。2.二档和倒档的摩擦片烧结，不能正常回位，档位的一档工作时，二档会延迟，导致一档工作强度不足(厦门951 2005年就出现过这种情况)，柳工ZL50C 装载机无法正常工作，那是变速箱内部的问题。

我们无法延伸1、本人想买一台50铲车要加长臂的不知道那个好,耐用保值的,第一台也不知...

装载机的长臂。我是挖掘机延伸臂。柳工ZL50C不是长臂！我家的发动机是柳工856中配和徐工ZL50G，都是柴蔚斯太尔的机器。徐工先买的。档位和普通叉车一样，原厂轮胎劣质！柳工去年买的，轮胎是风神轮胎！档位是旋转的，所以前进4档，后退4档！感觉一档强而慢，二档快而无趣！如果比胳膊长，徐工可以举得比柳工高一点！

建议柳工的设备质量稳定。柳工的。大哥，国内装载机的厂家不下10家，但最经典最知名的还是柳工的老ZL50C。ZL50CN代替ZL50CN是柳工近几年推出的新产品，意在替代老款ZL50C，但效果并不理想，市场反应一般。长臂与普通臂的主要区别:优点:长臂加长，增加了卸载高度；缺点:手臂加长，同时工作系统的压力也要加大！

打开变速箱盖，拆下里面的大油缸和大齿轮，再拿出一根轴就断了。可能叫一档行星架(好久忘了打变速箱)。我肯定它刚刚坏了。当我推了很久的档位，突然就不工作了。倒一档，让油压正常就可以了。一个厉害的维修工可以自己搞定，但是大挡盖比较重的时候，帮维修工用撬棍挡住，避开他。

不，不是发动机空转。原因有很多。请修理工检查一下。两轴(超级离合器)，一个或两个涡轮，变速切削，或者变速切削里面的那两个弹簧，都有可能造成齿轮碰撞。如果挖个坑，装个铁锹，倒车又无聊又费力。这只是两个轴的问题。装车的时候，你会有关掉发动机的感觉。

装载机是一种高效、灵活、应用广泛的工程机械，工况复杂多变，负载变化频繁，范围广。装载机自动变速电控系统总体方案。通过分析装载机的工作过程，设计了装载机自动变速器的控制策略。根据装载机的复杂工况，采用人机合作的多模式控制方式，提出了强制降档功能和前进、倒档直接转换功能的设计思路。根据工作装置是否工作，设计不同的换挡规律。

装载机属于循环作业机械，作业过程中换挡和正反向换挡频繁。因此，自动换挡控制系统的总体设计思路是使自动选挡、手动选挡等多模式由液力变矩器和变速机构两部分组成。变矩器为单级两相式，变速机构为固定轴动力换档变速箱，带1个前进档和1个倒档。换挡采用电液控制方式。)通过控制电磁阀，切换换档离合器，完成换档操作。

发动机工作正常，那就是变速箱内部的问题！根据你上面说的，我也来分析一下，供你参考。首先要做的是立即检查液力传动油是否充足，然后再做其他保养工作。原因有很多。平时我们首先怀疑的就是大超越离合器，这是柳工变速箱中容易出问题的重要部件。其次，摩擦片磨损变形严重(主传动片。另一个相关且重要的组件是涡轮机组。这三点失效会导致整机无法铲料。

2.二档和倒档的摩擦片烧结，不能正常回位。档位的一档工作时，二档会延迟，导致一档工作强度不足(厦门951 2005年就出现过这种情况)，先简单检查一下，打开变速箱放油口，放出液力传动油，观察分析油中杂质成分，检查箱内有无损坏的零配件碎片，根据这两点(杂质和碎片)判断故障。