山工装载机常见小毛病

山工 装载机定轴变速箱是不可多得的无级变速，可以和日本小松相媲美。山工 装载机50F动臂不给油，不举升，不放下铲斗，没有反应，发生了什么事?装载机由于使用中液压缸的油泵、分配阀、油封的磨损，在不提速时大、小臂不动是正常的，山工 装载机齿轮振动很大，这是怎么回事？有惯性就不会。

你在不停地工作吗？本毛病分为两部分。第一，你的操纵杆磨损了，车没到位就震动。解决方法是调整驾驶室下方的齿轮连杆的位置。第二，当变速杆固定时，当变速杆挂档时，齿轮会脱开。控制阀的压力弹簧断裂。你知道哪个是控制阀吗？顺着变速杆往下走，找到变速箱上与变速杆相连的小活塞。

如果是新车，应该是主传动轴和变速箱输入轴轴承发出的噪音。车需要现场检查确定，希望能帮到你！如果你有任何问题，请联系我。国产车都有这个毛病，定轴更好，行星箱影响更大。让我们处理那件事。进口的ZF盒子几十万，一点影响都没有，没法跟别人比。Zl30:输入轴倒档离合器(缸体、活塞、主动盘、从动盘、回位弹簧、压盘、齿圈)前进档离合器(同上)-三档离合器(同上)-二、四档离合器(同上)-输出轴高低速档、接合套等。

由于装载机液压缸的油泵、分配阀和油封在使用过程中磨损，在不提高转速的情况下，大、小臂不动是正常的。因为油门小的时候油泵的传动力达不到克服油缸运动的力，所以不动作是正常的。工作泵因为内泻压力不够，换个3000以上的新的。山工汽车应配有控制上下臂的先导阀。所以你的车也有双泵，应该是转向泵。请先清洗转向泵后面的调压阀，并调紧。如果不成功，

我只知道山工的缺点:50的车大部分变速箱在高低速时容易出问题，两三千小时后容易脱档，但一旦脱档就不好修了。另一个缺点是维护不方便，尤其是50F。更换油封和O型圈需要大量的拆卸工作。不知道这些设计师是怎么设计的？山工我还开了一段，很无聊。用的发动机是一汽的，80多功率，宇通是玉柴发动机，92kw，山工的操作杆极其僵硬，车门不合理，但是山工是气闸的牌子。

整车采用卡特先进技术‘无论是发动机还是变速箱’，在国内都是名列前茅。山工 装载机的变速箱是少有的定轴无级变速，可以和日本小松相比。液压油路方面，采用卡特的先进技术，操控性和工作性都比较好。发动机柴蔚和杭发发动机可用。缺点:山工 装载机这种车分两个操作系统‘一个是pilot’，但是老化很快，一旦老化，整车性能一落千丈。

变矩器内部破损。让他们售后打开维修。不去就改问题或者找不到这个东西。一般不会断。对准弹性板时，不要先将弹性板的螺丝锁在盖轮上，等所有锁在飞轮上的螺丝对准后再全部锁紧！螺钉必须锁紧。发动机和变速箱不同心。如果弹性板质量没有问题，可能是飞轮与变矩器泵轮错位造成的。可以多加两片试试，连接间隙需要测量调整。