装载机安全阀坏了会怎么样

1，装载机当吊臂升起和合拢时，速度较慢。这种情况下，先检查油箱油位是否过低，导致高压泵吸油不足或空吸；回油过滤器是否堵塞，导致回油不畅，导致油箱油位低；秦英冲洗过滤器应保持清洁，并注满液压油。其次，检查齿轮泵内部是否泄漏，使高压泵的容积效率达不到要求；进油管的密封情况是否良好，是否有空气进入系统，导致压力不足；齿轮泵进出口管连接是否准确。

通过分析和具体实践，找到了一种快速诊断和排除故障的简便方法:(1)将装载斗装满货物，举升至极限位置；然后将吊臂的操纵杆放在中间位置，关闭发动机，停止液压泵供油，观察吊臂的下沉速度；然后将动臂操纵杆置于上升位置。如果此时动臂下沉速度明显加快，则是自动动臂控制阀引起的内漏。同样，对于铲斗无法关闭铲斗的现象，也可以用类似的方法，根据操纵杆在中间位置和后倾位置时铲斗油缸的伸缩来判断。

常见故障有手动开启手柄拉不动，阀门关闭不到位，开启压力降低，弹簧生锈，即使生锈也打不开。(1)阀瓣排出后不回座，主要是阀杆弹簧弯曲、阀瓣安装位置不当或被卡住造成的。应该重新组装。(2)泄漏在设备正常工作压力下，阀瓣与阀座密封面之间的泄漏量超过允许水平。气动控制阀的原因是:阀瓣与阀座密封面之间有污物。可以用升降扳手打开阀门几次，把脏东西冲走；密封面损坏。

应重新组装或更换；弹簧的弹性降低或失去弹性。应采取更换弹簧和重新调整开启压力等措施。(3)未能在规定压力下打开阀门是由于恒压不准确。应重新调整弹簧的压缩量或重锤的位置；电动调节阀的阀瓣粘在阀座上。安全阀应定期手动放气或排水；杠杆式安全阀的杠杆卡住或重锤移动。重锤的位置应重新调整，操纵杆应能自由移动。

系统压力的检测:在测压点1安装一个量程为25Mpa的压力表，将吊臂提升到水平位置。在发动机额定转速下，操作旋转铲斗滑阀，使旋转铲斗向后倾斜，直到仪表显示最高压力。此时读数应该是17MPa。如果系统压力低，主要从以下几个方面分析排除:1。分配阀内漏:分配阀内漏的主要原因是:总安全阀的主阀芯卡死、阀杆与阀体配合间隙过大、调压弹簧损坏、阀内密封损坏或阀体有砂眼。

如果柴油机加速，最高转速达到1700转/分，故障指示灯亮，则读取的故障码为共轨减压阀打开。这时你可以发现，共轨管回油管的温度比共轨管内的温度高50℃，共轨管内的压力是一个恒定值72.OMPa，共轨泄压阀打开的原因可能是高压泵上的燃油计量阀打开，回油回路堵塞，共轨压力传感器信号超过高限。处理措施:关闭点火开关后，关闭整车电源20s甚至几分钟，再打开整车电源，打开点火开关。共轨泄压阀要复位，一切正常启动。

装载机举升臂无力的原因有很多，我们可以检查是否是以下原因造成的:1。装载机工作一个多小时后举升臂无力的故障描述是装载机车热时举升臂无力。如果冷机正常，说明大泵可能磨损严重，需要拆泵检查。2.安全阀卡住了。试着清理一下。3.工作泵的油封没有损坏。4.液压泄漏。装载机行走无力:1。发动机或变矩器故障。机器的行走、操作、转向三大系统都是依靠发动机和变矩器驱动三个液压泵提供动力，通过对比和排除来判断。

2.行驶系统压力不足从驾驶室仪表板压力表观察行驶系统压力，结果显示最大行驶压力为1.1MPa，低于正常值1.4 ~ 1.8 MPa。行驶系统油压低有四个因素，并逐一进行分析和检查。(1)变速器油不足。检查变速箱油尺。油位在正常范围内，不缺油。(2)粗滤器或细滤器堵塞粗滤器会造成变速泵进油量不足；细滤器堵塞会导致供油不足，导致齿轮工作油路供油不足，进而导致齿轮油压低。

污染和磨损。1.污染，优先阀内的液压元件被杂质、污泥和其他污染物堵塞或损坏，导致故障。解决方法是清洗优先阀内的杂质，2.磨损。长期使用后，优先阀的密封件、弹簧等零件会磨损或老化，失去原有的弹性和密封性能，使阀门无法稳定工作，解决方法是更换优先阀。