装载机出故障怎么办呢,50装载机没有劲怎么办

厦门理工学院制造的一款ZL50C模型装载机行驶中发生制动故障。初步观察，两个前轮无法制动；当脚制动阀被频繁压下和释放时，泡沫状液体出现并从空气释放阀快速排出。因为该机两个后轮可以制动，所以可以排除空压机和脚制动阀的故障，重点检查放在前气液总泵和制动分泵上。首先检查了所有管道的接头，系统没有发现漏气现象；观察气压计，气压可达0.68兆帕。

然后踩下制动踏板，储液室内的油沸腾，不断冒出气泡，制动缸活塞没有反应；除脚制动阀外，其他部位无制动液泄漏。根据分析，由于气体压力充足，系统内无漏气现象，所以可以确认起初气路中没有故障。通常情况下，主缸助力器的气室和油室是不相通的，但当踩下制动踏板时，油室内会产生气泡，说明气液式主缸助力器的气室和油室是因为密封不良而串通的。

朋友您好，建议检查一下高压泵的油门开关和熄火开关是否卡死？小松WA3806 装载机工作无力和系统压力低:装载机任务弱点的失败与系统压力低有关。在分配阀的测压点连接一个量程为17mpa的压力表，使发动机和液压油处于正常工作温度，发动机转速约为1800r/min时，握住分配阀的旋转铲斗滑阀，使铲斗后倾。

反思先导阀的弹簧是否能折断，密封是否优越，主阀芯是否能卡住，阻尼孔是否能堵住等等。当以上问题均不存在时，调节压力调节螺钉，使系统压力达到正常值。小松WA3806 装载机工作臂油缸或铲斗油缸内漏:区分臂油缸或铲斗油缸的活塞是否关闭，拆下无杆油管，使臂油缸或铲斗油缸存在。

装载机工作装置液压系统故障分析:1。吊臂慢慢抬起，动不了还是不行。装载机工作装置液压系统设定压力15.7MPa，动臂提升时间小于2.28s，铲斗前倾时间小于。动臂动作缓慢的主要原因是工作油压低。当仪表接在测压点时，系统可以憋压，直接测量其实际工作压力。如果系统压力低，主要从以下几个方面分析:(1)一般安全阀的整定压力低。如果一般压力阀的设定压力较低，正确的调整方法是在分配阀的测压点接一个压力表，使发动机转速在1800r/min左右，铲斗阀杆在中间位置，动臂油缸升到极限，这样系统就能憋压。

装载机刹车后无法换挡故障现象:刹车后装载机(ZL40型)突然无法行走。检查变速压力表，看到指针指向零，但工作装置和转向系统工作正常。故障分析:装载机换挡控制阀配有动力切断阀，通过它可以在踩下制动踏板进行制动时自动脱开变速箱的换挡离合器，从而切断传递给行走部分的动力。在非制动状态下，在弹簧的作用下，制动阀杆应与上下油路相通，阀杆的封闭腔应与油箱相通。来自调压阀的压力油通过上下油路进入换档离合器的工作缸，使换档离合器接合。

制动器充气漏气。爱漏油。这种问题等着你去想。轮式装载机普通变速箱故障及原因1。挂挡时，不能顺利入挡。原因是:(1)压力阀压力过低；(2)液压泵工作不正常，密封不好；(3)液压管路堵塞；(4)离合器密封圈损坏和泄漏；(5)换档阀杆不到位。2.变速箱变速时，挡位无法脱离。原因有:(1)活塞环胀死；(2)离合器摩擦片烧坏；(3)离合器回位弹簧失效或损坏；(4)回油管堵塞。

原因是:(1)摩擦片磨损严重，间隙过大；(2)离合器自动排空阀密封不严，使压力下降；(3)换档控制阀管路堵塞；(4)截止阀不能返回；(5)变速阀定位弹簧疲劳或断裂，钢球跳动；(6)离合器活塞环和密封圈磨损严重，泄漏严重。4.工作压力太低。原因如下:(1)变速箱油底壳内油量不足；(2)主油道漏油；(3)变速箱滤清器堵塞；(4)转向泵(或液压泵)损坏，内部泄漏严重；(5)变速箱调压阀压力调节不当；(6)换档压力阀弹簧无效或断裂。

1、故障分析诊断故障检查前应将车辆停放在通风良好、远离火源、地形开阔的阴凉处进行维修。故障的分析诊断一般采用视觉、听觉、触觉的直观方法与仪器测试的测量方法相结合的方法进行。1.直观法:就是通过直观的感觉来判断是否有故障。(1)目视检查:①检查发动机传动皮带是否严重磨损。②检查压缩机皮带轮是否正确，压缩机安装是否牢固。⑧检查冷凝器翅片，翅片应整齐、无损伤、清洁、无堵塞。

⑤仔细检查制冷剂管路和接头，应清洁无油污。如果有油污，这里可能有泄漏，⑥检查系统管路是否有刮伤、折叠、压扁或破损，如果有，将其拆下。⑦检查采暖水管道连接是否可靠，热水阀是否能自由开关，⑧机器运转一段时间后，外部零件上是否有霜或冰？⑨通过观察窗观察制冷剂的流动状态:首先起动发动机，使其在一定速度下稳定两分钟，然后通过观察窗观察制冷剂的流动状态。