装载机多路阀卡

柳工装载机 多路如何调节阀门的压力？多路阀门是比较常见的卡特式多路阀门。这种多路阀门目前国内使用量在1/5吨左右，产地基本在浙江临海，值得注意的是，临时工人在多路阀控软轴和多路阀杆之间加了保护罩，防止多路阀杆被赃物和杂质污染，避免阀杆上的杂质在运行中切割多路阀体和阀杆之间。

兄弟，我对这款车不太了解，不过给你点建议。首先，下臂困难，所以你要认为问题肯定不在动力源，也就是说不是工作油泵。不会是机油和滤清器的问题，因为只要多路 valve允许机油回流，臂就可能因自身重量而脱落。这个问题只有在多路阀不工作的情况下才会出现，而这个问题要么是多路 阀卡死了，要么是先导油不畅，冷热车有区别，说明阀卡死的可能性不大，先导油不好。

油脏吗？是不是刚换了新瓣膜就卡住了？否则和操作软轴不一样，不用努力。新阀门应该不是阀门的问题。让我们看看是不是电缆的问题。我以前也和你一样。换根线就行了。轻的重的也没关系，只要能自动返回就行。首先更换软轴，不要清洁多路阀。新的多路阀门操作柔性轴不同心。多路阀门是比较常见的卡特式多路阀门。这种多路阀门目前国内使用量在1/5吨左右，产地基本在浙江临海。值得注意的是，临时工人在多路阀控软轴和多路阀杆之间加了保护罩，防止多路阀杆被赃物和杂质污染，避免阀杆上的杂质在运行中切割多路阀体和阀杆之间。

1。只需用内六角扳手调整多路阀的预紧力。2.柳工装载机 多路阀门最大工作压力420bar，单片最大流量380l/min。整体采用统一的模块化设计，可为工程车辆制造商提供可靠的系统解决方案。用户需要根据功能需求做出不同的阀体组合，简单可靠。可以是简单的负载敏感型手动多路阀，也可以是独立于负载和泵流量的具有不饱和功能的电控比例控制阀。

首先检查压力是否合适，安全阀是否卡死，管路连接是否正确，油量是否足够。如果没有问题，请更换它。多路阀门不好。我们来看看大泵是不工作还是压制。不是固定的管道连接正确吗？多路调整阀下安全阀的压力。你确定新的阀门操作活塞已经完全打开了吗？是线缆过长还是位置调整不当。如果你的多路瓣膜在前臂下，就要看这个问题了。

多路 Valve又称分配阀，主要控制大、小臂...对工作原理的简单理解就是工作泵向分配阀供油...用操纵杆控制分配阀中的两根活塞杆，一根是大臂根部，一根是小臂(小臂就是翻斗)。活塞杆上有许多油孔。拉动活塞杆控制出油量和进油量，可以控制大小臂的垂直速度(控制油缸里的油)。

低压传感器的数据问题。多路如果阀门出现故障，可以检查相应低压传感器的数据是否正常；2.83.0MPa的低压是正常的。多路阀门取决于它是机械的还是先导的。对于机械的，可以断开软轴，启动发动机，拉动阀芯，看看效果如何。阀芯上有一个测压口。你应该判断飞行员没有问题。6、柳工 装载机 多路阀怎么调压力?

1。用内六角扳手调整多路阀的预紧力。\x0d\x0a2，柳工装载机 多路阀门最大工作压力420bar，单片最大流量达到380l/min。整体采用统一的模块化设计，可为工程车辆制造商提供可靠的系统解决方案。用户需要根据功能需求做出不同的阀体组合，简单可靠。可以是简单的负载敏感型手动多路阀，也可以是独立于负载和泵流量的具有不饱和功能的电控比例控制阀。

1。用内六角扳手调整多路阀的预紧力，2.柳工装载机 多路阀门最大工作压力420bar，单片最大流量380l/min。整体采用统一的模块化设计，可为工程车辆制造商提供可靠的系统解决方案，用户需要根据功能需求做出不同的阀体组合，简单可靠。可以是简单的负载敏感型手动多路阀，也可以是独立于负载和泵流量的具有不饱和功能的电控比例控制阀。