装载机大臂提升时发动机发憋

工作装置油缸溢流到底时发动机轻微卡死是正常的，但如果发动机能被掐断绝对是不正常的。ZL50 装载机动臂举升缓慢、无力或不活动:ZL50 装载机工作装置液压系统设定压力15.7MPa，动臂提升时间小于8.5s，铲斗前倾时间小于2.28s ZL50装载机举升缓慢、无力或不活动的原因是什。

调高发动机的怠速如果不起作用，更换多路阀上的安全阀。这是正常现象。工作装置油缸溢流到底时发动机轻微卡死是正常的，但如果发动机能被掐断绝对是不正常的。如果你的车是后者，说明泵的输出功率大于发动机，就像手动挡的车五档起步肯定会死是一个道理。你应该调节液压泵的流量。如果不能调整，只能说你的发动机输出功率降低，满足不了液压泵的输出功率。别忘了装载机的变速箱和工作装置是由发动机提供动力的，所以要找专门的维修。

Ha品牌？没听过，是杂牌！还是组装的，而且新车基本没问题，液压系统输出小，就像我目前开的这辆！大臂实力低的也要抱车，既然前面几层提到的最大位置会抱车，毛！我开的另一辆车不会，唉！别说了。正常的垃圾车跟正规厂家的没法比。我不知道你开了多少年车。你一直在最大位置操作，动力没有跟上。就像小牛拉车一样，只能憋着不放，熄火。如果微操作能自然抬起大臂，就不耽误车了。

ZL50 装载机动臂举升缓慢、无法或不活动:ZL50 装载机工作装置液压系统设定压力15.7MPa，动臂提升时间小于8.5s，铲斗前倾时间小于2.28s动臂动作缓慢的主要原因是工作油压低。当仪表接在测压点时，系统可以憋压，直接测量其实际工作压力。如果系统压力低，主要从以下几个方面分析:(1)一般安全阀的整定压力低。如果一般压力阀的整定压力较低，正确的调整方法是在分配阀的测压点接一个压力表，使发动机的转速在1800r/min左右，铲斗阀杆在中间位置，动臂油缸升到极限，这样系统就能憋住压力。

(2)分配阀内部泄漏。分配阀内漏的主要原因有:一般安全阀的主阀芯卡死、阀杆与阀体配合间隙过大、调压弹簧损坏、阀内密封损坏或阀体有砂眼。拆卸检查一般安全阀的锥阀是否卡死并清洗干净:检查阀杆与阀体的配合间隙。正常的配合间隙应该在0.005-0.012mm之间，覆盖间隙超差，应该是镀铬和研磨；检查压力弹簧，看阀门中的密封是否损坏；检查阀体是否有铸造缺陷，如砂眼。

我给你几个现象，供你自己对比。1.让车空转，发动机空转，大臂。如果你起来了，说明你的拉绳不错，然后加大油门。这对你来说正常吗？如果正常，你的液压油和邮箱过滤器都是好的。2水桶装满东西的时候还在发动机空转。这是一个可以上升的工作泵。多路阀有问题，起不来。更换工作泵。排除。3.车的平地挺好的。起动汽车，在怠速下放下前臂。如果把车的前部抬起来，就可以再取消泵了。相反，多路阀的减压阀坏了。

检查液压和电气方面的泵压、主泵压和先导压力。如果压力正常，测量泵的比例电磁阀的电流，如果其他动作正常，有可能是动臂上升，先导阀堵塞。也有可能你有一个复合动作，泵压供给动臂，同时又要旋转或坚持，那就是柳工整体表现的缺陷。测量分配阀系统的压力，看是否正常，如果不正常，首先怀疑分配阀。吊杆内泻导致的掉缸很明显，导致提升无力，弱举要看液压油在热车状态下是否弱，在冷车状态下是否强。如果有，可能是大泵磨损严重。