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1，装载机爆缸时会发出什么声音或是征兆什么的

爆缸是因为发动机散热不好，所以要时时注意发动机油温，到120就基本可以停下歇歇了，还有就是要经常看看发动机机油量是不是够。征兆就是油温，机器噪音反常的大
还没爆吧，我也没遇到爆缸的情况，应该一不对的声响就停下机器，避免造成更大的损害。随便暴次都要上万的修理费，看好了。

装载机爆缸时会发出什么声音或是征兆什么的

2，铲车斯太尔发动机冷车不好着热车好着这是为什么

一：点火时间不正时，二：缸压低三：喷油泵压力低。不管是什么车，都是应该起动机一开始转，就应该有柴油爆缸的声音。我是在新疆的，这边零下20度左右，斯太尔的都是启动一转就有一两个缸爆缸，然后第二次启动就能成功
天去冷启动困难，正常现场，主要原因是燃油由于气温低，不容易燃烧，热车后则不存在以上问题，办法有几种可以试试，1，车放在暖房里，保持温度18度左右，当然高点更好2，更好冬季机油和加注高标号燃油-10 20等3，启动前水箱加上热水，不用的时候记得放干净。4，应该车有汽缸加热系统，看看好不好用。5，低温启动液，也是不错的选择。以上希望对你有帮助
高压泵！再就是四配套不行了
正常！特别是冬天放在室外的车

铲车斯太尔发动机冷车不好着热车好着这是为什么

3，科鲁兹发动机噼里啪啦的异响

你好， 你说的这个情况不是很好判断，但是我可以给你参考一下。你加装发动机护板没有？你可以检查一下是否是护板和底盘哪里有磕碰的现象，另外，你说的刚开始出现的响声，我觉得很有可能是零部件热胀冷缩的声音，但是你说的挂档后又有声音，就有点纳闷了。
您好，是类似敲缸的声音吗？其实这不是车的问题，是科鲁兹的通病，美国车的通病第一：科鲁兹本身车重，发动机动力相对于车的重量来说小了点，导致起步肉，所以你稍微舍得踩点油门就会有改善，这就验证你所说的载人的时候发生异响的时候就频繁，呵呵。第二：这不是所谓的爆震，之所以响的原因之一，你的油离配合不好，不舍得给油，离合抬的太快。改善技巧：你可以联系一下油离配合，稍微多给点油，同时抬离合慢一点，时间长了就好了，才跑13000，你还没摸出他的脾气。 你还97#的油试试，其实美国车的发动机压缩比偏大，你用完93#的之后加上97#的你会发现达达响声就没了，这就是说97#劲儿大
属于请问的爆缸现象，问题并不大。大多数此车型都有类似问题。建议跑一段时间再看看 如果问题加重的建议去店里检查再看看别人怎么说的。

科鲁兹发动机噼里啪啦的异响

4，关于朝柴4102发动机的棘手故障求助

我感觉你所说的问题就是拉缸现象。 朝柴4102发动机缸套是干式缸套，它的缸套有成品和半成品。 成品缸套在更换时只需要把旧缸套取，再把已经加工好的缸套直接打进去就可以，按照工序来讲，这种方法操作简单。 但是它有个弊病，这个成品缸套和缸体有一定的过盈量， 这个或盈量一般为0.04mm-0.06mm,它不是直接用手按下去，而是必须得用锤子敲进去， 这时就出现问题了，它的成品缸套很薄，一锤进去就缸套就会变形失圆，从而导致缸套和活塞的间隙变小，缸套和活塞的间隙过小就会导致拉缸。 冷车启动时暂时不会出现什么现象，一旦发动机的温度有所升高，活塞膨胀，间隙小于规定值，就会导致活塞与缸套配合过紧而导致拉缸，有时间隙太小，哪怕温度没有跑起来，也是会拉缸的。柴油车拉缸最直接的现象就是废气大，刚大修的发动机拉缸就会出现白颜色的废气，这就是拉缸现象。 你所说的问题，原因就在于没有掌握住活塞与缸套之间的间隙。 朝柴4102发动机的配缸间隙为0.15mm,正确的更换缸套，应该买半成品缸套，把它压进缸体后，再按规定间隙来镗缸，只要把这一点抓住了，缸套和活塞一般都不会出现什么大问题的。 希望我讲的能对你有所帮助！

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