装载机优先阀怎么接管

优先洗完后阀门不工作怎么办？优先该阀用于向转向系统供油。轮式装载机突然转向下沉有哪些解决方法？转向器故障是装载机转向故障的关键，方向泵漏油过多或轴油封损坏会导致供油不足，2单稳态阀和优先阀连杆，装载机 优先流量控制阀在双泵(转向泵和工作泵)组合系统中起什么作用？当不转向或转向油缸只需少量油时，转向泵输出的多余油汇入工作油流，以提高工作油缸的动作速度。

1、故障情况A 50型双摇杆轮装载机在缓慢转弯时容易出现轻转向，急转弯时转向低的现象。As 装载机 Steer转向常用于提高工作效率，而转向下沉会增加驾驶员的劳动强度，容易使驾驶员疲劳，影响工作效率，所以装载机 Steer在油门较大时应避免转向下沉。针对转向下沉问题，检测转向油缸在慢速转向和快速转向过程中的压力，使转向压力达到规定的压力值。

转向力与方向盘的流量有关。当方向盘低速转动时，方向盘通过的流量取决于阀芯的开度。随着转速的增加，阀芯的开度逐渐增大，此时转向力较小。当达到方向盘最大流量时，转向阀芯完全打开，此时转向力最小。要达到快速轻便转向的效果，还取决于作业速度和流量的匹配，也取决于管道的流量。管径小的时候起到节流阀的作用，严重的时候还会影响转向速度和转向力。

方向重的原因可以根据系统中的油流来分析。1在方向泵中，转向系统的动力源为转向系统提供足够的流量和压力。需要目测检查方向泵的进油管和滤芯是否开裂、瘪掉，直接影响方向泵的功能。方向泵漏油过多或轴油封损坏会导致供油不足，2单稳态阀和优先阀连杆。单稳态阀或优先 valve是全液压转向系统或负载传感转向系统中的重要部件，它控制转向系统的恒定流量，以保证转向的稳定性和可靠性。单稳态阀或优先阀的阀芯被杂质卡住或弹簧失效，会使油液部分或全部回到油质状态，造成供油不足，失去流量调节作用。

流量放大阀是转向系统中方向、流量、压力的综合控制元件，具有压力补偿功能，使进出口压差基本为某一值，进入转向油缸的流量与负载无关。当压力值较低，主阀杆位移开度不足时，系统产生的转向扭矩将不足以克服转向阻力，流入转向油缸的流量不足，导致转向沉重。4转向机连杆。转向器故障是装载机转向故障的关键。

在双泵(转向泵和工作泵)合流系统中，当不进行转向时，或者转向油缸只需要较少的油量时，转向泵输出的多余油并入工作油流中，以提高工作油缸的动作速度。而且这是在向转向油缸供油的前提下实现的优先，这样转向在任何情况下都是完全有效的，以保证安全，优先该阀用于向转向系统供油。