装载机转向先导原理图

装载机 原理，是什么工作？装载机 转向重故障排除？一个ZL50G 装载机流量放大转向系统(见附图)由优先流量放大阀、全液压转向执行器、限制阀、转向泵和组成。龙工LG 855装载机转向什么是系统原理 From 转向来自机油泵的压力油流动通过优先阀分配油以保证油的需要转向，系统中过量供油造成的功率损失提高了工作效率，在流量放大阀的进油管上装有单向阀，用于防止转向缸油倒流进放大器转向造成方向盘拍打，如果车轮遇到不能转向的障碍物或当系统压力超过16MPa时，优先阀中的安全阀将打开，以卸载并将油返回油箱，防止系统过载。

减压阀的工作原理:减压阀是利用控制阀体内的启闭件的开启来调节介质的流量，降低介质的压力。同时通过阀后压力调节启闭部件的开度，使阀后压力保持在一定范围内，并在阀体内或阀后注入冷却水，降低介质温度。这种阀门被称为减压减温阀。包括减压阀的自动选择。这种阀门的特点是在入口压力不断变化的情况下，使出口压力和温度保持在一定范围内。

先导型减压阀当减压阀的输出压力较高或直径较大时，弹簧刚度必然过大，当流量发生变化时，输出压力波动较大，阀门的结构尺寸也会增大。为了克服这些缺点，可采用先导型减压阀。先导减压阀原理的操作与直动阀基本相同。先导型减压阀中使用的压力调节气体由小型直动式泄压阀供应。如果一个小型直动式泄压阀安装在阀体内部，则称之为内/型减压阀；如果在主阀体外安装一个小型直动式安全阀，则称之为外置先导型减压阀。

A ZL50G 装载机流量放大转向系统(见附图)，由优先流量放大阀、全液压转向执行器、限位阀和转向泵组成。在使用中，有时候转向比较重。分析转向重原因有:先导系统或转向系统压力不符合要求；管线连接错误，管接头堵塞；吸油管路进气和漏油；液压缸内部泄漏。排除方法如下:测量系统压力前，将整机停放在平整的地面上，放下动臂，调平铲斗，关闭发动机；在测量先导的压力之前，将动臂置于最低位置，铲斗接收到最大铲斗角度的位置；在测量转向压力之前，拆下液压极限的顶杆。

装载机整体结构和工作原理 -0种类和型号很多，其结构和总体布置也各不相同，但基本上都是由动力装置、底盘和工作装置三个主要部分组成。此外，还有启动内燃机动力装置、整车照明、信号指示、报警和警告的电气装置。装载机与内燃叉车相比，除工作装置不同外，其他装置的结构基本相似。轮式前自卸车装载机整体结构一般由动力装置、底盘、工作装置和电气装置组成。

这是因为柴油机热效率高，油耗低，经济性好，功率范围广，单机功率从几千瓦到几百千瓦不等，能满足装载机各种型号的需要，适应性强。2.底盘装载机底盘具有与叉车相同的功能和组成，同时也接受动力装置的动力使装载机行走或工作，也是整机的骨架。其上装有动力装置、工作装置等。也由传动、行驶转向和制动四个系统组成。

来自转向油泵的压力油流向优先阀，以通过优先阀分配油。在保证转向油泵用油需求的前提下，将多余的油供给工作液压，以消除转向系统中供油过量造成的功率损失，提高工作效率。在流量放大阀的进油管路上安装了一个单向阀，用来防止/ -3/缸内的机油回流到放大器转向，造成方向盘跳动。如果车轮在转到极限时遇到不能转向或系统压力超过16MPa的障碍物，则优先阀中的安全阀会打开，将油卸载并返回油箱，以防止系统过载。

发动机输出的动力驱动行走泵和工作泵。传动系统:行走泵通过液压油带动行走电机转动，再通过链条带动车轮转动。工作系统:工作泵的多路阀缸实现工作装置的动作。机械操作，多路阀油路的通断由机械实现。先导操作，多路阀油路的通断由电磁阀控制先导手柄油路控制。

装载机可分为动力系统、机械系统、液压系统和控制系统。装载机作为一个有机整体，其性能不仅关系到工作装置机械部分的性能，还关系到液压系统和控制系统的性能，动力系统:装载机动力一般由柴油机提供，具有运行可靠、功率特性曲线硬、燃油经济的特点，满足装载机对恶劣工况和变负载的要求。机械系统:主要包括行走装置、转向机构和工作装置。