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1，龙工装载机单臂好还是双臂好

我还是喜欢开双摇臂的，，不过单摇臂的贵，，配件也不好搞，，
当然是厦工装载机，拥有高效的售后服务团队，xg951和xg932是热卖机
单的好

龙工装载机单臂好还是双臂好

2，双摇臂跟单摇臂有什么区别

双摇臂跟单摇臂区别如下：优势:双摇臂的车最大的优点就是灵活，适合狭窄的场地。单摇臂的车身一般比双摇臂的车身长。特点不同:双摇臂的吊臂有上下两个横梁，焊接成框架结构，单摇臂是设置在中间的单梁结构。这种单梁结构因为横梁足够坚固，所以具有良好的结构强度和刚度。单摇臂结构制造简单，焊后变形校正容易，驾驶员视野好，所以轮式装载机大多采用单摇臂结构。不同的应力点:单摇臂只有一个受力点，比双摇臂受力更多，更强，而双摇臂没有。

双摇臂跟单摇臂有什么区别

3，装载机单臂和双臂的区别

双臂是老设计了，单臂视野好，速度快，维修方便；
d单的有劲
单臂适合上山。双臂适合平地。
如楼上～～我是成工售后的
我还是喜欢开双摇臂的，，不过单摇臂的贵，，配件也不好搞，，

装载机单臂和双臂的区别

4，单摇臂和双摇臂有什么区别

双摇臂车最大的优点就是灵活，适合狭小的场地。单摇臂的车身一般比双摇臂的车身长。很多人认为双摇臂比单摇臂更强更强。其实设计得当，单、双摇臂机构的强度、刚度和操作性能都能满足使用要求，只要任何一辆车的摇臂结构在正常使用中没有损坏。有司机觉得双摇臂的视野好，恐怕开过这两种车的人都分不清哪种视野好。中国第一代装载机采用双摇臂。现在生产的车基本都是单摇臂，高端装载机也用单摇臂。双摇臂吊臂有焊接成框架结构的上梁和下梁，单摇臂是设置在中间的单梁结构。因为梁足够强，这种单梁结构的结构强度和刚度也很好。单摇臂结构制造简单，焊后变形修正容易，驾驶员视野好，所以目前大多数轮式装载机都采用单摇臂结构。目前市场上仍然有很多双摇臂装载机。单摇臂优于双摇臂。因为单摇臂只有一个受力点，所以它的受力比双摇臂更均匀、更强。配件越少，故障率越低。之所以以前采用双摇臂产品，是因为大直径油缸的油缸制造工艺非常复杂，小直径油缸的成本差异很大。还有单摇臂，虽然不错，这也是一个发展趋势，但是也有技术问题。如果动臂的受力问题不能解决，就会与横臂开焊。百万购车补贴

5，装载机单摇臂和双摇臂的区别

目前市场上双摇臂装载机还是很多的。 单摇臂的优于双摇臂产品。 单摇臂由于只有一个受力点，它的受力较双摇臂均已，而且劲大。配件越少故障率越低。 之前为什么采用双摇臂产品，是由于油缸的制造工艺上大直径的油缸在工艺上很复杂，直较径小的油缸成本相差悬殊。 还有单摇臂虽好，也是发展趋势，但它也有技术问题，如果不能解决大臂的受力问题，它与横担就会开焊。

6，福田装载机怎么样

看你自己喜欢什么款式就买什么的咯，毕竟是你买又不是我们买
福田双臂车还没见过是什么样的。有油表吗
我个人观点：老式的双臂车好，技术成熟，经过几十年的市场考验，不断的改良，综合性能很稳定。 新式的单臂车是仿国外的技术，技术要求高，国产的材料质量差，新.奇.特的隐患缺陷故障较多。看是一样的，用就大不相同。
个人感觉还是单臂的好使啊 双臂的车身短，灵活！
我个人观点：老式的双臂车好，技术成熟，经过几十年的市场考验，不断的改良，综合性能很稳定。 新式的单臂车是仿国外的技术，技术要求高，国产的材料质量差，新.奇.特的隐患缺陷故障较多。看是一样的，用就大不相同。
单臂的好使些！

7，装载机单臂和双臂那个好差别在什么地方

单臂与双臂的优劣势1、 双臂采用50年代美国卡特彼勒的设计技术原理，而单臂采用80年代日本小松的设计技术原理，随着时代的发展，80年代的技术远远优于50年代的技术，且50年代技术无法设计出粗大油缸；2、 双臂支撑点在后面，崛起力小，举升时易损伤大臂；单臂支撑点在前面，崛起力大（即杠杆原理）！即5吨双臂车装土石方时最多能装6吨料，而单臂车装土石方时最多能装7吨料。承载力度单臂大于双臂；3、 双臂采用两个细小油缸，工作时两个油缸同时进行举升，不能达到一致，从而形成受力不均，形成四边形，稳定性差；单臂采用一个粗大的转斗油缸，举升灵活，受力均匀，形成三角形，稳定性强！
1、单臂和双臂不能简单看两个油缸就完事，单臂和双臂是两种不同的车型。2、单臂的车前车架结构更复杂，刚度强度要更好于双臂的前车架；3、单臂的车斗是长轴距，稳定性和起掘力都要好于双臂车。4、双臂车因为车身短，转弯半径小，灵活性更好，适合狭小场地作业。5、国产单臂车有的配置定轴式变速箱，双臂车一般都是行星式变速箱。定轴式变速箱结构简单，可靠性好于行星式。6、单臂车比双臂都要贵哈哈哈
简单的说看你干什么活，一般装卸作业选双摇臂车，灵活快速。而铲挖作业选单摇臂，掘起力要大

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