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1,如何判断装载机泵串油是哪个泵

传动油少就是行走泵坏了,液压油少进变速箱就是液压泵泵轴油封坏了
好与坏,很简单。坏了你还能打动方向吗?只有说不好用了,比如将车停在原地用斗子将车支起来,左右来回打方向,如果能打动证明方向机和方向泵都是好的,如果比较吃力说明方向泵老化了。

如何判断装载机泵串油是哪个泵

2,龙工装载机变速箱油串液压油箱是什么原因急感谢感谢

您好!很高兴为您解答:百分之80 是行走泵串进去的,你可以把行走泵的油封换掉,然后把工作泵的油封下一个反的一个正的,这样既能封住行走泵的渗油 又能封住液压油,满意请采纳,谢谢

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3,成工30B2装载机变速箱油一直往液压油箱窜换了变速泵两次也不

行走泵的问题在链接的地方只有行走泵有这个原因。。。可能是维修当中有时能把行走泵的油封装坏导致的。油路当中只有行走泵可以穿油到液压油箱。108577343新建QQ群讨论
你好!你看是不是变速箱泵轴轴承坏了,工作泵和转向泵都换了么,你确定是哪一个泵窜的油么仅代表个人观点,不喜勿喷,谢谢。

成工30B2装载机变速箱油一直往液压油箱窜换了变速泵两次也不

4,装载机齿轮泵油封窜油现象是什么情况

“齿轮泵窜油”,即液压油将骨架油封击穿而溢出。此现象普遍存在,主机厂反映强烈,齿轮泵窜油严重影响装载机的正常工作和齿轮泵的使用可靠性及环境污染。为利于问题的解决,现对齿轮泵油封窜油故障的原因和控制方法进行分析。1、零部件制造质量的影响(1)油封质量。如油封唇口几何形状不合格,缩紧弹簧太松等,造成气密性试验漏气,齿轮泵装入主机后窜油。此时应更换油封并检验材质及几何形状(国产油封与国外先进油封相比质量差距较大)。(2)齿轮泵的加工、装配。如若齿轮泵加工、装配有问题,致使齿轮轴回转中心与前盖止口不同心,会造成油封偏磨。此时应检查前盖轴承孔对销孔的对称度、位移量,骨架油封对轴承孔的同轴度。(3)密封环材质及加工质量。此若存在问题,致使密封环产生裂纹和划伤,造成二次密封不严甚至失效,压力油进入骨架油封处(低压通道),因而油封窜油。此时应检查密封环材质及加工质量。(4)变速泵的加工质量。从主机厂得到的反馈信息,与变速泵组装在一起的齿轮泵油封窜油问题较严重,因此变速泵的加工质量对窜油也有较大的影响。变速泵装在变速箱输出轴上,齿轮泵又通过变速泵止口定位而装在变速箱输出轴上,如果变速泵止口端面对齿轮回转中心的跳动超差(垂直度),也会使齿轮轴回转中心与油封中心不重合而影响密封。变速泵加工、试制过程中,应检查回转中心对止口同轴度及对止口端面的跳动。(5)CBG齿轮泵骨架油封与密封环之间的前盖回油通道不畅通,造成此处压力升高,从而击穿骨架油封。通过对此处改进后,泵的窜油现象有了明显的改善。2、齿轮泵与主机安装质量的影响(1)齿轮泵与主机的安装要求同轴度小于0.05。通常工作泵安装于变速泵,变速泵又安装于变速箱。如果变速箱或变速泵的端面对花键轴回转中心的跳动超差,形成累积误差,致使齿轮泵在高速旋转状态下承受径向力,造成油封窜油。(2)部件之间的安装间隙是否合理;齿轮泵外止口与变速泵内止口及齿轮泵外花键与变速箱花键轴内花键,两者间隙配合是否合理,都对齿轮泵的窜油有影响。因为内、外止口属于定位部分,配合间隙不宜太大;内、外花键属于传动部分,配合间隙不宜太小,以消除干涉。(3)齿轮泵窜油与其花键滚键也有关系。由于齿轮泵轴外伸花键与变速箱输出轴内花健有效接触长度短,而齿轮泵工作时传递的扭矩较大,其花键承受大扭矩而发生挤压磨损甚至滚键,产生巨热,以致造成骨架油封橡胶唇口烧伤、老化,从而出现窜油。建议主机厂选用齿轮泵时应校核齿轮泵轴外伸花键强度,保证足够的有效接触长度。3、液压油的影响(1)液压油清洁度超差,污染颗粒大,各种液压控制阀及管道内的粘砂、焊渣等也是造成污染的原因之一。因为齿轮轴轴径与密封环内孔间隙很小,油中的较大固体颗粒进入其间,造成密封环内孔的磨损、划伤或随轴旋转,致使二次密封的压力油进入低压区(骨架油封处),造成油封击穿,此时应过滤或更换新抗磨液压油。(2)液压油粘度下降、变质后,油液变稀,在齿轮泵高压状态下,通过二次密封间隙的泄漏增大,由于来不及回油,引起低压区压力升高,从而击穿油封。建议定期化验油液,选用抗磨液压油。(3)当主机大负荷工作时间过长及油箱油面较低时,油温可升高到100℃,致使油液变稀、骨架油封唇口老化,从而引起窜油;应定期检查油箱液面高度,避免油温过高。

5,龙工50D装载机变速箱窜油进液压油箱已换变速泵也没发现窜油请

你可能工作油泵进油管太软或进油管内层油管损坏(检查一下进油管),如前面的没问题就可能是工作油泵的输入轴骨架油封损坏或更换工作泵。
第一检查空滤,是不是堵塞了,没有的话。就检查增压器,是不是增压器的总成坏了!
检查下一泵出口那里是否漏油,要么就不是变速箱里的油!

6,一装载机踩刹车空气加力泵冒油

1.有可能加力器的空窜入刹车总泵,需要更换加力器密封圈 2.刹车总泵的密封件老化或者磨损导致窜油, 3.刹车油使用时间过长或者变质导致。
存在以下原因:1:制动液的沸点低,散热不好。2:刹车活塞卡死,拖刹造成油温过高。3:制动盘不平,起槽导致刹车不良。4:加力泵排气口堵塞。5:脚制动阀串气,处在一直刹车

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