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1，装载机传动轴转动加油门不走是怎么回事还有就是凉车走热车不走

考虑你的油压过高，温度过高导致散热不行！首先检查变速箱滤芯器！在考虑离合器！变距器

装载机传动轴转动加油门不走是怎么回事还有就是凉车走热车不走

2，装载机停车后传动轴还转是咋回事

你说的传动轴应该是变距器到变速箱的传动轴那个传动轴，你只要发动车他就转。

装载机停车后传动轴还转是咋回事

3，装载机传动轴转弯时声音大是什么原因

大致有如下问题：1、十字轴是否加注黄油有关2、前桥和变速箱出的连接凸缘螺丝是否松动造成，3、传动轴的凸缘叉不在一条线上，
差速器坏了或半轴断了

装载机传动轴转弯时声音大是什么原因

4，柳工50c装载机停下来方向盘打死方向为什么转得动

方向盘的抖动分为两种情况，一种是怠速时抖动，这种抖动比较轻微不会很强烈。另一种是行驶过程中的抖动，尤其是车速较快的时候容易出现抖动。这两种抖动产生的原因是不相同的。汽车方向盘抖动的原因包括：1、轮胎变形。2、轮胎动平衡不准确。3、半轴拉杆球头磨损松动或接头处橡胶套脱落。4、车辆传动系统故障。5、因缺油导致传动轴扭曲或传动轴交叉接口松动生锈。6、刹车盘不平。7、动力皮带过松或过紧。如果我的回答对您有所帮助，记得点亮采纳哦，谢谢啦！

5，铲车传动轴掉下来是怎么回事

(1)传动轴不平衡。传动轴不平衡量超过100克·厘米，造成传动轴运转中发生抖动，由于抖动而导致传动轴螺栓松动。由于没有根本解决问题，只作简单的紧固，使用不长时间又出现了松动。传动轴的平衡量和以下几方面有关：传动轴径向跳动量过大;因配件尺寸没有达到精度要求，造成凸缘叉定位止口过紧或过松，使两个凸缘在安装时轴线不易重合;传动轴轴管弯曲变形，有凹陷;传动轴两端的万向节十字轴中心线不在同一平面上，不能匀速地旋转。(2)传动轴的连接件不符合要求。凸缘上的止口直径不符;凸缘螺栓孔的内径过大;使用了不合格的传动轴螺栓，上述这些不合格的配件会使配合间隙过大。当发动机的转速发生变化时，受剪切力的螺栓在孔中产生摆动，螺栓出现易松动现象。在这里应特别提出千万不能使用普通螺栓。斯太尔系列传动轴螺栓为高强度螺栓，有M12X1.5X37、M16X1.5X42、M16Xl.5X47几种，并配有自锁螺母配套。传动轴螺栓的扭紧力矩为115Nm(M12X1.5X37)和295Nm(M16X1.5X47)。故障的判断及排除(1)用千斤顶顶起车的后轮，使之离地;起动发动机挂上低速档，若传动轴有明显的抖动现象即是传动轴转动不平衡。应拆下传动轴做平衡校验。(2)如果传动轴无明显的抖动现象，应该重点检查连接件，如凸缘、凸缘叉、传动轴螺栓，对于不合格的配件，坚决不用，以防止发生传动轴脱落的严重事故。
机械故障

6，装载机斗操纵杆怎么重的掰不动

操作杆也打黄油的！你仔细找找黄油嘴！还有液压油时间使用太久了是不？ 还有分配阀和分配阀软轴检查下 建议换分配阀总成 如果是冷车 也可能会！可是天都暖了 纯手打 拒绝复制帝广告帝 望采纳
摘 要 装载机是工程施工中重要的机械设备，用途广泛。其传动系在工作过程中经常出现 各种故障，根据国产装载机传动系的结构原理，结合使用与维修情况，总结出几点装载 机传动系故障的分析与维修经验。 关键词 装载机传动系 故障 使用与维修 装载机工作过程中传动系统经常会出现故障，现以山东工程机械厂生产的zl50d装载机为例进 行故障分析与维修。 1 某挡位行走无力或不行走，其余挡位行走正常 行走无力或不行走是指挂某挡位行驶速度明显低于该挡位的正常行走速度或铲斗轻微插入料堆后 即不行走。 某挡位行走无力或不行走，可排除变矩器、行走泵、减压阀等各挡公用油路和部件的问题，故障发生的部位只能是在变速控制阀之后到该挡离合器活塞之间的油路上。此时应首先观察变矩器与变速 箱之间的主传动轴旋转情况：挂相应挡位，在铲斗插入料堆装载机停止前进后，主传动轴继续转动而 变速箱输出轴不转时，即可确认存在以下问题： (1) 相应挡位离合器轴承盖或尼龙套严重磨损 ； (2) 如轴承盖或尼龙套良好或磨损轻微，则说明该挡离合器内外封环密封不良。轴承盖、尼龙套、 内外封环等薄弱部件磨损后，供往离合器油液从磨损部位大量泄露，从而造成控制油压降低，离合 器出现打滑现象，这类故障往往伴随油温过高的现象。 排除方法 ：更换相应损坏零件即轴承盖或尼龙套、内外封环，重新调整轴承与轴承盖，使轴承间 隙为0.05-0.09mm。如打滑时间过长可能烧损摩擦片，应换新件。若污染油液，应清洗滤芯滤网或更 换新油。 2 发动机正常，挂任一挡位，均不行走或行走无力 每个挡位均不行走或行走无力，可将故障范围限定在变矩器、行走泵、减压阀等各挡公用油路和 部件上。在出现这种故障时，可以观察到整机不行走时主传动轴也不转动。 对于这类故障，首先检查变速箱内液压油油量是否足够，方法是使发动机处于怠速状态，观察油 位应在变速箱侧面的油标中部，如看不到油面应补足油液。油位正常后区分故障是突然出现还是逐渐 出现。如属突发性故障，应拆检减压阀是否脏污、阀芯表面是否划伤卡死在最小供油位置，可通过清 洗研磨解决再检查行走泵连接套花键是否损坏；如故障征兆缓慢出现，一般属于行走系零部件逐渐磨 损或油液清洁度差造成的故障，可按以下顺序检查：

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