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1，山东临工装载机变速箱

临工50F我没有接触过，不过按照你描述的情况来看，我觉得你的铲车变速箱应该是青州50系列装载机用的定轴式动力换挡变速箱（也称为分体式），制造厂是山东工程机械厂。
应该是山东工程机械厂出的，不过不知道徐工装载机配件你能不能用，具体你可以看一下http://www.xzhjjx.com/这个网站上的内容

山东临工装载机变速箱

2，临工30装载机变速箱怎么样

临工30变速箱分体式好。质量好，耐磨耐用，使用寿命长。根据查询相关公开信息显示变速箱为龙工30装载机专用变速箱，属于定轴式动力换挡变速器，它具有前进、倒退各三个档位，主要由壳体、变速传动机构、换挡离合器和变速操纵阀。

临工30装载机变速箱怎么样

3，山东临工装载机vRT200变速箱总成内加注什么油好用

常规为8号液力传动油。柴机油也可以。
临工50f我没有接触过，不过按照你描述的情况来看，我觉得你的铲车变速箱应该是青州50系列装载机用的定轴式动力换挡变速箱（也称为分体式），制造厂是山东工程机械厂。
加8号液力传动油。变速箱主要指的是汽车的变速箱。它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

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4，山东临工955铲车先导功能

L955装载机L955装载机是一款重载装卸型3200mm对中加长轴距装载机,配备三阶段低转速发动机,可靠高效;轴距长,崛起力和倾翻载荷大,行走更加稳定。配置临工行星式变速箱，档位前后一，操作简便。配置临工加强型驱动桥，可靠性高。负荷传感全液压转向系统，机械操纵，操作简单，性能稳定可靠。优化和改进液压管路密封结构，使得整机液压系统的密封可靠性进一步提高。山东临工L955装载机山东临工L955装载机整机工作质量(kg)17000额定斗容(m3)2.8额定载重量(kg)5000询底价L955是一款重载装卸型3200mm对中加长轴距装载机 ,配备三阶段低转速发动机,可靠高效;轴距长,崛起力和倾翻载荷大,行走更加稳定。配置临工行星式变速箱，档位前二后一，操作简便。配置临工加强型驱动桥，可靠性高。负荷传感全液压转向系统，机械操纵，操作简单，性能稳定可靠。优化和改进液压管路密封结构，使得整机液压系统的密封可靠性进一步提高。采用临工自主研发的步进式仪表盘，实时监控整机工作状态，人机交互性好。采用加强型结构的前后车架，强度高、寿命长；对中加长轴距3200mm，作业行走更加稳定；铰接部位采用圆锥滚子轴承和关节轴承复合结构，更加适应恶劣工况。工作装置优化设计，掘起力大，装满系数高；铲斗底部耐磨板加厚设计，插入阻力小，耐磨性能高。采用钢结构驾驶室，视野开阔。驾驶室内进行优化布置，操作空间更大。配置电控高压共轨发动机，满足国三排放标准，动力强劲，可靠性高；具备故障检测接口，可方便实现发动机的检测与维护。来自黑龙江地区的路面机械网友在2019年05月对山东临工 L955 5吨装载机进行了评价，表示山东临工L955优点是视线宽阔，操作灵活，皮实耐用，缺点是在东北天冷容易冻刹车气管，他对这款设备的建议是如把刹车气管做一下保温就完美了，最后一句话总结是视线宽阔，操作灵活，皮实耐用 好评。来自甘肃平凉市地区的匿名在2018年01月对山东临工 L955 5吨装载机进行了评价，表示山东临工L955优点是临工车省油 灵活 操控性好 来着舒服，缺点是我最不看好的就是临工变速箱的冷却系统 变速箱温度容易高，他对这款设备的建议是希望能把变速箱冷却系统能改成风冷就好多了 还有955F后面配重上面的灯 容易碰到，最后一句话总结是临工车还是挺不错的 整个车的构造也很合理 推荐购买。来自江苏苏州市地区的路面机械网友在2016年10月对山东临工 L955 5吨装载机进行了评价，表示山东临工L955缺点是交接轴易坏，他对这款设备的建议是厂家从新设计改进，最后一句话总结是厂家从新设计改进 推荐购买

5，装载机变速箱问题

涡轮传动的 就好象俩个风扇 一个有发动机带动转动 把油转的拧成一个液体的柱子带动另一个涡轮转动 所以当发动机怠速的时候就不能把油形成一个柱子 也就是分离了 可以挂挡了
变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。　　但在装载机工作过程中，由于使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障后果的危害性。　　一、预防性保养的目的　　1、通过对装载机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的保养和修理安排。　　2、防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障萌发之前就进行修理，以节约大量维修成本。　　3、使整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备机台效益，保持良好的工作性能。　　4、降低维修难度和工作量。　　二、轮式装载机变速箱的常见故障及原因　　1、挂挡时，不能顺利进入挡位。原因有：　　(1)压力阀压力过低；　　(2)液压泵工作不良，密封不好；　　(3)液压管路堵塞；　　(4)离合器密封圈损坏、泄露；　　(5)挂挡阀杆不到位。　　2、变速箱变速时，挡位脱不开。原因有：　　(1)活塞环胀死；　　(2)离合器摩擦片烧毁；　　(3)离合器回位弹簧失效或损坏；　　(4)回油管路堵塞。 3、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有：　　(1)摩擦片磨损严重，间隙过大；　　(2)离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；　　(3)换挡操纵阀管路堵塞；　　(4)切断阀不能回位；　　(5)变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动；　　(6)离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。　　4、操纵压力过低。原因有：　　(1)变速箱油底壳油量不足；　　(2)主油道漏油；　　(3)变速箱滤清器堵塞；　　(4)转向泵(或液压泵)损坏，造成严重内漏；　　　　(5)变速箱调压阀压力调整不当；　　(6)挂挡压力阀弹簧失效或折断。　　5、变速箱自动脱挡或乱挡。原因有：　　(1)换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效；　　(2)换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。　　三、如何进行变速箱的预防性保养　　1、按jb/z194-83，并结合维修保养实际，应遵循以下规定：　　(1)日常性保养：检查油低壳油位；　　(2)50小时(或每周)：检查变速操纵手柄是否灵活有效；　　(3)250小时(只在第一个250小时工作后才进行)：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯；(4)500小时：清洗油底壳过滤器，更换变速箱油液；　　(5)2000小时：对变速箱、变矩器解体检查检修。　　2、液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。　　(1)固定换油间隔　　按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得最长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家推荐的保养周期为依据，但这只能是相对的，必须与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如保养手册上要求变速箱的换油间隔是500h，我们根据装载机运行情况，每隔250h或100h对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至1000h时则应立即更换。　　除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。　　(2)采用正确的排、换油方法　　放油时，油温应达到40～50℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能彻底排空脏油；加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。　　(3)使用正确的传动系统用油，变速箱使用的润滑油必须符合规范。应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时，正确用油，可明显地改善齿轮的抗磨损性能，消除离合器打滑现象，控制制动的颤抖和异响，增加制动力，提
呵呵复杂的问题我想在这上是说不明白的简单的就是液能转化为机械能呵呵

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