装载机油路怎么排查,装载机变速箱液压系统故障排除三大原因

检查液压泵和齿轮箱上的液压油路造成液压系统这种现象的因素很多，你要一一排除,正常吸油情况下油路，如果压力过低，有两个原因,油箱吸油管滤网堵塞；2.输油管道泄漏；3、手油泵漏油、漏气,高温积碳堵塞了油路,建议您先更换吸、回油滤芯，清洗液压油箱，更换液压油后再按排查,装载机变速箱采用液压系统。

1。油箱吸油管滤网堵塞；2.输油管道泄漏；3、手油泵漏油、漏气。4.柴油滤清器和高压泵回油螺钉各有一个单向阀。如果这个阀门坏了，也会进入蒸汽。5、滤网堵塞也会像漏气一样。请检查上述部位，处理后估计会正常。

可以拆下液压油箱，检查从油箱到液压泵的所有五金件和软管，用压缩空气反复吹，看看哪个管道有堵塞。如果没有，在阳光下检查胶管内壁，看胶管中部内壁是否有脱皮现象。平时看的时候，脱皮靠近软管内壁，很难被发现。原因是它被吸引时张开成嘴的形状，挡住了油路；节流阀越大，泵的吸力越大。这时候剥口越大，挡油路 is的面积越大，动作就更慢了。更换新软管后，故障即可排除。

1。如果变速控制阀的软轴调整不当，您可能根本无法换档。变速泵换档控制阀调压弹簧老化、缺油。变速箱发热，油质不好。高温积碳堵塞了油路。也有少数2轴断了也能产生倒挡和等挡。装载机变速箱采用液压系统。液压齿轮箱由液压油驱动。没有油压，变速箱就不工作。检查液压泵和齿轮箱上的液压油路

造成液压系统这种现象的因素很多，你要一一排除。根据你的描述，是不是主工作的压力油路起不来？整车转向是液压的吗？你的液压泵是单泵还是双泵？在装载机的液压系统中，如果出现这样的问题，首先要测量系统的压力，正常吸油情况下油路，如果压力过低，有两个原因。一、多路换向阀主安全阀卡死是因为油太脏，此时，您的系统将处于全遗留和半遗留状态。另一个是由于磨损增加导致齿轮泵泄漏量增加，齿轮泵压力过低，在这个液压系统中，齿轮泵优先转向，系统中有一个转向优先流量控制阀。也就是说，在任何状态下，系统首先要保证转向流量，通过转向器向转向油缸供油，建议您先更换吸、回油滤芯，清洗液压油箱，更换液压油后再按排查。多路换向阀主溢流阀清洗后，安装并设计主系统的压力调节。