装载机的变矩器在哪里

只有CVT变速箱上面有，就是无级变速箱。作用是通过安装在变速箱上的变矩器来改变发动机曲轴输出的扭矩。汽车变矩器用于加速和改变汽车发动机转速实现动力传递，用于保证汽车在不同路况下的安全运行。装配副由发动机后面的发动机输出动力驱动。变矩器是自动变速器中从发动机的飞轮传递动力的部件，代替了传统手动变速器中的离合器。

安装在发动机和变速器之间，以液压油(ATF)为工作介质，起到传递扭矩、变扭矩、变速和离合的作用。液压变矩器以液体为工作介质的非刚性液力变矩器是液压传动的形式之一。图为液压变矩器，它有一个封闭的工作腔，液体在其中循环，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体连接。当动力机(内燃机、电动机等。)带动输入轴转动，液体从离心泵轮流出，依次经过涡轮、导轮再回到泵轮，循环流动。

变速箱分为行星式和定轴式，通过改变不同的传动比来改变输出转速和扭矩。装载机液压变矩器的泵叶轮与发动机的飞轮刚性连接，即液压变矩器的输入转速与发动机的输出转速。装载机液压变矩器将配备变速泵。这个泵的主要作用是从变速箱的油底壳中吸油，供给液压变矩器中的变速器油，润滑和冷却变速箱中的所有齿轮和离合器片。

ZL50 装载机一般情况下，单级3元件液压是组装的变矩器。这个变矩器通常由泵轮、涡轮和导轮组成。导轮通过弹性板与发动机飞轮连成一体，同速同项旋转。发动机的高速旋转迫使油沿着叶片间通道切向甩出，并以巨大的速度和冲力冲击涡轮叶片。涡轮外缘的叶片受到泵轮甩出的工作油的冲击后，涡轮全身旋转，同时内缘受到流出的高速油冲击固定导轮的反作用力。

也就是说，来自泵油的动能转化为涡轮旋转的输出机械能。变速箱主要由液压变矩器、液压换挡机构和机械换挡机构组成。液压变矩器连接供油泵；液压换挡机构主要由液压离合器、齿轮组、控制阀和手柄组成。机械换挡机构主要由齿轮组、啮合套、啮合齿座、拨叉和手柄组成。液压变矩器的涡轮轴与液压离合器的轴连接，液压换挡机构和机械换挡机构通过齿轮啮合。

发动机拆卸步骤。1.将发动机直立放置。2.拆下气缸盖的固定螺钉。注意螺丝要从两端往中间松，分三次拆螺丝。3.提起气缸盖，取下气缸垫，注意气缸垫的安装方向。松开油底壳的放油螺钉，排出油底壳中的机油。4.翻转发动机，拆下油底壳固定螺钉(注意螺钉也要从两端向中间松开)，拆下油底壳和油底壳衬垫。松开机油粗滤器的固定螺钉，拆下机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

Hydraulic变矩器的液压传动油的流动一般是这样的:首先，变速泵会从变速箱的油底壳吸油，泵出的压力油从箱体的壁孔进入调压阀。然后压力油分为两路:一路进入变速控制部分，完成不同档位的工作；另一路通过箱壁内埋管进入变矩器，变速器油在变矩器中加热后，流向冷却器，冷却后的低压油返回变矩器壳体，润滑离合器和变速箱的行星排，再流回油底壳。