装载机每天都烧机油,柳工装载机烧机油

burning 机油的主要来源是气缸、气缸壁和活塞，它们相互接触。由于各种原因配合间隙加大，密封不严密，导致机油窜入燃烧室燃烧机油。具体原因如下:一、密封。活塞环的质量和弹性强度不同，在气缸内高频上下运动，磨损的差异就凸显出来了，其密封效果自然也不同。第二是接触面的配合。不同型号有不同的加工精度。

另外，各部件的装配误差不同，导致车辆的个性差异。三、气缸或缸壁磨损严重，导致二者间隙过大，多余部分机油冲入燃烧室。第四，发动机材料设计不同，对油膜的要求不同。第五，随着使用时间的延长，不完全燃烧的产物积累碳或锰，使活塞环粘接剂失去弹性，引起平轴摩擦，使活塞环或缸壁磨损，造成烧损机油。

空气滤芯堵塞，进气量不足；增压器故障；喷嘴雾化不良；供油时间晚；推进器故障；气缸磨损，气缸压力不足，活塞环弹性不足，刮油效果降低；气门导管磨损和油封泄漏机油；活塞环断裂；润滑不良，拉缸；。多种综合因素会导致问题中所描述的现象。需要逐一排查解决。

1增压器漏油(都是发动机附近烧起来的)；2.曲轴后油封漏油(进变速箱就知道油够不够)；3.气泵接油(进储气罐就能看到)；4.缸套间隙烧坏了，但我觉得一年多的WD615还是不要检查增压器了。1.增压器按机油，拆下进气管看是否有机油，排气管是否有机油。2.发动机燃烧机油一般伴随着严重的欠气。燃烧机油，柴油机冒黑烟燃烧机油冒不那么明显的蓝烟，机油不是漏油就是燃烧。

预计采用气门油封老化、活塞环老化或断气门老化。发动机烧损现象机油包括正常磨损和非正常磨损。1.奖励磨损，即车辆行驶一定公里数后的正常现象。一般车辆20万公里左右。不同的车辆，不同的人，不同的地区(空气含尘量)对发动机的使用寿命影响很大。超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损我就不多说了。大修就是大修。

如果您的车在质保期内出现燃烧机油请及时联系厂家4 S店维修或更换发动机。发动机早期磨损的原因有:使用不合格机油、逾期更换机油和机油滤清器、大油门冷车启动、长期缺机油运转、长期高温运转等。空气质量(粉尘含量超标)不好，空气滤清器过期不更换的情况下长期运转，机油油泵力不足，油压低，机油堵塞等。，会缩短您发动机的使用寿命，造成早期磨损。

你说的很对，但是涡轮增压坏了，导致那串油进入气缸燃烧。先来简单检查一下。如果不是涡轮增压的问题，发动机缸套活塞磨损，需要大修。如果是这种情况，检查是否是空气过滤造成的。毕竟只工作270小时。活塞没有对准。一般不会烧机油。请联系本公司售后服务。你也可以拨打这个号码试试0772。有废气吗？增压器没检查，如果检查了，是发动机的问题。要么是气门油封坏了，要么是四台旧了。

寻找售后服务。燃机油的原因可以理解为:1，国内油品(包括汽油和机油)容易积碳；2.积碳导致活塞环卡死，失去刮油性能；回油孔堵塞，机油不能正常返回曲轴箱；3.气缸壁和活塞之间磨损，间隙过大。4.气门油封和曲轴油封的腐蚀和老化导致漏油和燃烧，机油没必要大修，车主大修后很多问题都没解决，车还有其他问题。