装载机液压油缸起剿

液压系统工作原理:液压传动系统包括工作装置和转向系统。工作装置系统还包括一个动臂提升/油缸工作回路和一个铲斗/油缸工作回路，它们构成一个串并联回路。当旋转铲斗液压油缸换向阀3离开空档位置时，通向动臂提升液压油缸换向阀11的油路被切断。为了使动臂上下移动液压油缸，旋转铲斗液压油缸的换向阀3必须返回到空档位置。所以动臂和铲斗不能进行复合动作，所以每个液压缸的推力比较大，这是装载机广泛采用的液压系统形式。

(1)低速转动发动机。如果机油压力指示器在10秒内不能指向正常范围，查明原因后再启动，否则会导致发动机故障；(2)机油压力未达到规定值时，发动机转速过高会损坏涡轮增压器；(3)为了快速加热液压部件，工作装置的操作杆被回收，从而预热的液压油在每个液压 油缸和液压管道中。(4)启动后，让发动机怠速运转5-10分钟，待水温达到55℃，制动低压报警蜂鸣器停止报警后，再开始行驶；

要正确维修保养装载机-3/系统，首先要做好装载机的日常保养工作，按规定做好操作前后装载机的检查、保养和维护。运行过程中，注意装载机运行过程中有无异常情况，如噪音、异味、振动等。发现问题，及时进行必要的调整和维修，避免小故障恶化造成严重后果。很多人都提到了路面机械的维修保养，但还是有很多操作者误以为只要勤换机油和滤芯就万事大吉了，以至于液压系统一有小问题就手足无措。

液压技术在装载机中的应用越来越完善，但客户对系统的可靠性要求也越来越高。为了保证装载机-3/系统的技术指标和工作性能的要求，特别针对。一.-1 液压系统的基本要求液压系统主要包括液压组件和液压系统。

系统增压。首先，降低溢流阀的压力。如果不行，你得检查油路。可能有些阀门卡住了。也有可能是脏油导致进油和回油不足。液压系统压力过高。调整安全阀的压力。那是因为发动机温度太低或者多路阀有问题。液压系统里可能有空气，应该没什么大问题，操纵杆间隙是否过大。首先检查发动机确保没问题液压系统:是新换的齿轮泵吗？如果是，齿轮泵排量太大。

在某些情况下，如果压力较大，怠速时汽车不会受力，加大油门时液压泵或操纵阀会损坏或爆裂。压力调节:在没有专业工具的情况下，一般先调到最低，上下臂失去反应。然后，让发动机怠速运转，稍微调整一下调压阀，试试上下臂。如果没有反应，稍微调整压力阀，再次尝试上下臂，直到上下臂移动。注意:这是在发动机怠速运转的情况下进行的。

装载机转向液压系统:机械转向器、液压油泵、分配阀、油箱、动力缸、溢流阀、限压阀等。(1)当方向盘未转动时，伺服阀芯处于空档位置，/123 (2)向右转动方向盘时，伺服阀芯向左移动，转向液压缸有进油杆腔，无回油杆腔。由于液压缸的活塞杆固定在车架上，转向助力器壳体随阀芯向左移动，车轮向右转动，同时，伺服阀芯与转向助力器壳体之间的位置误差减小。只要不断转动方向盘，位置误差就不会消除，方向盘会跟着方向盘走。