装载机变速器,变速箱也称为传动比转速比变速器

它可以通过固定或步进来改变输出轴和输入轴的传动比，也称为变速箱,装载机设计时也考虑了这个因素，工作时油温会在60度以上,滑动齿轮和同步器通常用于普通齿轮传动变速机构中,变速器它由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构,变速箱是一种用于改变发动机转速和扭矩的机械装置。

首先安装倒档1、2档活塞密封圈，安装轴承，安装箱体。带倒档活塞的倒档行星架配有四块从动盘，分别是铁板和铜板，共8块。底部铁板和顶部铜板隔离，第一行星架和第一内齿圈板安装在内齿圈上，五块下板的前三块安装在内齿圈上，底部铜板和顶部铁板回到弹簧杆锁紧板上。一档油缸活塞中盖二档总成端盖变矩器:导轮座分动齿轮泵轮导轮卡环装反，转向泵轴和工作泵轴装在箱内。反之，一轴两轴超越离合器，然后将变矩器吊起扣在箱体上，最后将涡轮和涡轮盖连接在一起，调整好间隙，这样设计才合理。变速箱是一种用于改变发动机转速和扭矩的机械装置。它可以通过固定或步进来改变输出轴和输入轴的传动比，也称为变速箱。变速器它由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大部分是普通齿轮传动，也有一部分是行星齿轮传动。滑动齿轮和同步器通常用于普通齿轮传动变速机构中。

其实以上并不全面。变速箱油温一般控制在70-110度是正常的，短时间内不会超过120度，油温过低也会加速零部件的磨损。而且第一、第二油缸的内漏会比较大，热胀冷缩的道理大家都懂，装载机设计时也考虑了这个因素，工作时油温会在60度以上。所以在低温状态下，各齿轮和油封与轴之间的间隙比较大，造成磨损。