1，装载机1档能挂进去但是会自动退档是怎么回事

变速箱齿轮磨损过大，需要更换齿轮
档位软轴调整不当
你好！挂档自锁装置磨损了。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

装载机1档能挂进去但是会自动退档是怎么回事

2，装载机在前进的时候突然自动倒档是为什么

可能是挡位拉线位置出错，检查有无松动，若压力正常，拆卸操纵阀检查，若倒挡无压力，且其他挡位正常，恭喜你，大修变速箱，，，，
脱，跳挡？有无负荷行使？最主要是何车型。大家才好回答。变速，操作简单都应分二种。车型.. 30.40,50等，我近几年从事最多为50，型
跳档，变速箱里有问题

装载机在前进的时候突然自动倒档是为什么

3，装载机变速箱空挡往后退是怎么回事

变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。这个可以搜索“免拆修解决变速箱故障”来找解决方法，对车没有任何的损伤，还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久，有效控制变速箱油的温度。
水温怎么样 ?一般就是行走泵的事你先看操纵阀的内外弹簧断没断在看油底有没有堵塞要没有就把泵换了要还没好我想就是变矩器的事了

装载机变速箱空挡往后退是怎么回事

4，装载机进档会自动退档是怎么回事

1.变速器自锁装置失效。自锁钢球磨损严重；自锁弹簧疲劳、这段；定为凹槽磨损严重或者沿轴向磨损成沟槽。2.换档拨叉极其叉轴磨损严重，换档拨叉与叉槽配合间隙过大。3.换档拨叉极其叉轴弯曲变形严重。4.换档齿轮、齿圈或者齿套，在齿合部位沿齿长方向磨损形成锥形。5.变速器轴、轴承严重磨损松旷、壳体变形，齿合轮齿的轴线不平行或者一、二轴不平行。6.滑动齿轮与轴的花键磨损严重，配合间隙过大。7.变速器轴向间隙过大。
如果变速箱本身没问题的话，那就是发动机怠速太低了，可以适当调高点儿。发动机自身状态下好，也会引发这种现象。……。

5，装载机脱档什么原因

先检查换挡阀没问题就是变速箱超越离合器的问题！
一、故障现象： 一台ＺＬ３０Ｅ装载机，在工作过程中经常出现高低速脱档现象，最后导致整机不能工作，不能行走，严重影响了工程进度。 二、高低速档换档结构原理： ＺＬ３０变速箱采用定轴式动力换档和机械拔叉结构相结合的结构，来实现四个前进档和两个后退档。机械式拔叉结构主要是实现高低速的转换机构。它的结构如图： 主要由支架１、拔叉轴２、拔叉４等组成。当装载机需要改变高低速速时，通过改变拔叉轴的位置，来改变拔叉推动高低速啮合套，实现齿轮的啮合，再通过改变变速操纵阀油路的通断，从而实现换档。 支架１用螺栓固定在变速箱箱体上。拔叉轴２－端通过紧定螺钉３与拔叉相连。紧定螺钉用钢丝连在拔叉上，防止脱落。拔叉轴外形如图２，通过弹簧８及螺塞６将钢球７定位在档位定位槽内，锁定在某一档位的定位槽内，实现高低速档的变换。 三、故障分析： 根据结构原理分析，产生高低速脱档故障的原因如下： （１）拔叉轴档位定位球槽磨平，使钢球无法定位。 （２）钢球磨损严重。 （３）弹簧损坏。 （４）锁定螺钉定位孔深度不足，导致螺钉无法将拔叉锁死。 （５）锁定螺钉滑丝。 四、故障排除 将整个高低速机构从变速箱上拆下，发现拔叉和螺钉已经脱落，掉进变速箱油底壳内，螺钉定位也磨损严重。取出拔叉和螺钉已经滑丝，从而确定造成高低速脱档的原因，是由于螺钉定位孔深度不够造成，将拔叉轴拆下，定位孔钻深，更换螺钉。装上高低速机构，调试，恢复正常工作。此机工作１０００小时内没发生脱档现象。

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