装载机液压缸怎么调螺母，铲车液压泵怎么调

1，铲车液压泵怎么调

连螺丝都爆了你还嫌压力小？！赶紧把压力调小点，要不有可能会把液压泵憋坏

怎么调刹车和液压泵起大臂收斗速度快慢啊我听别人说经常调不好几次泵就调完了是吗？铲车怠速高低各怎么调，调的镙丝在哪？谢谢

铲车液压泵怎么调

2，铲车故障处理反斗液压缸顶穿紧固螺丝拉断是啥原因

内动作筒与连杆的长度调节不合理造成的,应重新进行调整.把动作筒的最长伸距和最短缩距与反斗连接螺栓间的伸展距离和收缩距离调对应,然后把缸内的空气放出.拧紧螺母上好保险就行了.不过我这是理论上的东西,与你实际情况是否相符还靠实饯经验,你据此摸索经验吧.

铲车故障处理反斗液压缸顶穿紧固螺丝拉断是啥原因

3，装载机方向沉

转向助力泵老化内泄；溢流阀泄压；转向助力马达老化内泄；转向轴轴承损坏；……。

装载机转向沉重排除方法,以及导致泛起装载机转向沉重故障现象的常见原因: 1、假如先导压力值正常,那么就继承检查装载机的管路连接,查看有没有有没有泄漏,管路接头有没有梗阻,装载机液压缸有没有内漏等. 装载机先导压力值的调整方法是:首先,先用专业的拆卸工具松开溢流阀锁紧螺母,然后假如是先导压力值偏小,就向顺时针方法调大先导压力值,假如是压力值偏小,就向逆时针方法调小.调整先导压力值后,装载机转向沉重故障排除. 2、首先,停机熄火用压力表检查装载机先导压力值,正常的先导压力值应该是发念头怠速的时候不低于2.2mpa,发念头高速的时候要不高于5mpa,假如检查装载机压力值不为划定的值,那么导致装载机转向沉重故障现象泛起的原因就是先到压力值分歧错误,就要调整. 装载机转向沉重排除: 以上就是几个常见的导致装载机转向沉重故障现象的原因,详细为哪一个原因导致机主可以按照以下方法来检查. 3液压缸内漏,导致泛起装载机转向沉重故障. 4油路进了空气. 5管路连接错误或者是管路有梗阻,导致装载机转向沉重故障现象. 6转向系统压力过低. 7装载机先导系统故障.

装载机方向沉

4，ZL50型装载机液压系统如何检查调整

一台ZL50型装载机在使用中常出现动臂缸和转斗缸运动速度缓慢的现象，该机的工作装置液压系统的检查和调整方法如下：1、液压缸运动速度发动机怠速运转，动臂杆处于下降位置，空载铲斗从最高位置下降到地面的时间不应大于5.5S；铲斗装有额定载荷并降到最低位置，发动机和液压油处于正常的工作温度时，加大油门使发动机以额定转速运转，操纵分配阀的动臂阀杆，使动臂升到最高位置所需时间不应大于8S；在动臂提升的条件下，铲斗从最大后倾位置翻转到最大前倾位置，所需时间不应大于3S。2、操作压力首先检查系统最大工作压力：卸下分配阀的螺塞，装上量程为25MPa的压力表，将动臂升到水平位置，发动机以额定转速运转，在正常工作温度下，操纵分配阀的转斗滑阀，使铲斗后倾直到压力表显示最高压力，此时压力表的读数应为14.7MPa。如果有差别，应按如下步骤调整分配阀中的安全阀：先拆下锁紧螺母和垫片，拧松螺母；转动调整丝杆，顺时针转时压力增高，逆时针转时压力降低；当调整正确后，用螺丝刀卡住丝杆，拧紧螺母，保证丝杆锁紧，然后装上锁紧螺母并拧紧。调整完毕后，再复查其压力是否正确。检查动臂沉降量时，发动机和液压系统在正常工作温度下，当铲斗达到额定载荷后，将动臂升到最高位置，分配阀置于中间封闭位置，然后将发动机熄火。这时，测量动臂缸活塞杆每小时的位移，如果液压元件状态良好，其沉降量应小于40MM/h。双作用安全阀的检查和调整方法是，卸下双作用安全阀的进油管螺塞，装上量程为16MPa的压力表。提升动臂到水平位置，发动机和液压系统处于正常工作温度时，发动机以怠速运转，操纵分配阀的转斗滑阀，使铲斗转到最大前倾位置，此时压力表的最大压力应为7.84MPa。如果压力不符，应先卸下锁紧螺母和垫圈，拧松螺母；转动调压螺杆，拧进时压力增加，拧出时压力降低；当调整正确后，用螺丝刀卡住调压螺杆，拧紧螺母，保证调压螺杆锁紧，然后装上锁紧螺母。调整完毕后，再复查其压力是否正确。

搜一下：ZL50型装载机液压系统如何检查调整？

5，柳工855铲车方向转轮胎不动什么原因

装载机转向沉重排除方法，以及导致泛起装载机转向沉重故障现象的常见原因：　　假如先导压力值正常，那么就继承检查装载机的管路连接，查看有没有有没有泄漏，管路接头有没有梗阻，装载机液压缸有没有内漏，装载机先导压力值的调整方法是：首先，先用专业的拆卸工具松开溢流阀锁紧螺母，然后假如是先导压力值偏小，就向顺时针方法调大先导压力值，假如是压力值偏小，就向逆时针方法调小.调整先导压力值后，装载机转向沉重故障排除。车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

应该是方向液压方面有问题慢慢查找依次排除，松开方向了进油管，看有无气体，检查油管进油管有无气体如果都正常说明油缸内活塞脱落。看看方向机和转向泵有没有问题。泵压力不够，油缸内泄，转向泵压力调节阀卡死。铲运车是一种作业效率高、机动灵活、用途广泛的工程机械，作业工况复杂多变，负荷变化频繁、变化范围大。铲运车有拖运式和自行绩花贯拘卟饺诡邪韩矛式两种。1、得确定方向泵工作正常；2、方向机工作是否正常AB口开启和关闭是否灵活及时；3、检查控制油路溢流阀是否常闭开启压力是不是预先设定值；4、油缸油封是否有破损；5、先导油路减压阀有毛病减压后压力太低；6、主油路溢流阀工作是否正常。

转方向盘的时候看看转向油缸动了没有？否则：泵压力不够，油缸内泄，转向泵压力调节阀卡死

1. 依次排除，松开方向了进油管，看有无气体，检查油管进油管有无气体如果都正常说明油缸内活塞脱落。2. 看看方向机和转向泵有没有问题。3. 转方向盘的时候看看转向油缸动了没有？否则：泵压力不够，油缸内泄，转向泵压力调节阀卡死。铲运车是一种作业效率高、机动灵活、用途广泛的工程机械，作业工况复杂多变，负荷变化频繁、变化范围大。铲运车有拖运式和自行式两种。

没事，有的时候原地打方向有的也不动，至于怕边检有故障的话，你可以吧俩前轮支撑起来转轮胎看看有没有咯噔咯噔的感觉，要有有就是边检故障，没有的话就没问题了

第一得确定方向泵工作正常<流量和压力>第二方向机工作是否正常AB口开启和关闭是否灵活及时第三检查控制油路溢流阀是否常闭开启压力是不是预先设定值第四油缸油封是否有破损第五先导油路减压阀有毛病减压后压力太低第六主油路溢流阀工作是否正常

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