1，下坡道快到平地时怎么踩离合

踩到底
下坡的时候没有那么快的，到实际考试场地没有直接就进直角弯的，放心吧，刹车尽量不用，一般没收到下个考试科目信息的情况下可以踩，
直接踩，但换低档再看看别人怎么说的。

下坡道快到平地时怎么踩离合

2，离合器的正确踩法如何正确的踩离合器

以左脚跟为支点，用前脚掌踩踏板。起步时，迅速踩下踏板，再快速松至半联动状态，慢慢轻抬，进入全联动时要稍稍停顿一下。减档，先降车速，减到需要的速度时，迅速踩下离合器，采用“一快、二慢、三联动”的原则控制离合器。增档，加大油门，提高转速，快速踩下踏板，慢抬离合器，同时可稍加油门。停车时，车速需在15km/h以下，踩下离合器，使用刹车将车停下，停稳后，慢慢松开离合器。脚不可长时间放在踏板上；不要一踩刹车就踩离合，使离合器长时间处于半联动状态；下坡时先踩离合再踩刹车。
随着离合起来的时候脚后跟可以往后退一点，当退到车可以微微的移动时脚跟的位置就要固定了，这时你的前脚掌刚好能踏着离合并能很容易的控制它，后退的距离要根据个人来定，我刚学车的时候也是离合器控制不好，多练练体会一下就好啦

离合器的正确踩法如何正确的踩离合器

3，斜坡起步下坡时如何控制离合器

初学开车必须具备的驾驶技术有：上坡起步（也就是你说的斜坡起步）；定点停车。斜坡起步，在听到（一般司机都能感觉到）在油门给油不变情况下，发动机转速降低，这时离合器在半联动状态，这时三个动作同时做：缓慢松开刹车；缓慢松离合；缓慢加大油门。要求起步平稳，发动机转速不能过于大。下坡起步，在发动车后，选择档位挂档，这时踩下离合，缓慢松开刹车、缓慢松开离合（视发动机转速情况）缓慢给油门，同样要求平稳起步，不能大油门。 希望能给予你帮助。
下坡时抵挡（一档），直接离合送到底，不要动，油门怠速（松到底），用发动机制动，用制动器辅助，其实一档时怠速车时很慢的，下坡时用一档，用发动机制动，轻点刹车辅助制动
能不踩离合就不踩，半离合容易烧离合片，希望对您有所帮助。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

斜坡起步下坡时如何控制离合器

4，下坡时如何控制离合器与刹车 详细03

下坡刹车在于巧 手动挡汽车如何踩刹车? 手动档汽车如何踩刹车，有什么技巧？有什么关键点？下面将为大家讲解踩刹车的两大要点，供参考： 脚底功夫最重要 不少新司机习惯用脚尖轻踩刹车。在一般情况下，这种动作没有什么不妥；但在紧急情况下，很可能就无法立刻将车刹住。这是因为，用脚尖刹车的动作，不如用脚掌迅速，能在瞬间将整个刹车踏板踩到底，发挥最大刹车能力。脚踩刹车的正确方法是，平时就养成用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车的习惯。此时如果车速太快，汽车又没有 ABS 防抱死系统，很可能在刹车踩死后，出现车胎咬死无法控制行进方向的事情。从一个人平时操作刹车的方式就可看出驾驶水平的高低。一踩刹车就让车子顿然停住，或是该停下时无法停住，都不是开车高手应有的表现。 下坡刹车在于巧 先轻踏挤压尾制，再挤压前制，目的是防止车头过分下沉，主动增加尾轮负重，避免加压在丫杆上。载客刹车在于稳。后坐有乘客时，汽车头尾负重较平均，但是因为人车重量太大了，惯性亦随之增大，所需制动力大大提高。加上刹车时后坐乘客可能因没有防备而撞上椅子，令人车都不稳定。 解决办法是教导后座乘客的坐姿。巧用油门。除了脚刹之外，还要善用油门控制车速。在有安全距离的情况下，一旦需要减速，只要将油门松开即可，适当配合脚刹，更容易控制车速。 下坡时如何控制离合器与刹车 由于惯性力的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶。如果是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础之上适当加减挡；如果是下长坡，应进行如下处理： (1)下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。 (2)下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。 (3)在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。 (4)下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。 (5)下坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使 用不当而造成翻车。 (6)车辆之间的距离应保持在50 米以上。如果坡太长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距离。
1、平时就养成用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车的习惯。2、下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。 (2)下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。 3、在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。4、下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。简介：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。主要用途：1、保证汽车平稳起步。2、实现平顺的换档。3、防止传动系过载。

5，下坡时怎样用离合和刹车

你好 下坡的时候不要踩离合，这样会磨坏离合片。下坡的时候，用档位别住，慢慢的下，只要控制好刹车就可以。遇到小坡的时候，可以直接空档滑下。
汽车高速下坡时，是不适合长时间踩踏离合器的。害处有以下几方面：1、长时间踩离合器会造成分离轴承高速长时间运转，造成离合器分离轴承过热，将离合器分离轴承中储存的润滑油甩出，减少分离轴承使用寿命。2、增大离合器使用工作量，对离合器片花键槽增大磨损，容易造成离合器异响。3、离合器的维修、包括分离轴承一旦需要更换，就要吊下变速箱，增大维修成本。4、下坡溜空挡、或是下坡踩下离合器，都会造成车辆重力加速度增大，留有安全隐患，不提倡采取这种方式驾驶车辆。
下坡刹车在于巧 手动挡汽车如何踩刹车? 手动档汽车如何踩刹车，有什么技巧？有什么关键点？下面将为大家讲解踩刹车的两大要点，供参考： 脚底功夫最重要 不少新司机习惯用脚尖轻踩刹车。在一般情况下，这种动作没有什么不妥；但在紧急情况下，很可能就无法立刻将车刹住。这是因为，用脚尖刹车的动作，不如用脚掌迅速，能在瞬间将整个刹车踏板踩到底，发挥最大刹车能力。脚踩刹车的正确方法是，平时就养成用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车的习惯。此时如果车速太快，汽车又没有 ABS 防抱死系统，很可能在刹车踩死后，出现车胎咬死无法控制行进方向的事情。从一个人平时操作刹车的方式就可看出驾驶水平的高低。一踩刹车就让车子顿然停住，或是该停下时无法停住，都不是开车高手应有的表现。 下坡刹车在于巧 先轻踏挤压尾制，再挤压前制，目的是防止车头过分下沉，主动增加尾轮负重，避免加压在丫杆上。载客刹车在于稳。后坐有乘客时，汽车头尾负重较平均，但是因为人车重量太大了，惯性亦随之增大，所需制动力大大提高。加上刹车时后坐乘客可能因没有防备而撞上椅子，令人车都不稳定。 解决办法是教导后座乘客的坐姿。巧用油门。除了脚刹之外，还要善用油门控制车速。在有安全距离的情况下，一旦需要减速，只要将油门松开即可，适当配合脚刹，更容易控制车速。 下坡时如何控制离合器与刹车 由于惯性力的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶。如果是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础之上适当加减挡；如果是下长坡，应进行如下处理： （1）下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。 （2）下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。 （3）在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。 （4）下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。 （5）下坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使 用不当而造成翻车。 （6）车辆之间的距离应保持在50 米以上。如果坡太长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距离。
下坡用离合刹车是通过降档的操作来减慢车速的过车，并非是用离合刹车。例如车速60下坡，你将档位挂入2档或者3档，然后稍微慢一点抬起离合踏板，车速会因为发动机转速被拖慢，而发动机转速也会因为车速过快而上升，但是整个过程会使车辆有一个降速的过程，但是并不能完全刹停，在刹车失灵的时候，通过这种降档操作让车速控制在低速的情况下，再通过手刹或者路边的墙壁、护栏等物品停车。希望我的回答能够帮助到你！
下坡刹车在于巧 手动挡汽车如何踩刹车? 手动档汽车如何踩刹车，有什么技巧？有什么关键点？下面将为大家讲解踩刹车的两大要点，供参考： 脚底功夫最重要 不少新司机习惯用脚尖轻踩刹车。在一般情况下，这种动作没有什么不妥；但在紧急情况下，很可能就无法立刻将车刹住。这是因为，用脚尖刹车的动作，不如用脚掌迅速，能在瞬间将整个刹车踏板踩到底，发挥最大刹车能力。脚踩刹车的正确方法是，平时就养成用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车的习惯。此时如果车速太快，汽车又没有 ABS 防抱死系统，很可能在刹车踩死后，出现车胎咬死无法控制行进方向的事情。从一个人平时操作刹车的方式就可看出驾驶水平的高低。一踩刹车就让车子顿然停住，或是该停下时无法停住，都不是开车高手应有的表现。 下坡刹车在于巧 先轻踏挤压尾制，再挤压前制，目的是防止车头过分下沉，主动增加尾轮负重，避免加压在丫杆上。载客刹车在于稳。后坐有乘客时，汽车头尾负重较平均，但是因为人车重量太大了，惯性亦随之增大，所需制动力大大提高。加上刹车时后坐乘客可能因没有防备而撞上椅子，令人车都不稳定。 解决办法是教导后座乘客的坐姿。巧用油门。除了脚刹之外，还要善用油门控制车速。在有安全距离的情况下，一旦需要减速，只要将油门松开即可，适当配合脚刹，更容易控制车速。 下坡时如何控制离合器与刹车 由于惯性力的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶。如果是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础之上适当加减挡；如果是下长坡，应进行如下处理： （1）下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。 （2）下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。 （3）在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。 （4）下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。 （5）下坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使 用不当而造成翻车。 （6）车辆之间的距离应保持在50 米以上。如果坡太长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距离。

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