1，大众朗逸的14t发动机的涡轮增压器是产自日本吗

日本的IHI石川岛播磨确实是大众1.4T发动机涡轮增压器最主要的零部件供应商，但不是100%供货。
涡轮优点高速路省油，加速强劲，上坡扭矩大，高海拔不缺氧。缺点城区一样费油，机油要换好的，跑二三十万公里，换一会涡轮增压器，之前省的油钱还不够修车，增压器工作温度高。再者涡轮增压介入问题，低速阶段行车顺畅度比自然进气差。总之家用车，跑高速少，使用频率低，还是自然进气技术实用稳定耐用

大众朗逸的14t发动机的涡轮增压器是产自日本吗

2，玉柴发动机燃烧不充分

燃烧不充分，校验一下喷油嘴，另外再把柴油滤芯也清理或者换个新的
燃烧是油与气混合发生化学反应的过程, 我想可以从以下方面入手找原因： 1、柴油雾化不好 油嘴积碳，喷油压力不足（喷油器，油泵）; 2、进气不足或进气缸内运动不充分 气路是否有漏气或堵塞 更甚一点 进排气歧管，气门是否异常； 3、燃烧边界条件： 温度，海拔，低温或高海拔 都会导致燃烧不充分，预热及高海拔修正可以改善燃烧。

玉柴发动机燃烧不充分

3，在高原风冷发动机

没有高原发动机一说！但就高原上发动机的工作状况而言，由于高原缺氧，对发动机的工作肯定是有影响的，对老式化油器汽车，由于化油器的油气混合比是恒定的，当高原上空气稀薄时，就可能出现油气混合比比例失调，发动机无力，排气管冒黑烟的现象，这个可以通过调整发动机的工况或者加装单涡轮或双涡轮增压加以改善，现在的发动机，由于采用电子系统自动调整发动机工况，所以不需要自己调整，但是，由于高原缺氧，对发动机还是有一定的影响，有时候发动机工况还是不够理想，可以采取一些措施加以改善，比如，我就经常跑高原，车的发动机功率也比较小（1.3l），所以，我就采取去掉空气滤清器的方法加以改善，效果还比较好，总之，高原行车解决功率上问题的方法还是比较多的，可以自己想办法加以改善！
风冷发动机由于其在高温的环境下工作也不会过热，在严寒季节也不易过冷，对气候变化适应强，因此很适用于在沙漠或高原等缺水的地区。

在高原风冷发动机

4，发动机高原反应水温高怎么解决

你好，更换冷却液，谢谢再看看别人怎么说的。
换标号更高的冷却液。我的回答如果对你有帮助，请设为最佳，谢谢！
您好。换冷却液。希望能帮到你。
您好，可以选择高沸点的防冻液，希望我的回答能帮到您，祝您用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
发动机高温以后建议你尽快停车检查。这个首先需要检查一下你的防冻液是不是缺了，不过一定不要热车时打开水箱盖。其次检查一下水箱风扇是不是转，如果不转，那就是风扇电路问题，你可以打开空调试试。如果以上都正常那可能是节温器打不开，水不能大循环或者可能是你的水泵坏了，或者水管堵塞导致水不循环。这些都要去修理厂才能检查的1、 柴哈发动机的的电控喷油系统在缺氧、大负荷、低温时，写定的程序依据氧气传感器的信号自动减低燃油喷入量，同时发动机压燃的相位也因为是相位传感器，不能相应提前。此时，由于油门也是电子式的，不能像传统柴油机那样，直接用齿条加大各分泵的喷油量及加大总泵的提前角。低温导致柴油不容易压燃，喷油量和提前角又无法人工干预，这就是柴哈发动机的高原反应问题严重的原因2、 在一般海拔上柴哈发动机的的电控喷油系统由于需要节油，在低档瞬间大负荷时也不能提供合适的喷油量及提前角，加上涡轮增压器调校得介入速度较高，整个机器在1600转／分前，扭矩下降很快，两个原因加在一起就是柴哈发动机坡起无力的原因。我觉得刷新电脑程序只是解决问题的一种办法，弄得不好就会出现副作用，油耗增加，排放标准降低。后一条十分重要，因为成都市对进入二环线内的车辆排放控制严格。我担心“平原游击队”的帽子揭了，变成“夜袭队”了。其他可以考虑的办法：1、 加补偿电路及控制开关，在遇见缺氧、大负荷、低温时进行可人工干预的补偿。日常使用时切换回来，保持节油和环保指标。2、 将废气再循环改成可人工干预，在遇见缺氧、大负荷、低温时，可以关闭废气再循环，使惰性废气在那时不入缸，提高缸内的氧分量，改善发动机工况。日常使用时切换回来，保持节油和环保指标。
你好！发动机高温以后建议你尽快停车检查。这个首先需要检查一下你的防冻液是不是缺了，不过一定不要热车时打开水箱盖。其次检查一下水箱风扇是不是转，如果不转，那就是风扇电路问题，你可以打开空调试试。如果以上都正常那可能是节温器打不开，水不能大循环或者可能是你的水泵坏了，或者水管堵塞导致水不循环。这些都要去修理厂才能检查的。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

5，请问498带增压发动机和4102不带增压发动机那个马力大

498的大，马力大，但是扭矩小。货车拉货靠的是最大扭矩啊。12马力拖拉机能7.5吨都是靠扭矩拉的。4102比498的马力小一点但是扭矩大了很498带增压也就是120马力左右，扭矩在270-280N.m左右，但是4102的不带增压也就是110马力左右扭矩能达到290-300N.m左右,498的排量也最多只有3.1排量左右，转速在3000到3600转最大功率。而4102的最大功率转速在2600-2800转，因此扭矩特别大。我建议你要4102的不然，以后你超载就知道那里了。12马力拖拉机的扭矩也才35N.m左右但是能拉7.5-8吨左右。
85kw
498的大 跑起来速度好 但重载差 4102 更适合重载 但跑起来像老牛
498带增压发动机马力大。同等马力，涡轮增压跟非增压车相比：涡轮增压的车汽缸数量少于非增压，所以尽管同等马力，增压车的油耗要低于非增压。论功率来讲，涡轮增压的车子爆发力强，但持续功率上就要打折扣了。非增压的车子，油耗大，但持续功率好，功率输出稳定。
燃烧到燃烧的时间过程点燃混合物，最佳点火定时是在各种不同的条件下的作用，使得在活塞做功的气体膨胀的趋势向下冲程最大段。因而最高的效率，最小的振动，温度最低。 影响点火提前最大的因素是速度。的增加速度，转动的同时角变短，只有一个较大导程角，得到相应的准备时间。 理论最小点火提前角为0度，但为了防止点火在进气冲程的进气，经常设置为5度，这是所需要的旋转速度的起始角度。最大点火提前角不能过大，一般不超过60度，或振动和温度的问题将突出效率也将降低。实际上曲轴结构的速度是有限的。 过早点火将引起爆震，活塞向上受阻，降低了效率，增加的磨损，这是为了防止。点火来不及做气的功效很低，响亮的排气管。无论是早期还是晚期点火，会影响速度升级。最佳点火角度由多种因素的影响，如果你想你的车到理想的条件下工作，以下因素必须考虑： 1，气缸内温度和气缸压力。越快较高的燃烧，点火提前角要小。影响气缸内温度和气缸内压力的因素是：发动机的压缩比，温度，罐的温度和负载。每个人的车在温度变化的季节有不同的表现是缘于此。 2，汽油的辛烷值。即汽油等级，爆震强，对应于允许更大的点火提前的电阻越高。 3中，气体混合物。太厚，太薄的缓慢燃烧的速度，需要增加点火提前角。这主要取决于节气门开度，海拔度。 对于不可预见的情况，一些汽车还配备了爆震传感器，当发生爆震自动降低点火正时。 显然，要完成如此复杂的调制，依靠传统的模拟点火是很难完成的。仅单芯片点火器以高速，高精度和稳定性，以达到最佳的点火定时。约14度提前角普通柴油。具体做法是调整发动机，急加速后，以反映迅速，可以有嘎嘎打击乐器以及。
增压大

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