装载机多动阀

装载机的多路阀，根据相关公开资料装载机的空气制动阀是用来控制装载机制动力的制动装置。装载机气动制动阀用于控制制动力，你说的三个安全阀是什么意思？装载机整体式多路换向阀将原有的双向先导液压锁替换为跨越式单向阀，这样装载机在降臂时，无需“解锁”，减少了动臂油缸的非工作载荷。

无方向是以下原因造成的:转向器和转向器传动轴(接头)损坏后，多路控制阀中的转向减压阀堵塞或阀芯卡死，转向液压缸中的油封损坏。转向机内部堵塞或损坏。楼主的意思是转向系统不能用。首先，反复检查转向系统。高压油从油箱出来，进入泵，通过高压管路过滤器进入系统。不知道你的叉车转向系统有没有流量放大器。一般小吨位的都没有。如果没有，高压油通过转向器进入多路阀和油缸。

放心使用，系统的压力是由负载决定的，不是说你的泵压力在系统里是20MPA。任何液压系统都不可能没有溢流阀，而装载机中的多路换向阀都有自己的安全阀。你弄错了吗？泵上标注的2020MPA是最大压力，液压系统中设置了安全阀。如果压力超过该值，液压元件将被打开进行保护。请随意使用。你是自己用，还是想学习？哈哈，请专业人士解答，你的分数太小了，哈哈。

以转向系统为例。你的全液压舵机的压力是16MP，把转向系统的压力限制在16MP以下，转向系统的安全阀的值在16MP以下，最高可以设置到16MP，一般在12MP或者14MP。看你的型号选择(你的多路换向阀的压力是16MP，国内一般是5吨以下)，ZL50C的转向压力要么是16MP，要么是部分CLG8。

溢流阀卡住或磨损严重。当舵机失效时，多路阀的操纵杆将正常动作。你必须确定多路阀杆是不动的，还是阀杆在动而不动。如果阀杆不动，就换电缆(没有带先导的电缆)。如果阀杆在动而不动，则查看是否有压力油流向多路阀，并检查工作泵、工作泵套筒和主安全阀。有可能是溢流阀弹簧或者溢流阀卡死了，也就是我们常说的主调压阀可以用师傅表重新调至16MPA。如果有循环，工作泵不太可能出问题。

装载机整体式多路换向阀将原有的双向先导液控锁替换为越级单向阀，使装载机在降臂时无需“解锁”，从而减少了动臂油缸的非工作载荷。当装载机处于“中间停止”时，起重臂腔被被动臂完全密封，没有其他可能的泄漏环节，提高了臂架对装载机臂架“中间停止”控制的可靠性。实心阀杆结构避免了阀杆高压变形造成的卡死，同时消除了“解锁”需要杠杆力的缺陷，减少了操作力。

油脏吗？是不是刚换了新瓣膜就卡住了？否则和操作软轴不一样，不用努力。新阀门应该不是阀门的问题。让我们看看是不是电缆的问题。我以前也和你一样。换根线就行了。轻的重的也没关系，只要能自动返回就行。首先更换软轴，不要清洗多路阀。新的多路阀操作柔性轴的未对准。多路阀是一种普通的卡特式多路阀。目前国内使用多路阀约1装载机5吨，产地基本在浙江临海。值得注意的是，临时工在多路阀的软轴和阀杆之间加了防护罩，防止阀杆被赃物和杂质污染，避免阀杆上的杂质在操作时割破阀体和阀杆之间的油封，值得推广。

控制制动力。根据相关公开资料装载机，气动制动阀是一种制动装置，用于控制装载机，通过控制气流来控制制动力，使装载机的制动更加准确可靠。还具有节能、安全、可靠性高的优点，能满足不同环境下的制动要求，装载机是一种广泛应用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建筑工程的土方施工机械。