装载机操纵阀怎么调

师傅，你的装载机换了二轴，离合器片和变速操纵气门。大修后，这辆车没有力气了。如果修之前也是这种情况，那么应该更换的主要部分应该是大超越。它的原理是这样的:行走时，一、二级涡轮产生的能量从大超越传递到1、2、倒档。变速箱正常变速箱正常，就是超越断了。如果超越坏了，整机的状态从外面看是这样的，就是挡位难进，有时还挂挡。只要用力一吃，就会掉档，也会导致变速器油温迅速升高。换个离合器片就磨损了，不影响力量。

当转向沉重时，增加转向系统的压力，这取决于您使用哪个阀来控制转向压力。只是增加那个阀门的压力，但不要增加太多，否则你会爆掉管子或损坏舵机。操纵拆下操纵挠性轴的固定螺栓并调整位置。

Carter 装载机吊臂升降正常，但翻斗缓慢:故障主要原因是翻斗油缸，翻斗油缸无杆腔和有杆腔两个过载阀的设定压力应符合规定。压力检测过程如下:在压力测量处连接压力表，将翻斗操纵阀门置于中间位置，从而使吊臂上升或下降。当连杆通过死点时，翻斗油缸的杆腔和杆腔内的压力应建立，压力表显示的压力为翻斗油缸活塞杆运动时过载阀的设定压力。如果压力低于出厂设定压力，原因可能是:(1)自卸车油缸存在内漏故障，排除方法与动臂油缸相同。

和我前几天修的机器一样~变速箱调不了。建议你清洗一下变速操纵阀，看看油路是否堵塞。如果没有，更换变速水银。如果没有，就把变速箱挂下来~检查气胎是否磨损。一般来说，从车尾看，应该在变矩器的右侧。有一个主减压阀。一般来说，不要动，压力不够，先看看液力传动油够不够。滤芯是否畅通。拆开变速操纵阀门上的顶部大螺栓，里面有两个弹簧。如果要加高的话，换一个长一点的弹簧就行了，或者用12号平垫拧紧螺栓。如果想降低，就把细长的弹簧一根一根剪掉。

装载机目前广泛使用的是行星齿轮动力换挡变速箱，其结构紧凑，刚性大，传动效率高，换挡容易。变速操纵阀安装在变速箱侧面。由于变速操纵阀在装载机的运行过程中使用非常频繁，其引起的故障比铁臂的维护还多。常见故障及排除方法介绍如下。1.装载机行驶中突然脱档的故障现象装载机施工中，一档和倒档工作正常，但当一档换到二档时，装载机突然减速急停，比紧急制动更有效，操作者感觉到机身受到强烈冲击。

分配阀杆可使变速箱分别处于空档、I档、II档和倒档。当挂二档时，U腔中的压力油进入二档进油口L，使二档液压缸工作，此时，一档、二档和倒档进油口M和J不与压力油腔相连，而是与油箱相连。换二档时，当变速操纵阀杆没有到达二档变速位置时，二档进油口J没有与供油口相连，同时一档和倒档的进油口M和J也没有与油箱相连，所以二档挂档时出现急速减速的现象。