龙工装载机挂挡阀怎么调,龙工50装载机多路阀内部图

龙工 装载机行走无力，龙工833 装载机变速箱无力，如何调整？龙工 装载机反应慢是什么原因？龙工50 装载机变速箱一档和一档时如何控制阀体的冲击和延迟？手动调节方法:对于R挡的冲击，可以降低2号电磁阀的压力，即可以将电磁阀尾部的调节螺丝逆时针旋转45°左右。

以你的情况来说，一档行星架上的四个螺丝一般都是坏的，你得把变速箱拆下来修。原因很多，从简单到困难。1.检查变速器油是否充足，滤芯是否堵塞，压力是否足够。2.如果动臂和转向都没有，说明连接钢板烂了，需要吊起发动机更换。3.检查各档压力是否正常，换挡后传动轴是否有反应。如果压力正常，那就是某个档位卡住了，需要拆下来。4.如果换挡后传动轴有反应，可能是刹车锁死或齿包卡死。

这种情况很可能是动臂油缸漏油，大腔漏进小腔。工作多路阀的内部泄漏也是可能的。检查动臂油缸的内部泄漏，并将动臂降至最低水平，然后给阀门加油并继续降低动臂。此时，松开油缸下的油管。如果有油，说明油缸有泄漏。调整下降液压阀的流量。希望我的回答能帮到你。两种故障都会导致装载机的动臂油缸下降，油缸的故障会比多路阀的故障少，所以可以通过单独测试来判断，比如把油缸下降的回路堵上，还有(安装阀门等。)如果吊杆不再下降，多路阀将失效。

My 龙工833也是这种情况。变速箱已大修，行走泵、背压阀、传动控制阀已更换。工作半小时后，车不能前进也不能后退。请大家紧急提建议。给变速箱换油！也要更换机油滤清器。在检查手动泵之前，查看油和过滤器。根据你的情况，应该问题不大。很可能是因为换油不及时，导致行走泵非正常磨损。如果上面说的都没问题，那就只能大修变速箱了。

装载机冷车正常，热车弱。原因是:(1)工作油清洁度差，污垢被吸到滤网周围逐渐堵塞滤网，停车时污垢分散。(2)变速泵磨损，车冷时油稠内漏小，能满足所有档位的需要，而车热时油稀内漏大，供油不足，不能满足所有档位的需要，导致无法正常行走。(3)变速泵吸油软管因内层老化而起泡。车辆热的时候软管被压扁堵塞，导致供油不足。当车辆冷却时，吸油管路恢复正常。

档位冲击和延迟的手动调整方法:R档冲击可以降低2号电磁阀的压力，即逆时针转动电磁阀尾部的调节螺钉约45°。随着R档的延迟，2号电磁阀的压力可以增加，即电磁阀尾部的调节螺钉可以顺时针旋转45°左右。d档冲击可以降低3号电磁阀的压力，即将电磁阀尾部的调节螺钉顺时针旋转45°左右。d档延时，可以增加3号电磁阀的压力，即可以将电磁阀尾部的调节螺丝逆时针旋转45°左右。

Oh，反应慢，第一个控制阀的阀芯弹簧变形。打算更换弹簧的原因是由于行车时间长，弹簧慢慢变形或老化。这只是第一个告诉你检查完没事的话第二个方案。第一，齿轮摩擦片工作时间长了已经更换了。现在，变速箱操作阀内的弹簧坏了。首先尝试清洁变速箱操作阀。如果不行，换挡摩擦片也花不了多少钱。就算300多，修理费也就500左右。

发动机功率不足、变矩器磨损或供油不足、离合器片打滑、变速泵供油不足、变速箱变速器油不足、刹车不灵都会导致行走无力。解决方法:(1)操作行走控制手柄，听发动机声音，如果听不到发动机加油声，可以打开自动控制系统维护程序的数据输出，操作行走控制手柄，检查压力继电器是否失灵。如果失败，则更换它，否则，检查并修理发动机。(2)行走先导油压低:检查行走先导压力，拧开行走压力开关接头上的塞子，连接60巴压力表，操作行走先导手柄；如有异常，检查、修理或更换先导阀，主要包括:行程不足(调整)、调压弹簧过软(更换)、阀杆卡死或磨损(排除堵塞或修理或更换)。