50装载机怎么调液压压力,装载机带速怎么调

ZL50 装载机 液压系统。ZL50-0 液压系统转向液压电路的原理结构是怎样的？装载机液压Weak液压系统直接反应是压力不足，分离器和支路油路有问题，宫扇50 装载机变速箱机油压力低是怎么回事？装载机不全液压，一般压力不太高，25Mpa级别的系统居多压力，动力一般由齿轮泵提供液压。

测量油压，进油压力阀门1.51.8Mpa如果压力不够，检查行走泵进油管是否有进气、弯曲堵塞或油量不足。加液压油了吗？8#变速器油是变速箱的油。压力不稳定应该是变速泵的吸油管坏了，吸进空气，所以会压力不稳定。换一个就好。如果46#仍然不起作用，检查变矩器上的三个阀，最后在检查下运行泵。

ZL50 装载机铲斗无法翻转或无动作(1)如果主安全阀压力的设定值低，分配阀内部泄漏或齿轮泵磨损严重，则动臂和铲斗都动作缓慢等。，所以检查所有部件并分析故障原因。排除故障时，请参考(1)～(5)动臂故障的排除方法。(1)主安全阀压力的设定值低。如果主安全阀压力的设定值低，正确的调整方法是将压力表接在分配阀的测压点上，使发动机转速为1800r/。

(2)分配阀内部泄漏。分配阀内漏的主要原因有:一般安全阀的主阀芯卡死、阀杆与阀体配合间隙过大、调压弹簧损坏、阀内密封损坏或阀体有砂眼。拆卸检查一般安全阀的锥阀是否卡死并清洗干净:检查阀杆与阀体的配合间隙。正常的配合间隙应该在0.005-0.012mm之间，覆盖间隙超差，应该是镀铬和研磨；检查压力弹簧，查看阀门中的密封是否损坏；检查阀体是否有铸造缺陷，如砂眼。

A:转到16MpaWork 压力一般情况下18Mpa，个别情况下18 MPa；Pilot压力:3.5mpa .工程机械的液压系统一般采用中高压。如果用液压作为主要动力，比如挖掘机，用的压力会比较高，一般在35MPa的水平。装载机不全液压，一般压力不太高，25Mpa级别的系统居多压力，一般用齿轮泵提供液压动力。

您好，很高兴回答您的问题，1。发动机故障，空气滤清器堵塞，进气量减少导致发动机动力不足。供油提前角调整不到位，导致缸体内的燃油不能充分燃烧。活塞和缸套磨损，导致动力传递过程中损失过大。2变矩器和变速箱有故障。检查变速器油中是否有铝屑、铁屑等杂质。如果有杂质，可以参考我们之前的文章，里面有详细的描述。

如果离合器中的活塞密封不好，导致漏油，也会导致压力不足和行走无力。如果某个档位无法行走或不行走，则可以排除变矩器、行走泵、减压阀等各种档位常用油路和部件的问题，故障只能出现在变速控制阀后那个档位的离合器活塞之间的油路上。3刹车失灵，行驶中如果刹车不能完全抬起，也会造成行走无力。

在国内工程建设中广泛使用的国产ZL系列装载机中，ZL40和ZL50车型装载机的结构基本相同，其转向系统、工作装置、变速箱控制均采用液压变速器。ZL50 装载机 液压系统。转向液压电路:ZL50轮胎型装载机转向液压电路按所用转向阀的结构类型分为滑阀型和转阀型，其中滑阀转向液压电路应用广泛。装载机采用折叠式转向液压，车架前后部分铰接，转向油缸的活塞杆和油缸分别与前后车架铰接。

装载机steering液压loop主要由转向油泵5、转向油缸1、全液压转向器7等组成。装载机不转向时，转向阀处于中间位置，转向油泵的输出油通过转向阀流回油箱。由于转向阀芯与阀体之间的轴向间隙在制造时已被严格控制，虽然此时转向油缸的两个腔都与回油连通，但由于滑阀的阻尼作用，可以在油缸内形成一定的压力，使转向响应灵敏，阻尼作用可以保持装载机直线行驶的稳定性。

液压系统的直接反应是压力不足，分电器和支路油路有问题。1.首先判断整机(即所有模块、行走、铲斗、转向)个别分支薄弱，其他正常判断为配油系统的问题，2.如果整机较弱，故障应该从检测主泵开始。建议先检测主泵压力吧，如果压力不足，可能是主泵故障，主溢流阀故障，可以分布式判断。3.如果主泵压力正常，可以对主阀进行测试，通过阻断油路的方法解决压力因泄漏造成的不足。