怎么维修装载机转向器,装载机全液压转向器简介

装载机液压传动系统主要包括工作装置液压系统、变扭矩变速液压系统、转向液压系统等。具有结构紧凑、运行稳定、动作灵活、操作方便轻便等优点。但由于液压传动是以液体为介质传递动力，所以容易泄漏，而且运行时间长了以后。液压传动故障的发生具有突发性和隐蔽性，涉及的部件多，给故障诊断和排除带来很大困难。因此，在维修液压系统中，有必要了解其工作原理并正确分析故障原因，以确保维修的质量。

本文以故障频发的ZL50C 装载机工作装置液压系统为例，介绍了液压传动的工作原理，分析了工作过程中常见故障的诊断和排除方法。一、ZL50C工作装置液压系统工作原理ZL50C工作液压系统主要由工作泵、分配阀(分配阀与安全阀为一体、转斗滑阀、转斗大腔双作用安全阀、转斗小腔安全阀、动臂滑阀等组成。)、转斗油缸、吊臂油缸、油箱等。

方向重的原因可以根据系统中的油流来分析。1方向泵环节，转向系统的动力源为转向系统提供了足够的流量和压力，因此需要目测检查方向泵的进油管和滤芯是否有裂纹和放气，直接影响方向泵的功能。定向泵漏油过多或轴油封损坏会导致供油不足，2。单稳态阀和优先阀。单稳态阀或优先阀是全液压转向系统或负载传感转向系统中的重要部件，它控制转向系统的恒定流量，以保证转向系统的稳定性和可靠性。单稳态阀或优先阀

流量放大阀是转向系统的方向。它是流量和压力的综合控制元件，具有压力补偿功能，使进出口压差基本为某一值，进入转向缸的流量与负载无关。当压力值较低，主阀杆位移开度不足时，系统产生的转向扭矩不足以克服转向阻力，进入转向油缸的流量不足，造成转向重现象。4 转向设备链接。转向控制器的故障是装载机-2/故障的关键。

A 50型双摇杆轮装载机慢转向较轻、较急转向较重的现象在工作状态下经常出现。影响工作效率，增加驾驶员疲劳。转向该力与转向致动器的流量有关。当转向执行器低速旋转时转向执行器的流量取决于阀芯开度的大小，转速逐渐增大，阀芯开度逐渐增大。这时，转向执行器。达到转向又快又轻的效果，取决于运行速度和流量的匹配，也取决于管道流量的大小。