装载机爬坡挡位怎么用

第一步:踩下离合器，松开油门，可能会有影响。冲击是踩离合放油门顺序不对造成的。如果先松开油门再踩离合器，由于发动机停止供油，离合器没有分离，可能会出现“倒拖”现象，即发动机制动，会产生“顿挫感”。当档位较高时(如四五档行驶)，发动机制动效果较轻，你不会有太大感觉，但当档位较低时(如二三档行驶)，“顿挫感”会更明显。

一般情况下，由于同步器的作用，要啮合的两个齿轮在转速达到同步之前是不会接触的，所以不会发生齿轮碰撞。速度同步后，两个档位会平滑啮合，所以这一步不会产生任何冲击。不仅如此，如果换挡操作得当(用力和换挡时机)，还会产生一种换挡杆自动吸到位的感觉，对于驾驶员来说无异于一种“快感”。第三步:抬离合加油。这是最容易产生冲击的阶段，而抬离合的控制非常关键。

对于正在开车的朋友来说，档位的选择很重要。选择合适的档位可以减少对车辆不必要的伤害。那么汽车用什么挡位爬坡？让我们来看看。汽车爬坡上坡时，需要根据汽车的发动机转速来决定挂哪个挡位。如果在发动机转速降至2000 rpm以下时换至三档，则需要换至二档。如果坡太陡太满，上坡前可能需要换到一档。下坡时，需要换到一定的档位。一般可以根据坡度来决定换挡多少档。对于陡坡，可以使用。

如果是三档，还是有点吃力。如果你在那个速度上不去或者速度低于1500就换二档。根据专业数据测试，所有平整的高速公路都有3度的坡度。在驾驶过程中，很多驾驶员使用一档就能顺利驾驶。如果追求更快的速度，可以挂更高档位，打最大油门。这带来的是油耗的增加，也容易造成不可控的交通事故。

在正常斜坡上行驶时，只需将停止杆放在D位置，用油门或刹车踏板来控制上下斜坡的速度。关于自动挡爬坡换挡:下面有两种情况。首先，变速箱采用手动换挡模式。在这台变速箱的行驶过程中，驾驶员可以随时从前进档(D档)切换到M档(手动模式)，然后向前或向后推动变速杆进行换挡。变速箱电脑会分析当时的转速和发动机转速是否适合换挡，如果适合就进行换挡。

二、无手动模式的变速箱。这种变速箱一般都是低档，比如L档。如果在爬坡时动力不足，驾驶员可以切换到L挡。其实自动变速箱也可以根据踩油门的速度和深度来换挡。需要大功率的时候爬坡，驾驶员只需要踩油门，油门踩深了变速箱会自动挡。所以要学会自动使用的技巧，让驾驶变得更轻松。

【太平洋汽车网】手动挡汽车上坡时使用的档位与车速和坡道的坡度有关。如果坡道坡度较大，应换到低档23档(根据当时车速)，大排量车也可以在三档加大油门上坡。对于小排量车来说，二档可以保证足够的牵引力。高架上下，虽然陡，但是速度至少40码，四挡五挡都没问题。一般坡度(15度左右)就足够跟二档了。陡坡上1档(通常在地下车库)。

自动挡车型上坡时，行车电脑会根据行驶状态发出指令换挡。但由于上坡的特点，容易导致变速箱频繁升档，会导致动力输出乏力，发动机容易积碳，自动挡车型上坡也要采取非常规措施:手自一体变速箱可以挂一档或二档手动挡；带有爬坡(一般标有“1”、“2”或“L”)的车辆应挂在爬坡上。另外，自动挡车辆在坡道起步时，可以先踩刹车，再挂合适的挡位起步。