本文目录一览

1，请问国产装载机的零件是不是都通用啊

同品牌的发动机是通用的，哦，还有轮胎是通用的，其它的都有差异，不然，车车卖出去后，就没有钱赚了。。。。。
轮胎是通用的，其它的都有差异，不然，车车卖出去后，就没有钱赚了。。。。。
部分零部件改改可以用
行星式变速箱的零件大都通用，桥就不太一样了。
你开什么玩笑啊，这个怎么会一样。
;P不可能神马都一样

请问国产装载机的零件是不是都通用啊

2，151820这些型号的装载机它们的发动机和变速器通用吗

通用。 减速器是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将马达的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。发动机为汽车提供动力，属于汽车的心脏。变速箱为车轮传送动力，属于发动机与车轮间的纽带。发动机:汽车发动机是给汽车提供动力的装置，属于汽车的心脏。根据燃料的不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机和电动机。根据进气系统的工作方式不同可以分为自然吸气发动机、涡轮增压发动机和机械增压发动机。根据气缸排列方法不同可以分为直列式发动机、V型发动机、W型发动机和水平对置发动机。根据气缸的数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。变速箱:汽车变速箱是为汽车传送动力的装置，属于发动机和车轮间的纽带。它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围来适应不同道路情况。变速箱一般分为手动变速箱和自动变速箱，而自动变速箱又分为手自一体变速箱、双离合变速箱、无级变速箱等。

151820这些型号的装载机它们的发动机和变速器通用吗

3，中国的50装载机有哪几种并且哪种性能比较好

个人意见。柳工50C虽然外表不怎么太好看。不过性能什么都挺好的。
首先应该排除徐工装载机,因为徐工集团的主导产品是压路机和吊车,装载机不是他的主导产品,装载机配件通用度小,配件难买.而且他的装载机生产起步比较晚,整机质量远远赶不上柳工机和厦工机. 其次说说柳工,柳工走的是高配置高价位的路线,他的装载机配置都比较高,当然价位也不低喽,柳工机主要特点是机身长,机动灵活性差,在工况条件差的情况下操作不安全,而且柳工机装配的发动机主要是斯太尔发动机,这个发动机力量大,但是油耗高，要在油料上多花一笔钱。柳工以做40机起家，所以他的40B系列较成熟，他的50机质量不如他的40机。 再次说说厦工机，厦工机以轻便灵活、省油为特点，能够适应各种不同的工况条件，厦工机主要装配的是上柴的D9发动机，该发动机较为省油，加上厦工独有的液压系统，同条件下与其它50机相比，厦工机每小时比其它机型省油1.5L~~3L能为用户节省不少的油钱.厦工装载机和挖掘机都是出了名的快,装载机铲斗升降、卸料动作快，挖掘机回转速度快。 购买装载机，首先要考虑机器本身，再次要考虑代理商的售后服务能力，配件供应能力，最后考虑价位。三者综合考虑才能购买到称必如意的产品。
柳工 徐工 这两款是中国制造的 而且质量很好

中国的50装载机有哪几种并且哪种性能比较好

4，装载机的传动系统包括哪些

装载机的传动系从输入到输出依次为：发动机-液力变矩器-变速箱-传动轴-车桥（主减）-轮边减速机构（行星轮机构）装载机的传动系统比较复杂，由变速器、驱动桥还有传动轴组成。这三部分的具体结构原理：（1）变速器变速器2由液力变矩器3及变速箱4两部分组成。图示变矩器的一端与柴油机，另一端与变速箱4直接相连这样结构紧凑、连接可靠，是目前国内外轮式装载机用得最多、最普遍的一种连接方式。其它还有变速器为一整体与柴油机分置，或变矩器与柴油机直接相连而与变速箱分置，之间用传动轴连接。目前山工的ZL50D型、常林的ZLM50E型就是变矩器包括分动箱直接与柴油机相连，与变速箱分置，用传动轴相连的结构形式。（2）驱动桥驱动桥8由前桥10、后桥9组成（图2）。由于装载机需要大的牵引力，因此现代轮式装载机前后桥均为驱动桥。前桥直接固定在前车架上，后桥为摆动桥，通过副车架与后车架相连。现代轮式装载机基本上都采用铰接式转向，因此前后驱动桥除主传动螺旋锥齿轮中的旋向不同外，其它件全部通用。第三代出现了后桥中心摆动式，不再用副车架，而用摆动架与后车架相连，出现了后桥壳体与主传动托架和前桥不通用、其余件仍然与前桥完全通用。（3）传动轴传动轴基本上由汽车传动轴演变而来。

文章TAG：装载机  通用  通用配件  配件  装载机通用配件有哪些  
下一篇